Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!

Okej, men nu orkar väl inte origianlpumpen med? Eller?
Men slänger man dit ett par såna spridare som du har till bmwn, för övrigt samma som jag har till min saab, sitter original på 9000 2,3t ?
Eller ett par gröna bosch 968 (typ 420cc) så borde man väl kunna dra på med runt ett bar? Vill helst bara göra 2 urtag på tryckrören för extraspridare. Orkar inte ha hela tryckröret fullt med spridare, slangar och sladdar

Mvh Jimmy

Kryckan kör med en 465cc och en 300cc idag och det räcker precis till 1.0bar. Han kör fortfarande med orginalpump också. Det är med portad topp dock så det behövs lite mer bränsle då så på en sierra med orginaltopp så räcker det ledigt med detta

Skulle tro att man lär byta pumpen till en från en K-jet bil över 1bar ungefär

Okej

Bara att skaffa sig ett par stora spridare då. Nån lämplig k-jetbil som har pumpen utombordsmonterad utifall man ska skifa pumpen.

Mvh Jimmy

volvo o saab har väl outline..

Leta upp en pump från en saab 900 med k-jet, ligger i tanken men går utmärkt att hänga utanför

tja går det att andvända en sån här tryckvakt?

http://alutech.se/?do=viewitem&id=tryckbryt1

kommer den verkligen att funka? jag har för mig att orginal sprutet räcker till 0,2 bar(sierra), om det är så så kommer den ju att gå torrt från 0,2 till 0,5 .
Är det någon som vet vad orginal sprutet på en volvo b230fb räcker till?

Den frågam besvarades på sidan före övre raden

Ja den går att använda. Men du måste använda den till att aktivera nån spridare så klart.

Jag vet att man kunde använda den men jag undrar om det inte kommer att gå torrt emellan vad orginalsprutet klarar till att turbon laddar 0,5 så att extra sprutet sätter in?

du kan tex ha 2tryckvakter som slår till vid olika ladd.. o några hg ladd klarar de original..

men den tryckvaktens arbetsläge är ju 0,5-1,7 bar, anta att orginal sprut bara räcker till 0,2 ladd då måste jag ju ha extra srput.
Om den då som tidigast startar vid 0,5 så går den torrt från 0,2 till 0,5 och det är väll inte bra.
Jag har tänkt ladda 0,7 i min b230.

leta tryckvakt som går från mindre..

de e ju en volvo =) tror den klarar av de laddet med original grejor! Släng i större spridare annars också..

Leta upp en oljetrycksgivare, dom har ofta ganska lågt tillslag och en sån där från alutech för andra steget.

ok då har jag löst det problemet.
Vet ni vad sprutet på en b230fb räcker till orgial ?

Okej, skriver detta i sprut tråden då det tillhör Extrabränsle!

Jag måste en gång för alla få klart för mig för nackdelar med 2 st olika sorters tillskotsbränsle!
Då sierrans orginal inte klarar mer än 0,2 ( ? ) bar så behövs det ju mer

Nr 1 större spridare - Funkar bra på Bmw har jag hört, har inte hört samma lyckade resultat på just sierran.
Tror det fanns någon här på forumet som körde på Audi s2 spridare, större lmm och progresiv BTR som dom lyckades med.

Nr 2 Extrasprut - i typ av tryckvakt och spridare. ( Som beskrivs i början av tråden ) Fungerar ju mkt bra då många kör just såhär. Låter grund systemet jobba och sen bygga på när det kommer tryck! Det jag är helt noll på är just lite hur man ska koppla och fästa spridarna, samt bränsle kollektor för att mata spridarna.

Jag tyckr det verkar vara lättare med själva "installastionen" av större spridare och lmm ( Obs, Jag vet att den bara mäter en viss del i registret ) Men om man inte ska bygga så seriöst så kanske det går an ? Man måste ju börja någonstans!

Sen efter som att jag är ganska oerfaren, så måste jag fråga om det är svårt att byta spridare och lmm mm? Blir det mkt eget tänkande med svåra lösningar som utgång?
Måste man köpa te,x kablar, slangar mm, lr kan man ta orginal grejorna och "Bolta" på lite värre grejor?

Hoppas ni förstod // Macke

1. Lätt att bilen går fett i normal trafik.

2. Bilen går som vanligt tills man gasar på. Problemet med extrasprut är att det går fett precis när spridarna startas så man kan inte ligga och smygdra på ladtryck får då kommer det sura.

Hur man monterar extraspridarna står i första inlägget i den här tråden. Det är redan så enkelt förklarat så finns inget mer att tilläga igentligen

En bmw 535 luftmängdmätare och några 300cc spridare borde funka bra. Eventuellt behövs det en ställbar bränsletrycksregulator så man kan optimera bränslet lite bättre.
Hur svårt själva jobbet är vet jag inte, t.ex så måste kanske innanmätet i luftmängdmätaren bytas ut om det inte är samma elektronik. Igentligen är det den större diametern man är ute efter inte själva elektroniken

Okej, tack för bra svar!

Ställbar bränsleregulator monteras lättast efter orginalaren va ?

Hört att vissa sätter luftmängmätaren så att den trycker in luft, istället för att suga. tex mellan insug och intercooler.

byt org btr o sätt dit den nya riktiga..

_Macce_ skrev:

Hört att vissa sätter luftmängmätaren så att den trycker in luft, istället för att suga. tex mellan insug och intercooler.

De går att göra så men inge vidare resultat... den ska sitta på insuget på turbon..

Skulle vilja ha ett råd på vad för spridare jag behöver.
POrtad topp a8kam e85 1bar ladd cossie kolvar.. någon som vill hjälpa en man i nöd?

Fiskargubbe skrev:

Skulle vilja ha ett råd på vad för spridare jag behöver.
POrtad topp a8kam e85 1bar ladd cossie kolvar.. någon som vill hjälpa en man i nöd?

vilken storlek har du nu? och vilken effekt siktar du på? o är det till ett extra sprut..

Fyra 350cc spridare (t.ex saab 431)räcker till 140hk kanske på etanol. Och laddar du 1bar blir det gränsfall. så risk att du måste ha rätt stora spridare

Fiskargubbe skrev:

Skulle vilja ha ett råd på vad för spridare jag behöver.
POrtad topp a8kam e85 1bar ladd cossie kolvar.. någon som vill hjälpa en man i nöd?

Här kan du själv räkna ut vad du behöver
http://www.mrm-racing.a.se/mrm_injectorinfo.htm

ojojoj va tänker ja med det är till ett extrasprut de glömde ja skriva..

har några frågor, har kapat ett fuelrail ifrån en doch och svetsat ihop 2 och 2 så jag ksan sätta dem på tryckröret. Behöver jag ha en bränsleretur ifrån de numera 2st fuelrailen eller räcker det med att jag bara sätter dit en matarslang?

Blev inte heller riktigt klok på svaren, vad behöver jag för spridare till extrasprutet när jag kör me en portad topp a8kam e85 1bar ladd och cossie kolvar hade varit kanon om ni säger ifrån vilken bil dem spridarna kommer också som jag behöver.
original sprut med original spridare sitter där nu.

är de inte smidigt o dra en retur även från den andra railen för du har väl uttag, dra de till den befintliga returen genom ett t-kors..