Jobio/Johan - Ford Granada Kombi Turbo Mappad 431,4Whp 544,5Wnm

Vi har mätt fram en skillnad på drygt 40hk i bromsbänk på exakt identiska motorer med 2.5tum VS 3tum

Mikael skrev:

Vi har mätt fram en skillnad på drygt 40hk i bromsbänk på exakt identiska motorer med 2.5tum VS 3tum

hmm
då kan jag räkna med iaf 320-330 vevaxelhästar med E85??

har ju hx35, och 630 spridare
jag vill ju bara ha en snabb komfortbil,, ingen räcer,,

men vill endå ha över 300 hk

ja får se vad som hinns med under sommaren å hösten,, trist med kardanen

Jag kör med 2,5 tums från turbon och jag fick ut 327 hk på hjulen med hx35 å siemens 630 spridare...

Håcke skrev:

Jag kör med 2,5 tums från turbon och jag fick ut 327 hk på hjulen med hx35 å siemens 630 spridare...

aha då kan jag känna mig nöjd med den setupen då tack för infon

ska bara jaga på min vän så man får liv i den innan snön kommer mutter mutter

granadadr skrev:

Håcke skrev:

Jag kör med 2,5 tums från turbon och jag fick ut 327 hk på hjulen med hx35 å siemens 630 spridare...

aha då kan jag känna mig nöjd med den setupen då tack för infon

ska bara jaga på min vän så man får liv i den innan snön kommer mutter mutter

Då är du väl sent ute Jörgen? Det har ju snöat redan.
Härlig semester jag har med 3+ på morgonen. Usch!

Har nu varit på kortsemester med Granadan till Värmland med familjen. Den drog 1,1l mil inkl en del mappning (fullgasrepor). Känns helt ok faktist.
Men jag tycker lådan börjar bli lite trögväxlad, vet inte om jag inbildar mig eller om det faktist är så.

Ni som har kört slut på lådor,hur har dom varit innan dom gett upp? Har ju inte driftat bränt däck och härjat. Blir mer att dra på 2an 3an och lite på 4an,omkörningar osv.

Kanske dax att byta olja i den men vad ska det vara? MT75

Laddtryckstabell,hur ska den se ut egentligen? Tycker det är svårt att inte få svängningar i den på fullt ladd.

Vore ju skönt att kunna lägga sig på 3 bar stabilt  

Jobio skrev:

Har nu varit på kortsemester med Granadan till Värmland med familjen. Den drog 1,1l mil inkl en del mappning (fullgasrepor). Känns helt ok faktist.
Men jag tycker lådan börjar bli lite trögväxlad, vet inte om jag inbildar mig eller om det faktist är så.

Ni som har kört slut på lådor,hur har dom varit innan dom gett upp? Har ju inte driftat bränt däck och härjat. Blir mer att dra på 2an 3an och lite på 4an,omkörningar osv.

Kanske dax att byta olja i den men vad ska det vara? MT75

Laddtryckstabell,hur ska den se ut egentligen? Tycker det är svårt att inte få svängningar i den på fullt ladd.

Vore ju skönt att kunna lägga sig på 3 bar stabilt  

när jag körde med mt75 på cossyn och hade ca 370 hk så var den lättvxl i början,, men redan dagen efter montering, INNAN racet så började den tröga,, jag körde som du endel snabba omkörningar å den blev så,, bara å gilla läget,,

sen bytte jag till bw t5 på cossyn,, åå vips så vart den trevligare

Jag har bara "sprängt" dom antingen tvåan eller på trean.

Hur ser din laddtryckstabell ut då? jag har labbat dåligt med den biten i sprut

Den första ger ett ladd på ca 1 bar den andra runt 0,7 - 0,8 antar att fjädern begränsar hur lite jag kan ladda.

Den där tabellen funkar dock hyffsat,ställer man laddtrycken för tight typ 200 sen 205,210,215 osv så vill det gärna svänga. Trodde först att det var bränslet som inte räckte till.

Såhär ser det ut nu,fast jag har monterat en spolvätskebehållare från en Suzuki Swift efter bilden är tagen.

Börja med att ställa in så boost controllen kör i "Open loop", sen ändrar du duty cycle tills dess att du tycker att den laddar rätt och inte svänger, sedan kan du aktivera "Closed Loop" och ställa kpa.

Din tabell är ganska rak, det kan behöva justeras en hel del för att få det bra, kika i loggen vad du har för laddtryck och justera upp/ner tabellen efter det.

Du kan läsa mer om hur det fungerar här: http://www.msextra.com/doc/ms3/Boost_Control.html

Finns ej closed loop till Maxxecu ännu.

De säger att det inte kommer att släppas föränn det fungerar tillräckligt bra.

Antar att de jobbar på det.

Fungerar ju hyfsat ändå just nu men lite svaj är det nog ändå,tror jag peakar kring 1,1bar men det är ju hundradelar det handlar om som det ligger på det laddet.

Ska kika på länken Jocke.

Tack för svar/Johan

Har sett att vissa laddar 1,2bar på etanol utan o-ringning,borde väl gå att göra på bensin oxå ifall det inte spikar?

Eller är jag helt fel ute då?

Ingen kommer ihåg en fegis. 1,2bar check!

Gör stor skillnad med där lilla sista.

Fästet har varit riktigt bra men nu är det på vippen att det håller i.

Jobio skrev:

Ingen kommer ihåg en fegis. 1,2bar check!

Gör stor skillnad med där lilla sista.

Visst är det så   Svårt att låta bli att krana på mer. Det dröjer nog innan du möter en Granada kombi som är snabbare
Fränt bygge!

1.2 är då jäkligt precis på gränsen för packningarna. Men på 2.9:an blir det aldrig mer än att den trycker ur sig vatten när man gasat på och bara lufta och på ett igen

Mikael skrev:

1.2 är då jäkligt precis på gränsen för packningarna. Men på 2.9:an blir det aldrig mer än att den trycker ur sig vatten när man gasat på och bara lufta och på ett igen

Vilken trevlig motor    Synd att alla inte är lika snälla.

Ska se till a o-ringa topparna så fort jag får råd. Helst en annan kam oxå,sen ska jag se hur mycket ladd den tål. 1,8bar?

1,8 borde röra på sig Hur mycket effekt är det i de där från början?

145hk Uppger Ford som originaleffekt. Känns inte som jag är i närheten av det nu iaf

runt 320 borde du teoretiskt ha nu   Över 400 vid 1,8

Om jag laddar 1,8 med en annan kam är det nog över 600hk skulle jag tro. Grey har ju 535hk på 1,45bar

Ja så långt tänkte ju inte jag    Häftigt vad mycket en kam kan ge

Min har ju vassare kam och lte portade toppar. Räkna med ca 400bhp på 1,2 bar.

Nu har jag lyckat få kopplingen att slira :/ Tycker den borde hålla i med sachs 695 och 6 puckad sinter.