Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!

Först och främst måste man bestämma sig hur mycket det ska laddas.
Är det mindre ladd funkar det mycket bra med så kallade startspridare. Sitter på bilar med K-jetronic (volvo, saab, audi mm) dom ger bränsle för ungefär 15-20hk styck. Mycket bra för lägre ladd, ca 0.6-0.7bar i en sierra.

Räcker inte det laddet och man inte vill ha 40st spridare så är det vanliga bilspridare som gäller. Här blir det lite klurigt då sånna spridare kläms fast. Man måste svetsa fast rör på tryckröret/insuget samt tillverka en passande fuelrail. Alternativ att åka till skrotet och plundra en opel dom har spridare som man kan skruva fast

Bränslet till spridarna tas från tryckande ledning till motorn. Alltså den som går in i fuelrailen. Antingen några slags t-kors eller löda en egen bränslefördelare eller köpa ett fördelningsblock på nån tryck&pys firma

På dom här två bilderna ser ni hur man kan lösa det med spridarfastsättningen, samt en egentillverkad bränslefördelare





Och här är ett annat snyggare alternativ på fördelningsblock



Bild med det monterat



Elen är kanske lite klurigt om man är nybörjare, men alla som kopplat in extralysen förstår nog.

Först schemat



Inget konstigt alls. Lampan behövs inte t.ex. det är bara en säkerhetsgrej för att se att sprutet går i. Är två scheman beroende på vilken tryckvakt man har, t.ex oljetryckskontakter är alltid brytande

Tryckvakter är det kluriga. Billigast är vanliga saabtryckvakter sutter under intstrumentpanelen på saab 900 turbo. Alternativet jag och kryckan kör med är industritryckvakter. Köpta på tryck&pys firmer. Kan vara bökiga att hitta och rätt dyra (ett par hundra styck) Men mycket säkrare och pålitligare än saab alternativet

Så här ser dom ut, justeras med en skruv bara



Sen fungerar vanliga oljetryckskontakter mycket bra också

För att justera in systemet behövs det en cykelpump eller en kompressor samt en tryckmätare. Lämpligt är att starta första på 0.3bar, pumpa upp trycket så man har 0.3bar på mätare skruva på justerskruven tills det klickar i den. Sen är det bara att testaköra. Lika om man har ett till steg, bara att pumpa upp till det trycket och ställa tryckvakten tills det klickar i den. Glöm inte att köra tryck/vacuum till tryckvakten, annars är det stor risk att det hänger sig

Tack så mycket för svaret. nu ser man det mycket klarare somsagt, Guld värd!

Nu ska vi bara få tag i en snurrbo o låta bygget börja

Mvh Haren

Fan jag blir mer o mer sugen på att övarladda 325.an när man läser detta. Jag har alltid velat göra de lite seriöst men nu börjar man ju fundera lite mer på detta enkla system.

Du får gärna förklara kopplingsschemat lite mer för jag har inte riktigt hajjat de .

Dum fråga. Kan man monter 6st startspridare på själva insuget istället för på insugsröret? Skulle kunna få de lite mer undangömt då kanske.

m5micke skrev:

Fan jag blir mer o mer sugen på att övarladda 325.an när man läser detta. Jag har alltid velat göra de lite seriöst men nu börjar man ju fundera lite mer på detta enkla system.

Du får gärna förklara kopplingsschemat lite mer för jag har inte riktigt hajjat de .

Dum fråga. Kan man monter 6st startspridare på själva insuget istället för på insugsröret? Skulle kunna få de lite mer undangömt då kanske.

Tja vad ska jag förklara mer om det menar du? Tryckvakten funkar som en tryckknapp. Den styr ett vanligt relä bara. Precis som med extraljus.

Industritryckvakterna klarar även strömmarna från spridarna om man inte orkar köra med relä.

du kan montera 6 spridare ja bara titta på kryckans på bilden ovan, där har vi monterat en på varja kanal

Micke:

De va lite ironi i frågan om elschemat.

Ja jag såg de där med spridarna. Min hjärna hängde inte riktigt med.

m5micke skrev:

Micke:

De va lite ironi i frågan om elschemat.

Ja jag såg de där med spridarna. Min hjärna hängde inte riktigt med.

Började nästan bli lite orolig för dig

hallo.. fattar inte inte ska det vara vacuum till tryckvakterna?.. det måste ju vara turbo-trycket som ska gå till dom....?..Mvh

Alltså det ska både vara vacuum och tryck.

Så när gasen släps ska tryckvakterna slå av. Annars brukar dom lätt hänga sig då trycket kan ligga kvar en stund

Mikael skrev:

Alltså det ska både vara vacuum och tryck.

Så när gasen släps ska tryckvakterna slå av. Annars brukar dom lätt hänga sig då trycket kan ligga kvar en stund

okej smart.. då får man koppla ditt vacuum nu också det hade jag nämligen inte gjort.. skäms Tackar för det...Mvh

Kör på en koppling efter spjället, då har du både vacuum å tryck när det behövs.
Typ lika slang du drar till dumpen.

JBlom skrev:

Kör på en koppling efter spjället, då har du både vacuum å tryck när det behövs.
Typ lika slang du drar till dumpen.

jo jag stog och undrade när jag lackade om uttagen som finns på undersidan av spjällhuset om det var före eller efter spjället och det är ju efter så då har man ju tryck när man öppnar och vacuum när man stänger... Men man får tacka för tipset ..mvh

Hitta tryckvakter på Elfa som likna de ni använder.. men de står att tryckområdet är 1-10 bar.. de är ju inte bra, är de denna ni använder (och funkar ändå) lr var köpte ni era tryckvakter?

Nä det blir problem, du bör ha ett arbetsområde någonstans mellan 0.3-1.0bar. Köpte våra tryckvakter på en firma som slutat sålt, vet inte riktigt vart man ska få tag på dom längre

Ingen som har en bild på hur en Saab tryckvakt ser ut? lr tillomed var den sitter? Ska ut till en skrot i dagarna och leta hade jag tänkt eftersom jag inte hittar några bättre.

Ja har ett problem! Hittar ingen tryckvakt för styrning av extraspridare, eller jag har hittat men den är tvärtom så att strömmen ligger på hela tiden o bryts när inställt tryck uppnåtts. Hur skulle man koppla in en sådan isåfall?

Ett växelrelä löser det

Ok! Ska skaffa ett sånt, finns väl kanske på biltillbehörsfirmor?

Mekonomen köpte jag mitt på

dom så kallade startspridare det är alltså vanliga bil spridare från volvo,saab mm?

Nja inte riktigt, startspridare som dom kallas finns det bara en av på dom motorer som har K-jetronic. Enkelt förklarat så används den för att ge motorn en extra skvätt bränsle som en choke till en förgasare.

Pga av detta så räcker dom inte så långt, ca 20hk styck brukar man säga, men dom är enkla att montera så man kan ha ett gäng på tryckrören eller insuget

Ska du ha flera så får du länsa ett par motorer med andra ord

hahaha okej, Men dom sitter brevid dom vanlig lr vart sitter dom?

Den sitter oftast någonstans på insuget. På Saab och Ford syns dom tydligt men vet inte hur det är på resten

Okej, lär väl nalla en från en saab,Hur brukar du göra för att få soppa till alla 4 startspridare?

Finns utförliga bilder i början av denna tråd

Jag har 4 st startspridare, Kan jag koppla alla till samma tryckvakt lr bör jag ha 2 st?