Jobio/Johan - Ford Granada Kombi Turbo Mappad 431,4Whp 544,5Wnm

Ca 380hk skulle jag gissa på

bosse skrev:

Ca 380hk skulle jag gissa på

pratar vi drivhjulshästar då?

för jag har ju LITE värre spridare 630ccm

Kompressionsförhållandet med cossiekolvar på en 12v blir ca 10,5:1. Det kommer med andra ord att bli svårt med någon överladdning utan att backa tändningen jättemycket = sämre effekt.
BOB kolvarna är förvisso bättre än 12v men håller man motortempen låg så är kolvarna väldigt hållbara. Labba inte för mycket med förbränningsrummen då dom är väldigt bra som std. Man måste ha bra kunskap om toppar och förbränningsrum för att göra dom bättre.

Så, bästa tipset: rör inget och kör E85 så kommer det funka bra.
Ska du ha mer effekt är det smidda prylar som gäller.

Gällande spridare och E85: 150cc spridare räcker till 150hk på BF och 100hk på E85 på en 6cyl motor (6st spridare).
Så 578cc: 578/385hk BF/E85.

Bosch 044 klarar ca 380-450hk på E85 beroende på laddtryck.

Kanske ska köra på std kolvar ändå
Bättre att lägga pengar på bättre kylare,kamaxel,br,pump och nya större spridare.

Tack för alla svar

Har varit lugnt med uppdateringar här oxå men lite händer det.
Topparna är riktplanade och o-ringade. Har nu lämnat iväg toppar för större rostfria avgasventiler och bronsstyrningar. Skall även portas. Blocket skall honas och vevstakarna ska få arp-bult. 24v kolvarna är färdigsvarvade. Sen ska väl allt balanseras. Blir även V6T46 kamaxelkit som jag köpt av Håcke. Ska försöka slänga upp lite bilder framöver.

Så... då har jag fått tillbaka blocket som är tvättat och honat. Även fått kolvar,vev,svänghjul och allt annat tjafs som nu är balanserat. Han kulpenade topparna på kolvarna utan att ta nåt extra för det oxå

Men en sak jag inte blir klok på är storleken på dishen i kolvarna. Vad jag förstått så ska det vara en -13cc dish på originalkolvar där diametern är 58mm och djupet är 2mm? Men använder man denna kalkylator får jag ett annat svar? http://www.kalkyleramera.se/geometri/volym-cylinder/

O så finns det andra kalkylatorer som jag får andra svar med samma inmatade siffror,jag vill ju räkna ut kompressionsförhållandet.

Cosworthkolvarna har en dish på 79X2mm efter svarvning givetvis och förbränningsrummen i topparna rymmer 44cc tror jag.

Någon som har något tips?
Sen har jag köpt 30st rörböjar 42,4X2,6 på ett företag som jag inte nämner vid namn,handlade med rabatten på företaget jag jobbar åt men betalade med mitt kort. 220kr blev det inkl moms. Såg på följesedeln att rabatten var 90,6%. Inte för att jag klagar men vilken avans dom måste ha. Då dom kostar runt 62.50kr stycket utan rabatt. Sjukt!

Lägger in en liten motorbild oxå







God kväll mina damer och herrar
/Johan

Bronsstyrningar och 3 vinklar på ventilsätet. Lite portat oxå


Topp underifrån, 2mm större ventil på avgassidan


Mitt nya triggerfäste


Motorn på väg ihop


Toppar på plats med 12,9 M12X95



Kompressionen borde ungefär ligga på 8,0.

Fasiken, du och håcke kör mer eller mindre samma koncept. Borde gå att köra samma setup och plocka samma effekt.

Blir fint det där, fast sommar strax så lite sent ute väl

Visst är det så mäster Mikael Fick vänta längre på topparna än väntat pga sjukdom
Sen har inte motivationen varit på topp samt det gamla vanliga med pengar. Törs inte riva ur motorn innan jag fått Audihelvetet genom besiktningen heller för då blir vi utan bil. Har iaf lagt en beställning hos kl idag på lite sinterpads och nitverktyg samt en T4 fläns till nya grenröret.
Har lite bekymmer med att jag inte får ner insuget riktigt i samma nivå som topparna,blir en liten glipa där ventilkåpspackningen ska täta. Kanske funkar med silicon eller nåt. Har svårt att se att det blir någon turbobil innan juni iaf men vi får se.

Beställt lite delar från Kl så nu har jag nya pads på lamellen. Målat motorn lite oxå.
Lyckades beställa fel Turbofläns oxå så det är bara att göra om och göra rätt.
Har även köpt 10st 60mm rörböjar till det facila priset av 147kr så bara jag får rätt fläns ska det byggas grenrör.

Då var grenrörsbygget i full gång.

Nån mer bild kunde man fått för att se att hur det blir Bra jobbat hur som helst!

Då får det bli lite mer bilder då

Grenröret börjar närma sig klart iaf. Ska fixa wastegatehålen på Måndag och sen försöka få ur motor och låda om det blir fint väder i veckan.

Men jävlar vad det slog sig när jag svetsade fast turboflänsen,mellanröret hamnade säkert 2cm fel.

bra jobbat, ser fint ut! Det drar bra när man svetsad. just mellanrörer är lurigt. man behöver ha alla packningar med sen svetsa allt utom en skarv som man gör på plats när allt är monterat riktigt

Nu är äntligen grenrörshelvetet klart! Tjoho!
Känns som precis allt har blivit så mycket bättre än det gamla. Mer plats för rakare downpipe,bättre flödesmässigt för avgaserna mm,förhoppningsvis en bättre wastegate oxå. Ska fixa någon bild sen.
En liten fråga bara,hur mycket vågar jag luta oljereturen från turbon? Blir väldans nära avgashuset på turbon om jag inte får vrida den ca 15grader.

Ser ni vinkeln på turboflänsen? Har ingen bra bild och orkar inte ta en bild nu men returen blir väldigt nära. Är rädd att en slang skulle smälta.

Ser fint ut! Hur ser det ut för dig? Kommer du ut till sommaren?

Mvh

Tanken är väl att få motorn i bilen till helgen iaf. Sen får vi se när jag kan klämma dit turbon Jimmy . Ni som kör med 12.9 i topparna efterdrar ni dem?

Bra jobbat!

Nej efterdrar aldrig mina bultar i alla fall

Oljereturen,vill vrida huset lite bara. Blir ju gott om fallhöjd ändå så det borde väl funka??

Tack för kommentarerna Jimmy och Mikael

Jobio skrev:

Oljereturen,vill vrida huset lite bara. Blir ju gott om fallhöjd ändå så det borde väl funka??

Tack för kommentarerna Jimmy och Mikael

Aldrig kul med monologer, dessutom är ju intresset på forumet sinande så gäller väl att få tummen ur och kommentera lite!

Fattar inte riktigt att vad du är ute efter men kollat på tidigare bilder och antar att du vill få bort returen från grenröret/värmen? Kan du inte svetsa på, säg en rörbit med 45 graders vinkel riktad framåt istället? Ser ju ut att kunna vara enkelt i och med skruvad oljeretur? Sen slangbit mellan tråget och turbon bara?

Eller är jag ute och cyklar?

Mvh

Bör väl gå lite smidigt att vinkla ut den?

Gåt att vinkla lite om det behövs