Jobio/Johan - Ford Granada Kombi Turbo Mappad 431,4Whp 544,5Wnm

Fan va kul Må den leva länge nu utan haveri

Vilken grym sleeper !

Mvh

Janne

Tack tack
Ja äntligen känns det som det fungerar åt mig.
Låt växellådorna och bakaxlar rasa,vore lyxproblem åt mig nu ju. Bilen skjuter på fint med sina 1700kg.

Du skulle ha fixat en getraglåda

Japp eller en 6 växlad zf från 530d med bakaxel hade suttit fint.

Ojojoj!

Mycket kraft

Bra jobbat du!

MVH

Den är så grisigt tung bara. 1760Kg med 2 personer i.

Ja tänk dig en sån effekt i en Capri eller en Escort

Men å andra sidan bettar det ju i :-)

Har inte hänt så mycket mer än att jag bytt lager i en 6 växlad Getraglåda som jag lämnat på omsvetsning. Tror det blir bra
Någon som byggt om till hydraulisk kopplingt på Granada?
Funderar om det finns dragande huvudcylindrar??

Borde väl vara rätt enkelt, förläng pedalen uppåt och sätt cylindern inne i kupen annars montera i torpedvägen och en stång. Jag ledsnade dock på det där när jag höll på med senaste bmwsierran och jag modifiera helt enkelt lådan för vajer, mycket enklare och man slipper slabba med bromsvätska

bra jobbat fett nice,,men tänk dig Audi,, de är mkt tyngre orginal min granada väger ca 1400 kg å en s2 ca 1700 så gode skillnad där,, men maskinen i en Escort,, taunus capri ,, ger skillnad ja helt klart,, men fränare med en granada kombi,, sleeeper deluxe

Jag har vajer för orkade inte pyssla med en massa slabb.... Men borde väl egentligen inte va så svårt att få till?

Idag har jag byggt spakställ till Getraglådan. Verkar funka finfint,bara det nu passar i bilen men det vet jag inte föränn det blir bättre väder så jag kan ta hem den.

Nu ska det snart handlas Emu och koppling.





Tror ni denna funkar bra med sachs 695?

http://bakaxel.se/tenaci-sinterlamell-22-splines-fjadrad-bmw-320d-getrag-samt-zf-1-1-8x10-228mm-28-6-mm-axel.html

Blir lite andra uppgraderingar på motorn oxå

Blir tokbra det där, 695 är en ruskigt trevlig tryckplatta så den kan jag rekomendera men du måste ha sinter ihop med den för att det ska orka med då den är aningen klenare än 765, fördelen är att den är mycket mer lättkopplad

Det där var ju en sinter

Äsch läste lite fort, den kommer inte funka lika bra som vanlig klassisk sinter då det är högre tryck med 4 eller 6 puckar

Ser kanon ut det där Johan

Idag har jag byggt växelådsfästet. Blev nöjd faktist

Ja snyggt

Jobbar på lite



Passar nästan för bra tycker jag.









Får även topparna på Fredag den 22/4 och EMU har jag oxå så nu är det väl bara upp till mig att orka bygga ihop allt.

Blir kanonbra det där

Vilken resa det har varit dom senaste ca 10 dagarna. Jag har minst sagt blivit gråhårig på allt strul som varit.
Fick till sist mina modifierade toppar som såg väldigt fina ut,så jag skruvade ihop motorn och lyfte ner den i bilen.

Efter det började jag bygga kabelhärva till det nya sprutet för nu ska det inte gå sönder pga spikningar eller felaktiga komponenter eller vad det nu kan ha varit.
Är iaf enormt skönt att jag bytt styrsystem till Ecumaster Emu som jag köpt av GZ Racing.
Tror starkt på att det ska fungera.

Ny kylare med dubbla fläktar blev det oxå. Funkar ungefär 100% bättre än den förra.

Har varit stöddig och bokat mappning den 25e trots att bilen inte är färdig,hoppas verkligen jag hinner få till allt.

Fick problem med att Backen 1an 3an och 5an ville hoppa ur,visade sig bero på ca 2mm för långt växelstag och är nu åtgärdat.
Men när jag provade bilen idag så ruskar det nåt hiskeligt,misstänker att stödlagret har knuffats in i svänghjulet under monteringen och inte har stöd längre.

Så jag bara måste ta ner lådan för att vara säker och då byter jag även till ett nytt urtrampningslager från bakaxeldelar.

Kardan känns något kort,kanske går det kanske inte. Är inte sådär väldigt sugen på att skarva en kardan. Splinsen som glider är lite väl kort ihopskjuten.
Någon som vet om det åker ihop eller isär under belastning?

Sen hade jag ENORMA tändningsproblem trodde jag men det visar sig att en Wasted spark spole har två tändstift  anslutna i varsin ände av lindningen vilket gör att när man kollar med en tändinställningslampa så måste man på ena sidan vända pickupen mot spolen. Iaf med dom lampor jag provat. Jag trodde då när jag fick sporadiska blinkningar att det inte fungerade men det gjorde det. Lärorikt även om det tog säkert 5 dagar att förstå vad som hände.

I slutändan var det ändå för mycket bränsle som släckte stiften och sen på tok för lite bränsle när man nuddade gaspedalen,förmodligen pga dom
enorma insugsventilerna som gör att den verkar ha fått fyllnadsgrad som en flodhäst.

Under den korta provturen jag gjort kunde jag konstatera att laddet börjar mosa på på en gång trots att den går väldigt dåligt just nu.

Tror den kommer bli brutal.

Nu har jag visserligen en hel del kvar att göra men känns ändå som att jag är på rätt spår.

Sen vill jag passa på att tacka Jocke/Grey/Gz Racing för all hjälp jag fått. Jag är så oerhört tacksam för att du ställt upp så fantastiskt mycket och orkat lyssna på mig..
Jag kan inte tacka dig nog! Tack!
Tack till Mikael och Håcke för glada tillrop och hjälp oxå.

Sist men inte minst till min mycket gode vän Tomas ett stort tack. Utan dig skulle jag inte orkat.











Fick lov att bygga en startknapp av lite överbliven slang. Det står faktist Motorcraft på den

Ett stycke kabelhärva

Härligt Johan