Jobio/Johan - Ford Granada Kombi Turbo Mappad 431,4Whp 544,5Wnm

Jo visserligen,men då blir det att kosta mer iaf. Måste ju skaffa spridare,bygga grenrör,uppgradera bränslesystem,fixa med plenum osv. Tänkte försöka bygga ordentligt på en gång vad det gäller 24v.
Mina 578cc spridare borde räcka till 400hp med lite högre bränsletryck på e85.
Alltid dessa pengar...

Grenrör kostar ju en lusing, insuget funkar mycket bra vid överladdning. Pump räcker en 044 att börja med och spridarna kan du också börja med. sen byter du det eftersom

Ni kanske tycker jag är tråkig men det blir nog 12v en säsong till. Främst pga det ekonomiska men även att det blir en massa ombyggnad i bilen med BoB då motorn bygger ngn cm framåt och det finns det inte plats för just nu. Har ju inget garage att ha bilen i heller. Siktar på 700hk 2016 med BoB. Får bli smidda stakar och kolvar då så det håller ihop.

Lite synd men 12v funkar det också! o-ringa ett par toppar i alla fall och ladda 1.6-1.8 i bänken och se va det ger

Jobio skrev:

Ni kanske tycker jag är tråkig men det blir nog 12v en säsong till. Främst pga det ekonomiska men även att det blir en massa ombyggnad i bilen med BoB då motorn bygger ngn cm framåt och det finns det inte plats för just nu. Har ju inget garage att ha bilen i heller. Siktar på 700hk 2016 med BoB. Får bli smidda stakar och kolvar då så det håller ihop.

Förstår dig till fullo. Är i samma sits själv. Börjar bli mer och mer skeptisk till att jag kommer lyckas få ut min bil till sommaren just pga det ekonomiska. Men du har ju en maskin så du kan ju iaf åka med bilen, å det är väl inga större fel på vanliga 2.9:an Finns ju glädje i den också!!

Mvh

Mikael skrev:

Lite synd men 12v funkar det också! o-ringa ett par toppar i alla fall och ladda 1.6-1.8 i bänken och se va det ger

hur dyrt/ bökigt är det att O-ringa?? sen tänkte jag passa på att porta,, några tips??

Ca 2000 riksdaler för riktplaning och o-ringning skulle jag tro. Verkar inte finnas mycket att ta av i portarna. Däremot tror jag på att matcha insug med kanalerna i topparna då det verkar finnas kanter där.

Jobio skrev:

Ca 2000 riksdaler för riktplaning och o-ringning skulle jag tro. Verkar inte finnas mycket att ta av i portarna. Däremot tror jag på att matcha insug med kanalerna i topparna då det verkar finnas kanter där.

aaaa,, är det TG eller vem gör O-ringningen?

Jag lämnar dem hos en gubbe jag känner. Fick lov att övertala han att höja priset från 1000 till 2000.
Kanske vill få mer saker gjorda av honom i framtiden.

O-ringa är enkelt om man hittar en som är duktig på att köra en fräs. Gäller att lägga ringen så den trycker mitt på plåten i packningen, drygt 0.25 uppstick inget mer än så sen limma fast trådarna med superlim så det inte rår på sig vid montering.

TG tar strax under 2000 för jobbet

Porta går bra men är jävulskt arbete, jag putsade styrningar och rätade ut avgas och det kändes som det gav skillnad. Finns om man googlar på det guider för att porta saab v4 toppar, dom kan man följa

Mikael skrev:

O-ringa är enkelt om man hittar en som är duktig på att köra en fräs. Gäller att lägga ringen så den trycker mitt på plåten i packningen, drygt 0.25 uppstick inget mer än så sen limma fast trådarna med superlim så det inte rår på sig vid montering.

TG tar strax under 2000 för jobbet

Porta går bra men är jävulskt arbete, jag putsade styrningar och rätade ut avgas och det kändes som det gav skillnad. Finns om man googlar på det guider för att porta saab v4 toppar, dom kan man följa

ok,, då får jag kontakta Tg så småningom ska endå beställa lite saker till Cossyn

Har rivit lite mer i BoBen,bla tagit ur kolvarna.
Den verkar vara väldigt misskött med oljebyten. Väldigt koksade kolvar,dåliga vevlager samt att sugsilen var nästan helt igensatt av plastbitar från kamaxelguiderna.
Försökte göra ren kolvarna med avfettning men det var då ingen idé,däremot maskindiskmedel och hetvatten gjorde susen.
Som kronan på verket gjorde jag som Jimmy och bröt av en oljering :-/

Jobio skrev:

Har rivit lite mer i BoBen,bla tagit ur kolvarna.
Den verkar vara väldigt misskött med oljebyten. Väldigt koksade kolvar,dåliga vevlager samt att sugsilen var nästan helt igensatt av plastbitar från kamaxelguiderna.
Försökte göra ren kolvarna med avfettning men det var då ingen idé,däremot maskindiskmedel och hetvatten gjorde susen.
Som kronan på verket gjorde jag som Jimmy och bröt av en oljering :-/

Är bara loppen fina så kan det väl kvitta om den var misskött? Lager osv byter du ju ändå ut!
Tråkigt med ringen, vet hur det känns

Ja håller med, ska du endå renovera så spelar det ingen roll, speciellt eftersom du ska åka smidda kolvar så måste du endå borra till första överdim

Jo visst är det så
Men kolvarna ska i en 12v till sommaren. Har mailat en fråga på ringar till ultramotors.

2500:- Skulle Ultramotors ha för ett set kolvringar då de inte gick att köpa lösa. Inte dyrt men känns onödigt att kasta ut på en mellanmotor,tänkte jag skulle snika lite med bara O-ringning och en annan kamaxel på 12v till sommaren. Ev nytt grenrör oxå men vi får se.

Har letat med ljus och lykta och funnit denna sida http://www.bildelaronline24.se/

Hittade ett kolvringsset för 400:- inkl frakt borde givetvis vara till 1 kolv men känns ändå ok.
Hittade massor med andra delar till BoBen bla vattenpump och packningssats (2200:-) tyckte det var bra priser oxå.

vad finns det för kamaxlar till dem då?? och hur mkt gör dem i effekt??

Du får kolla på Burton Jörgen. Mikael fick ju 535hk på sin 12V och jag tror det var denna kamaxel

http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-engine-ford/ford-taunus-cologne-v4-v6/camshaft-2-9i-v6-road-rally-new-kcv6t46.html

Jobio skrev:

Du får kolla på Burton Jörgen. Mikael fick ju 535hk på sin 12V och jag tror det var denna kamaxel

http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-engine-ford/ford-taunus-cologne-v4-v6/camshaft-2-9i-v6-road-rally-new-kcv6t46.html

men var det verkligen med std kolvar???

Japp, botten var orörd

Ja givetvis, kolvarna går bara om man håller på att köra motorn i kok eller launchar. spik är också farligt såklart, stor risk med bensin i tanken

Mikael skrev:

Ja givetvis, kolvarna går bara om man håller på att köra motorn i kok eller launchar. spik är också farligt såklart, stor risk med bensin i tanken

hmm vart helt plötsligt sugen på att bygga en till motor

har ju 3 st liggande

tänkte jag skulle plocka isär ena å ta topparna från den,, O-ringa,, sen har jag en som sitter i bil,, den har gått dryga 15 000 mil,, den borde vara ett ok utgångsobj,, byta kamaxel,, å piffa till,,

men först blir det regbes, med maskinen som sitter i,,

jobio,, kör med samma koncept vetja,,

Nja,jag ska ju förhoppningsvis smacka i kolvarna från 24v och fräsa ur lite ur förbränningsrummen i topparna.

Du släpper inte tanken på bensin va? Då får du nog inte ner kompet tillräckligt även fast du slipar ur förbränningsrummen och det är ingen bra lösning då du kan få ökad spikkänslighet

Blir ev bensin i början bara och inte så högt ladd. Hur långt räcker 578cc och bosch 044 till på e85? 450hk?