Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!

nu är de verkligen förvirrat!

Rätta mig nu ska ja försöka förklara så jag har allt RÄTT för mig så här tänkte ja att hela proceduren går till,

att jag sätter en typ T-koppling på bränsleslangen som går inte till fuelrailen, från T-kopplingen så går en slang till en sorts "bränslefördelare"
där de går 4 st slangar till vardera spridare som kan sättas på ett rör innan spjälhuset? för att få spridarna o öppnas så sätter ja en typ av skarving ( strömtjuv ) till spridar kontakterna? från vardera spridar kontakt?

känner mig så förbaskat lost just nu, dessutom nybörjare på de här med extraspridare.

så när jag vrider om täningen o pumpen bygger upp trycket o ja vrider till läge 3 så öppnas alla spridare samtidigt o pumpar in bränslet?

o de här med tryckvakt är rena grekiskan för mig,.

ty någon förklara mig ifrån sug motorn

Nä du kör extrasprutet som en separat del, enda du gör är att montera ett t-kors på slangen mellan bränslefiltret och fuelrailen då får du ut bränsle till extraspridarna, sen aktiverar du extraspridarna med hjälp av en tryckvakt

hur kopplar jag spridarna till tryckvakten? o vart ska ja montera trckvakten,

nu blir detta lite utanför ämnen men ingen som har o sälja komplett kit , spridare, tryckvakt den delen, ursäkta hoppet

eller kan ja ersätta orginal spridarn med större ? behöver ja då montera extrasprut?

Allt står ju beskrivet.

Ersätta spridare går inte bra, en spridare jobbar med öppningstider. Byter du kommer den gå fett, det går att lura med hjälp av större luftmändmätare t.ex om du har en sån men DOHC har mapsensor alltså funkar det inte

Oj, nu har jag suttit ett bra tag och läst igenom tråden.. Börjar fatta lite mer om inkopplingen av extrasprut och tryckvakter nu..



Men som sagt, jag hade tänkt att turbokonvertera en 2.9 och då är 0.5-0,6 bar lagomt om man bara kör med extrasprut sa mikael i en annan tråd?

Så till min fråga, ska jag ha startspridare eller vanliga spridare och hur många behövs till det laddet??

Vanliga spridare, startspridarna blir nog för små. Två ganska stora saker skulle nog funka (350cc kanske)

Har ju ett gäng fordar ståendes (sierra pinto, 2.8, och 2.9, samt scorpio 2.0 dohc 2st och en 2.3 16v) skulle det gå bra att ta spridarna av någon av dessa?

För små, om du nu inte använder fyra då

Okej, men låt säga att jag kör med 4st då, då skulle det funka med dom? Tänkte för då kommer jag billigare undan och slippa köpa spridare, dom små summorna blir mkt i längde så att säga


Och annars, sitter 350cc spridare på någon bil orginal? Är lite dålig ang det här med spridare

Det finns inga klara besked, vill du veta om det funkar måste du låna eller köpa dig en bredbands lambda. Finns inget färdigt recept på 2.9 turbo.

350cc eller liknande hittar då saab 900 turbo, BMW M5 osv som har mycket effekt orginal

Nej så klart, tänkte mer på vad du personligen tror om 4st


Men annars tror du att det funkar med 2st 350cc då (?)

350cc, sitter dom på både gammla och nya 900?

Bara sätta dit fyra det om du är snål Sen får du testa dig fram till hur många som du ska aktivera och vilken storlek som är lämpligt.

saab spridarna sitter på nya 900:an, NG kallas det om jag inte minns fel

Jag har haft en S2 spridare i min pinto.. Men har fått höra nu att den skjuter ju på för 400cc +.. Så det lär ju va därför den går fett..

Men nu när jag skrotade min doch, så tog jag orginal från dem.. Å undrar ska jag ha alla fyra eller räcker det med bara två som jag har uttag för på tryckröret? Jag laddar mellan 0,45-0,55 just nu iafl..

Sen undrar jag även hur man kan styra fler spridare så dem slår till vid olika tryck, har bara en tryckvackt.. Måste jag då skaffa fler tryckvakter eller går det lösa på annat vis?

Är väl inte 400cc spridare i en S2. Du kan styra dom i flera steg men måste ha flera tryckvakter

En spridare kan bli ganska lagom endå. Det här handlar om att testa sig fram, finsn ingen riktigt bra recept

Mikael skrev:

Är väl inte 400cc spridare i en S2. Du kan styra dom i flera steg men måste ha flera tryckvakter

En spridare kan bli ganska lagom endå. Det här handlar om att testa sig fram, finsn ingen riktigt bra recept

Tack micke.. Var Jimmy som nämnde att han diskuterat det med dej eller nån därifrån.. Han som köpte turbon från er.

Okey tack, då får jag prova hur det beter sej med en, annars får jag åka till skroten å leta fram en till:P

Ford_Fidde skrev:

Tack micke.. Var Jimmy som nämnde att han diskuterat det med dej eller nån därifrån.. Han som köpte turbon från er.

Okey tack, då får jag prova hur det beter sej med en, annars får jag åka till skroten å leta fram en till:P

Hej fidde nä det var så att jag snackade med eric på mekonomen och han sa att från det nummret jag läste på din spridare så fick han fram att det var typ 360cc eller nått sånt iaf och att dom kostade 1800kr st var väl kanske nått special kanske inte vet jag men det fick jag höra iaf....

fordsierraturbo skrev:

Ford_Fidde skrev:

Tack micke.. Var Jimmy som nämnde att han diskuterat det med dej eller nån därifrån.. Han som köpte turbon från er.

Okey tack, då får jag prova hur det beter sej med en, annars får jag åka till skroten å leta fram en till:P

Hej fidde nä det var så att jag snackade med eric på mekonomen och han sa att från det nummret jag läste på din spridare så fick han fram att det var typ 360cc eller nått sånt iaf och att dom kostade 1800kr st var väl kanske nått special kanske inte vet jag men det fick jag höra iaf....

Okey.. Jo nått sånt sa du.. Å sen vare la nån som nämnde att det var nog därför den gick för fett... Men men det löser nog sej:P Får nog oljereturen fixad nu på söndag eller nått! Så då kankse det blir lite bus snart igen=)

jag behöver lite hjälp hur jag ska koppla min Saab tryckvakt.

kollade på kopplingsschema på sida 1 men det står inte exakt hur det ska kopplas...

bifogar några billder så det underlättar

det står ju nr 1-2 och 3 vilka ska kopplas vart?

och vad är dom 2 små skruvarna?




sen är det 2 vakum ingångar men när man blåser så går det bara igenom, ska det vara så?



har lite smått och gått som man kan använda

Du mäter bara mellan vilka stift funktionen du vill ha blir, tror det är 1 och 3 sen är det stora skruven du ställer på. Skruva ut den tills den slår till vid det ladd du önskar. Plugga ena av anslutningarna, se till att sätta vakten så den får vakum/tryck

ok då vet jag lite mera. tackar

men ang vakum slangarna...

ska det vara 1 slang efter gasspjäll som ger både tryck och vakum?

och ska det då bara pasera igenom tryckvakten?

En slang som sitter mellan topp och gasspjäll, och det behöver inte passera utan räcker med en slang till tryckvakten och den andra pluggad

ok perfekt!


en annan fråga ang relä på en gång då...

kan jag använda det här relä?

eller måste det ha 4 stift?

Tja det där är väl ett blinkersrelä och det är kanske ingen bra ide

Mikael skrev:

Tja det där är väl ett blinkersrelä och det är kanske ingen bra ide

jaha hahahaha


nej det kanske inte är nå bra


jag får fixa ett hel ljus relä då