Jobio/Johan - Ford Granada Kombi Turbo Mappad 431,4Whp 544,5Wnm

Blir att vinkla den lite
Inte tycker jag det känns som en monolog Jimmy iofs skulle det inte göra så mycket om det var så. Uppdaterar mest för min egen skull,kommentarer är bara bonus och kul/lärorikt.

Nå,då har jag äntligen fått ihop bilen efter mycket slit.
Att det kan regna och blåsa så satans mycket i detta land!!! Hörde att tågrälsen borta i byn hade blåst iväg.
Drabbades av bakslag och låg på sjukhus en vecka mitt i alltihop och har inte haft ork eller driv som jag vill efter det.
Men nu går den iaf fast inte så bra. Laddet kommer mycket senare när det borde komma mycket tidigare med tanke på motorsetupen.
Tomgången är riktigt rupplig och vill inte gå utan hjälp av högerfoten när den är kall.
När jag provtrycker wg (på trycksidan) så pyser det som fan och jag får inte tätt hur jag än bär mig åt.

Vetefan vad det beror på.


Gott om plats


Turbo och WG på plats

Blev bra det där Johan. Skumt med motorn, den blir en hel del ruffigare med T46 kammen men inte så mycket, laddet blir nog dock senare skulle jag tro med kammen

Hur viktigt är kompressionsförhållandet för när laddet kommer? Fick ju lov att byta kolvar i motorn pga ras och stoppade i några jag hade i en gammal motor. Dock var domen djupare på dom kolvarna än dom gamla originalkolvarna. Ngt tjockare toppackning oxå. Men laddet kommer sjukt mkt senare. Inte fullt föränn efter 4500.
Gör ju registret lite kort..

Haveri haveri haveri..... Hela tiden. Suck!

Vad händer?

Blåser toppackningar,spräcker kolvar,rasar växellåda...

Jobio skrev:

Blåser toppackningar,spräcker kolvar,rasar växellåda...

Nej va trist... hur kunde packningarna gå?

Ja säg det,bägge packningarna for samtidigt. Idag vet jag inte hur mkt som gick sönder. Laddade bara 1bar nu. 1,5bar på förra,gick som ett skott ända tills den rasa.

Skumt att skjuta dom på bara ett bar....

vad menar du med förra? Med eller utan T46 kammen? 1.5bar med standard motor blir nära lika cylindertryck som 1bar med T46 kam så packningen kommer klara mindra ladd såklart men du har väl o-ringat och dom tål ju massor av stryk så du måste gjort något fel någonstans med det

1,5 bar med T46 och svarvade cosworthkolvar.
Funderar om inte Jocke har rätt ändå att jag har för aggressiv tändning.
Idag for packningarna på 1bar eller innan oxå med T46

Trist.
Maila mig mappen så ska jag kika på den. Med tanke på att du kör blyfritt och cosiekolvar så är det en halvbra kombination. Jag räknade ut ett kompressionsförhållande på min gamla sugis med BOB kolvar och det blev 10,5:1 vilket är bra för en sugmotor men för mycket för en turbomotor, så vida man inte kör väldigt låg tändning.

Mätte du cc på svarvade kolvarna mot orginal?

Japp,Mikael. Svarvade Cosworth hade en dish på 79x2mm och original på 58x2mm. Borde ge ett komp på i runda slängar 8:1

Bilen gick vansinnigt bra innan kolvbytet till gamla originalkolvar. Första raset var på midsommarafton med 5 pers i bilen. Klämde på med 1,5 bars mappen och märkte ingen skillnad i acc mot när jag var ensam i bilen. Sen skulle jag göra en omkörning och hann knappt börja ladda föränn hela RV70 var dold i dimma. En kolv trasig,packning trasig på 3 cyl bägge sidor men inte där kolven sprack/skar.

Ur med motorn, honade 4e cyl och stoppade i begagnade kolvar och stakar från en annan motor.
Annorlunda kolvar med djupare dish än dom tidigare originalkolvarna. Nya fina packningar som jag hade liggande monteras märke Diamond. Dom är lite tjockare än tidigare packning.

I med motorn i bilen och fixar ihop allt.

Igång med bilen och kör,byter olja och filter efter ett par dagar. Laddet kommer sent, inte fullt föränn vid 4500 ungefär men håller mig till max 1 bar. Lådan börjar låta riktigt illa på 3an så åker för att hämta hem en ny på jobbet igår men kör om en lastbil på väg dit och då blir det dimma igen.
Får bogsera hem, tar ur stiften och kör på starten för att få ur vattnet och där är jag nu.
Har inte orkat gjort ngt mer ännu.

Något är krokigt låter det som, topparna är avtagna i samband med o-ring antar jag? Kolla blocket

du behöver köra bilen i bänk med spikutrustning, jag har då aldrig kört sönder så den börjar ryka utan trycker bara luft i kylsystemet

Tråkigt att det strular för dig
Bara att bli riktigt förbannad så ska du se att den snart är ihop igen

Trist som fan med allt strul du har....

Den sitter ihop och fungerar nu iaf. Tack Jocke för justeringen av tändmappen. Kan ju säga att om packningarna håller när det spikar så gör inte kolvarna det.

Inget håller när det spikar, kolvarna tål massor så länge man har koll

Nu är jag inne på 3e växellådan och 24 kolvar.

Lärpengar tror jag det kallas?

Imorgon är det mappning hos Jocke. Äntligen! (Skulle gjort det för längesedan om jag vetat bättre)

Vad ger den tror ni? Jag gissar själv på 423Whp och 584nm på 1,5bar om vi nu kommer så högt i ladd.

Standardmotor med o-ring och v6t46 kammen? Tror i så fall på 455whp vid 1.5bar.

Håll ner vridet lite bara i mitten så klarar sig kolvarna rätt bra

Du kör bensin va? 427whp

JA JA JA!!! Idag blev äntligen bilen mappad av Jocke på GZ Racing. Strulade lite med tändning och vandrande värden men blev vansinningt bra i slutändan och bilen gav mycket mer än jag kunnat drömma om.

Vi stannade på 431,4Whp och 544,5Wnm pga att diffen på bakaxeln inte höll i som den skulle.

Lite diverse bilder oxå
Monterat nackstöd i kombin. Höjde komfort och utseende avsevärt tycker jag.






Nya brukisen. 530Xd med 2 ägare innan mig.


Hos GZ

Grattis till siffrorna