Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

Finns ju mycket t25or på blocket annars, bara att dom skickar genom bussgods, fungerar utmärkt.

Mange skrev:

Dom gångerna jag haft sinterkoppling (med typ orginal tryckplatta,ex volvo/audi turbo) så har dom pallat med 50-100 mil hård handling,sedan har dom slirat och vart slut
Det är min erfarenhet,men med rätt tryckplatta så tycker man att den borde palla längre, dom gillar inte att man fisar med kopplingen utan man ska vara mycket bestämd och hårdhänt,
tråkigt att sintern jävlas,är ju drygt skruvande även om puckarna är billiga.
jag har alltid kört med 4 puckars då man fått för sig att det blir mera tryck då,,,men det kanske skulle funka bättre med 6st?
blir det nån gång sinter igen så ska jag prova med 6 puckars iaf för 4 puckars fungerar inge vidare för mig

jag har kört ca 100 mil nu så det kan ju stämma det du säger.. och jag har 4 Puckars...




jäkla skit grejor om dom inte håller längre än så... jag måste ju ta ur motorn för att byta koppling... ifs så tar det ju bara 1h,20min att ta ur motorn men sen tar det längre tid att sätta i den så det blir ju en hel dags skruvande...

man blir nästan sugen på att byta svänghjul och sätta i en större orginalkoppling men det blir ju tyngre och en massa jobb...


det är väll bara att beställa hem nya puckar antar jag

någon som vet nån firma som har bra priser?

Dalhems el ppf.

kör hårt så ses vi snart ute på nån raka.

mvh

har du svarvat slitytan till kopplingen på svänghjulet?

enligt min erfarenhet så brukar inte de funka så bra eftersom det oftast är härdfläckar..., bättre att slipa ytan...

Är det inte bättre och sattsa på ett mordernade agg än t25an? En 15 eller 16t skulle ju sitta som en smäck på den där. Troligtvis så får du bättre spolup och mer effekt med en sån.
Lite drygt och bygga om IC rör å så förstårs...

tack för tipsen Palten

jag har svarvat slipytan där kopplingen arbetar...

jag är öppen för förslag till bra turbos... det kanske kan vara värt att bygga om tryckrören såklart om jag får mera Hk och bättre spoolup...


men sen så kan det bli problem med en större turbo för den ligger välldigt nära mot motorn nu... jag byggde så för att det skulle finnas gott om plats framåt...

nej jag vill nog fortfarande ha min gammla T25a kvar... den funkar riktigt bra tycker jag och duger gott o väll. jag kan ju iaf bara ladda 1.4bar som max än så länge... vet inte om det ger nå mera effekt att ladda mera det blir bara värme då. det är nog bättre att försöka förbättra allting runtomkring motorn. nytt insug tex och kanske maxporta toppen och ny kammaxel, riktigt sprut och riktig MSD tändning... fins ju massor av saker kvar att prova...

turbon vill nog inte ladda så många hekton mer än de du laddar heller, så planerar du mer effekt/ladd så kanske de iaf kan vara bra o byta upp sig så är man på rätt sida iaf..

duger nog kanon med en 15t med från en 9000/9-5 aero, dom är inte spec dyr.. www.stcs.nu -> forum -> pryltorget.. brukar finnas en hel del där..

jag kanske kan fixa ett 15G 850r om det skulle vara intressant...

Ja t25orna från 200sx brukar inte tåla mer än 1 bars ladd längre stunder så en större/bättre turbo skulle nog va på sin plats. finns ju t28or med men då börjar de kosta...

tack för alla råd...

jag har kanske en turbo från en Nissan Gtir Pulsar på gång nu

den heter Garret TB2804 (T3/T25 combination)

den ska klara 300hk:

http://www.passat-zone.dk/shop/garrett-tb2804-turbolader-5053p.html


vi får se om han har nått bra pris...






jag tog bort sugröret från turbon i dag och kände på glappet...

det var det värsta jag känt!!! helt sjukt glapp turbo och endå så laddar den 1.4bar

Prozac skrev:

jag kanske kan fixa ett 15G 850r om det skulle vara intressant...

såg att dom kan ladda 320hk...

men passar dom på T25 fläns?

en annan fråga är om T25 och T3 är samma sak? alltså samma anslutning mot avgassidan?


isf kan det vara intressant

t28an finns som bb också, är en värre version(hade en på min s14 men är också en rätt gammal turbo och kostar säkert mer än mitsa aggen.

tror jag förstår nu att T3 fläns har samma anslutningar fast dubbla kanaler isf en stor...



medans T25 ser ut som "vanligt"



men är det samma anslutning?

Golden Boy skrev:

tror jag förstår nu att T3 fläns har samma anslutningar fast dubbla kanaler isf en stor...



medans T25 ser ut som "vanligt"



men är det samma anslutning?

t3 flänsar finns både med eneklt och dubbelt(twin entery) inlopp.

tror att t25 flänsen har mindre hål än t3an
vad är det för mått på t25an?

mitsu agget ser nog ut så här:

som jag förstått det och så som mina t25:or är så äer den flänsen mindre. slänger upp bild också

T25 har T25 fläns och T3 har T3 fläns som jag förstått det.

tack för det Pzykko och prozac. där fick jag svar på tal

men varför anger dom turbon som: "T3/T25 combination"?


man ser ju helt klart att det är skillnad på dom...


mycket konstigt tycker jag...

T3/T25 är har väl kompressorhus från T3 och avgashus från T25.

JBlom skrev:

T3/T25 är har väl kompressorhus från T3 och avgashus från T25.

jaha det är så dom anger... då förstår jag.


då ska alltså den passa på min motor med T25 avgassida, Mycket bra

Inte säkert att det är så men skulle gissa mig till det. Så den borde ju passa på avgassidan iallafall.

t28orna som är hybrider har ju oftast t25ans avgashus. De finns förövrigt någon t28 till salu på blocket kanske skulle va nått ?

Men turbon glappade inte så mycket så att den slog i väggarna?

Ford skrev:

t28orna som är hybrider har ju oftast t25ans avgashus. De finns förövrigt någon t28 till salu på blocket kanske skulle va nått ?

ja jo jag suktar lite fter den på blocket för 3000kr men jag tänkte kolla runt lite först om man kanske hittar en begagnad som är i bra skick för en billig peng...


det är ju inte bara turbo jag behöver så eftersom man inte tar upp 1000 lappar ur mjukis brallorna så får det helst vara billigt

2000kr tycker jag är ett bra maxbelopp för en liten turbo...

jag gav 700kr för min t25 turbo som sitter på nu...


iaf så har jag flyttat in i mitt nya garage nu på 80 kvadrat




det som ska göras med starleten först av allt är att ta ur motorn och byta "Puckarna" på kopplingen. funderar även på att byta växellåda mot en som jag tycker var mera lättväxlad...

Almgren skrev:

Men turbon glappade inte så mycket så att den slog i väggarna?

jo det har den nog med all säkerhet gjort... jag har bara tagigt bort sugslangen än så länge och känt att den var enormt! glapp...

jag fattar inte hur den kan ladda så bra som den gör med ett glapp på säkert 5mm hit o dit...