Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!

Det här med en vacumslang å en tryckslang för tryckvakt, förstår jag inte helt.. Just nu har jag tagit en slang till tryckvakten från undersidan av insuget.. Nån som var pluggad orginal. På "Sierra pinto". Sen har jag tagit det andra utaget från tryckvakten å dragit direkt till laddtrycksmätaren.. Funkar det att göra så? Eller kan min spridare hänga sej, eller fel värde på mätaren visas? Eller ska det fungera helt felfritt så?

tja!
nu börjar jag närma mig slutet på mitt turbo projekt!
men jag har en liten fråga, jag håller på att koppla in mitt extrasprut men hur fan ska jag koppla?? :O
jag har en oljetryckgivare som jag ska ha som "tryckvakt" men det är ju bara ett stift fram på den. thats it!
givetvis vet jag att jag ska jorda genom gängan, baksidan.. den skruvar jag direkt i insuget... så det jordar där.
men plus??
det är typ en sånn här jag har:
http://www.kongstad1.net/paranter/artiklar/oljetrycksgivare/givare.jpg
tack på förhand mvh peter.

Ford Fidde: du kan göra så utan bekymmer

Hybris: Följ bara schemat jag ritat på första sidan.

amen nu klickar det i skallen på mig!! då man granskade det mer ingående
tusen tack mikael!

jag har nu kopplat in allt enligt schemat!
men jag har ett problem, när jag kopplar på kabeln från spridarna+lampan på stift 87a så får jag ström direkt!?
det är ju en oljetrycksgivare som jag har som "tryckvakt" och den är väll alltid brytande??
vad fan ska jag göra nu??

En oljetryckskontakt har en brytande funktion, den har altså kontakt när det inte är tryck och när trycket kommer så bryter den så då måste man åka med ett växelrelä

Börja med att mäta kontakten och kolla när den slår ifrån

det är ju ett växelrelä jag har :/

Bara börja mäta och lära dig hur tryckvakten funkar

men det är ju inte tryckvakten som är själva problemet.
det är ju relät tror jag, för att även om jag kopplar bort tryckvakten från relät så slår den på strömen till spridarna direkt jag sätter ström på stift 87a...

ska jag prova med att köpa ett nytt relä eller vad tycker ni jag ska göra?

Du ska mäta först, börja med att kontrollera funktioner genom att lägga på 12v på stiften som slår till huvudkretsen.

Med växelrelä så ska styrkretsen vara sluten och då ska reläet vara draget, och när reläet är draget ska det inte gå ström igenom på dom stiften som är till huvudkresten. När sen oljetryckskontakten drar ifrån så ska reläet släppa och huvudkretsen slutas

så då lägger jag 12V på stift 30 & 86?
Check,
sen kopplar jag ihop spridarna+lampan och sätter dom på stift 87a.
då slår den på strömmen och spridarna och lampan börjar funka.
dvs lampan lyser och spridarna börjar pumpa.

kan det vara så att den jordar genom spridarna? alltså genom fästet på nått sätt.
för den slår inte på dom om jag drar ut spridarkontakterna från samtliga spridare.
hoppats du förstår vad jag menar. lite knepigt att förklara!

Men börja mäta metodiskt nu,

Du mäter först mellan stift 30 och 87a och kollar så det går igenom. Sen lägger du på 12v + på 86 och 12v- på 85 och så ska du inte ha kontakt på 30 och 87a.


Blir det som ovan är kretsen helt ok, när oljetryckskontakten får det tryck den är gjord för så bryter den upp styrkretsen och reläet släpper och sluter huvudkretsen (30 & 87a)

okej nuså..
reläet funkar då som det ska iaf tack tack.

men jag tror min oljetryckskontakt är trasig, för den vill inte reagera på tryck. ska fixa en ny, återkommer om jag får nå mer problem
mvh peter.

jag fick inte tag i nån ny oljetryckskontakt idag, så jag satte dit en proviskorisk tryckknapp istället, och det funkade perfekt
men då undrar jag om det gör nått om man håller i knappen under hela tiden jag har laddtryck? dvs varje gång jag jävlat ska gasa!

Funkar väl men risk att du är för sen eller för tidig och kan få haveri pga av en sån sak

Hej har en fråga har 2 st spridare en grön å en röd tänkte inte ladda så mycket undrar om det går att koppla dom över en oljetryckskontakt isf var jorda man på kontakten?

Bild på spridarna och tryckröret


Tack för svar Mvh Chris

Jepp det funkar bra, om du jordar själva gängan på kontakten med motorn funkar det bra, finns till och med en anslutning på pintoinsuget som vanliga gängan för oljetryck passar så då behöver du inte jorda

Okej hur går jag till väga för inkoppllingen då är det som visas på sida 1?
vart på insuget är det?
Ungefär här?

Läs tråden så står det precis hur det funkar, läs inläggen en bit upp på denna sida också. Givaren kan du sätta på den platsen ja

Okej tack för de snabba svaren =)

Alltså, det här med oljetryckskontakt som tryckvakt, har suttit och kikat på elschemat för brytande funktion ochjag fattar hur det ska kopplas, men enligt schemat går det två kablar till tryckvakten, en minus och en till relät, men på en oljetryckskontakt så har man bara ett stift, det behövs alltså inte någon minus kabel till kontakten eftersom den jordar i sig själv när man gängar in den i till exempel insuget så att säga??

Har jag fattat rätt?

Och en fråga till, vid vilket tryck ungefär bryter en oljetryckskontakt till en Ford?

Jupp, annars måste man jorde kroppen på nått sätt. Minns inte trycken men dom brukade starta runt 0.2 eller nå

Jaha okej, tack för svaret

Lite lärorikt att sitta och läsa igenom 20 sidor här

Har leta som fan efter en tryckvakt, men de är svårt att få tag på en ifrån en gammal saab 900 turbo..
så funderar på testa det här med oljetryckskontakten isället.
Om jag har fatta rätt så kan man ta en helt vanlig oljetryckskontakt från en Pinto motor och gänga in den i insuget på platsen som vissas här ovan
och koppla efter schemat och använda ett växelrelä så kommer tryckvakten "öppna" vid ca 0.2 bar som är ganska lagom?

Stämmer detta så är det dax att skrota iden att leta saab tryckvakter