Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

areez skrev:

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=16511

Vad skulle man kunna betala för:
Granrör, Insuget, oljetråget och alla rör som går hit å dit.
Samt komplett avgassystem ?

Ett normalt bud.
Killen som byggde Audi 90 i tråden ska ju pilla ner v8an och ska då sälja turbosakerna.
Vill att jag lägger ett bud.

Känns som om man slipper endel jobb när det är saker som körts tidigare och fungerat bra. Förutom kolven då men då laddade han med 1.1bar
vilket jag inte tänkt göra.

Svårt att uppskatta ett pris när det inte är detaljbilder.
mellan 3000-5000kr beroende på hur bra gjort det är.

Hur viktigt är det att kompsänka om man laddar på med 0.6 - 0.7 bar ?

Tror min bil har 10:1 i kompression

Kommer köra med Megasquirt till detta sen för att styra soppatillförseln.
Är Megasquirt svårt att ställa för en amatör.
Ska jag kanske ta hjälp av någon mer kunnig om man ska ge sig på det ?

areez skrev:

Hur viktigt är det att kompsänka om man laddar på med 0.6 - 0.7 bar ?

Tror min bil har 10:1 i kompression

Kommer köra med Megasquirt till detta sen för att styra soppatillförseln.
Är Megasquirt svårt att ställa för en amatör.
Ska jag kanske ta hjälp av någon mer kunnig om man ska ge sig på det ?

Det är lite högt men bara testa.

Jag personligen rekomenderar inte MS såvida man inte har nån i närheten som kan det.

Är det bättre med tryckvakt och spridare om man är mer novice kanske ?

Bättre är det väl inte men mycket simplare

Nu komemr det fler roliga frågor om vacum.
Jag tänker hela tiden att om man överladda så måste det ju bli fel i dom vacum slangar som finns och även dom borde bli överladdade, tex slangen från insuget till bromsservon?

Svårt att specificera vilka som kommer ställa till det. du får helt enkelt klura på det själv. kan väl hjälpa dig med att säga att bromservot ska endast ha vacum och tar du loss slangen och blåser i varje ända kommer du genast märka att det sitter en backventil som "lagrar" undertryck i bromservot alltså behöver du inte göra nått med den

dit med grejorna o prova =) så man lär sig hehe

xcOOb skrev:

dit med grejorna o prova =) så man lär sig hehe

Jo jag är på G
Väntar bara på lite delar nu

Mycket går ju att plugga också. Tex just bromsservon...

nackdelen är om det är en lite nyare bil så blir den så tungbromsad

Vad tror ni om följande turbo på en pinto, funderar lite på att slå till om jag får ett bra pris:

Turbin: A/R 0.70 60mm
Kompressor: A/R 0.50 57mm
Luftintag 3"

Funkar nog bra, men låter som det är nån hybridturbo du hittat?

Hmm, vet ingen mer info än ovanstående, den är iallafall oanvänd så det är ju en fördel, samt att den har delat inlopp för avgaserna.

Troligtvis någon noname-kopia eftersom det inte står angivit något märke, vågar man köra på det eller löns det att leta märkesgrejer istället?

Här är en bild på den iaf:
http://vcache1.nettix.fi/extra/partimg/542701_542800/542799_b_c0c505d42ef58738.jpg

jobbigt att chansa och så faller den isär efter en dag

Jo, håller med. Blir att leta bättre grejer.
Hur stor skillnad är det mellan delat inlopp (pulse split?) och gemensamt inlopp? Löns det att leta extra för att hitta en med delat?

Samt vilken turbo skulle du rekommendera för ~300hp? Har kollat lite på Holset HX35 men det känns lite väl stort, eller?

Tror inte du märker stor skillnad mellan delat och icke delat. Däremot är det vettigt att dela rätt när det är delat inlopp.

Bra att ha lite marginaler om du ska ha den effekten, jag har en turbo i storlek med hx35 och det funkar bra, men är ju sämre respons så är du ute efter att leka får du leta efter en mindre turbo

Okej tack för svaren skall se vad jag kommer över...

Satte på turbon idag, visste inte inte redigt vad som skulle pluggas och inte. Så på med tryckrör och ut och provköra lite. (Var ganska ivrig att testa)

När jag skulle bromsa så gick pedalen i golvet och jag hade nästan 0 broms verkan, är det normalt?
Desutom enligt laddtrycksmaäaren så laddar den typ 0,1bar, och den gick inte så jävla mycket bättre, lätt bara massa och pös.

Nä det är inte normallt. Nått har helt klart hänt. Kan vara nått bromsrör som gått sönder som en ren tillfällighet

Kolla så du inte trycksätter vevhuset på nått sätt. sitter några slangar under insuget som går till en liten rund grej på blocket. Plugga slangarna på insuget och led ut den andra i det fria så länge

Och speca gärna vad du gjort med bilen. Att den laddar 0.1bar tyder på att nått är tok. Va har du för extrabränsle t.ex

Jag har inte satt till nåt extrabränsle ännu för jag ville se så turbon laddade. =/

Funderar på om turbon är tok slut. efterso jag har noll i laddtryck.
Farsgubben sa att jag ska kolla över mapsensorn nu när det rök som fan så jag inte har ryckt ur nåt sånt, och se över insuget så jag inte har nån stans som tycket kan smita ut.
Men jag tycket ju fortfrande att den borde vissa att den vill ladda lite =/

Nån som har lite förslag vart jag ska felsöka?

mvh fredrik

Kolla att alla tryck slangar är hela och täta att börja med.

Ja idag har jag fått laddtyck 0,5bar.
Pluggat vacumet på insuget undersida så idag har pinton fått gå lite.
Lite problem bara han vill inte varva upp redig och maxar runt 130km/t, jag vet inte om det är för att jag inte har extra insprut, kanske går för snålt? elelr om det är nåt annat.

Sen började skiten brinna lite också, så nu är hela motorrummet besulat med vit mysigt pulver. Brann ganska bra vid downpipen.

de där låter lovande

du lär ska ha mer soppa iaf för det laddtrycket annars lär du inte åka så länge..

xcOOb skrev:

de där låter lovande

du lär ska ha mer soppa iaf för det laddtrycket annars lär du inte åka så länge..

okej jag är ganska ny på allt med turbo men enligt min egna logik så bör den vilja ha mer bensin, få testa och se.