Jimmy - Sierra BOB Update 2/8 2017 Sammandrag säsong 2017

Är väl dags för mig  att skapa en tråd om mitt bygge också. En kort histora bakom allt. Bilen som det byggs på är en Röd 2 dörrars -88a. Köptes i Linköping för ca ett halvår sedan när jag hälsade på flickvännen. Handlade väl mest om att jag inte orkade ta bussen hem till Kalmar så köpte en sierra till   Men den såg fin ut, 2 ägare och 11500 mil så det var ju bara att slanta upp.

Hade vid detta tillfälle redan en konverterad sierra så jag polerade upp den svagt "rosa"   lacken på den nya och stälde undan den i garage för att köra slut på den gamla. Tog dock bara 2 veckor när jag var på väg hem ifrån flickvännen och stressade igenom ett samhälle ett par mil från Kalmar så lyckades farbror blå klocka mig till 103 på 70 väg:evil: . Som grädde på moset fick jag reda på att jag blåst om flygande besiktningsbussen redan ett par mil tidigare. Självklart anlände dom också till platsen och konstaterade att man inte fick åka på 4 blanka däck och sprucken vindruta. Summa summarum, 3600 till staten (slapp 1000 kr per däck) indraget kort i 1 mån och ombesiktning på skitbilen.

Då bestämde jag mig för att bygga värre motor av den gamla sierran och åka med den nya tills allt i stort sett var klart att bara flyttas över. Målet med bilen är en trevlig sleeper som det kan busas med. Bygger ju i stort sett en ripoff motor på andras motorer här på forumet men det finns ju bevis på att det går att få ut ganska mycket effekt med driftsäkerhet. Vill ju ha en bil som går att plågas redigt utan att behöva skruva en hel dag efteråt.

Recept:
Block:
Pintoblock
Cossiekolvar och stakar
Totalseal ringar
Nya ram, vev och axiallager
Högtrycksoljepump

Topp:
Bytt tätningar
Portad
Nyinslipade ventiler
Originalkam men vill ha en värre.

Insug:
Egenbyggt i skogenstill

Grenrör:
Egenbyggt, kommer å köra med polarens Toyota ct26a. Sitter original på gamla supran med singelsnäcka. Tror den blir "lagom" för stor  

Koppling:
4 pucka sinter med stumt centrum
Sachs förstärkta tryckplatta

Klracing ic, 2 extraspridare, elfläckt från opel astra.
Hoppas kunna ladda runt baret. Vet dock inte när soppapumpen säger upp sig annars blir det väl till att byta pump å ladda mer. Vill gärna ha programerbart sprut men det kostar ju lite.

Har svettsat diffen på den gamla men vill gärna ha en riktig diff. Är inte jättesugen på att köra med studs. Sen är det ju väghållning och bromsar osv men har inte råd med sånt den här sommaren.

Lite byggbilder då.... Börjar väl med insuget.

"Stommen" ihoppunktad




Lite trattar


Flänstillverkning till spjällhuset. Kör med ett spjäll från en 850, bara 55 mm men vart nån kille på volvoforumet som bromsat runt 600 hk med ett 60mm så jag klarar mig nog.


Här är väl det mesta klart, gjorde ju en pinsam miss. Mätte inte ut runnersen så noga så klart fan plenumet tog i fördelaren när det skulle provas på motorn så fick helt enkelt skarva alla 4  


Den här ligger redan på skogen men lägger in den igen  
Tvättning innan blästringen.


Grundat å klart för att få färg på sig.


Lackat och omonterat.


Ihopmonterat och färdigt för montering.


Då halkar vi in på blocket.

Vev och kolvar och oljepump monterat


Nya pumpen


Lite kolvar




Ett par bilder på min smått bearbetade topp.



Har tagit mest runt ventilstyrningarna


Kommer en snajsig bild, har svårt att hålla mig ifrån tändaren
Kollade att ventilerna var täta med t-röd så var ju bara tvungen att tutta på. Jävligt flashig adventsljustake


Om nån moderator kan så får ni gärna ändra storleken på dom tre stora bilderna i början. Fattar inte varför dom blev så jävla stora. Ber om ursäkt.

Ser mycket bra ut...kul att någon bygger en sierra turbo som omväxling!!=P

Dehär verkar riktit intressant som allt annat blev riktigt fint det du har målat! Skall nog följa detta projekt;)

Hmm såg att bara typ hälften av dom 3 stora bilderna visades på min dator. Kanske inte är så för er?

Aja, har ett par frågor.
På axeln mellan fördelaren och oljepumpen sitter det ett låsbläck, kan nån förklara funktionen? Antar att det har med att axeln inte ska glida ur oljepumpen men förstår inte hur bläcket ska sitta. Ska typ fördelaren pressa ner axeln med hjälp av bläcket?

Sen undrar jag om det inte sitter några styrpinnar mellan topp å blocket på pinton? Jag har iallafall inga på min motor. För när man lägger dit toppackningen så kan den ju flyttas lite. Eller centreras den av topplocksbultarna?

// Jimmy

Tackar
Jo som sagt, är ju typ den 125453 personen på skogen som bygger sierra turbo men vafan, det funkar ju och min förra som gav 147 hästar på driven vid bromsningen var ju skitkul att jävlas omkring i. Kunskapen finns ju på forumet så jag gör det bekvämt för mig!

Glömt att kommentera denna tråd ser jag

Blecket har nog bara till för att pinnen inte ska följa med ur när man lyfter ur fördelaren

Finns inga styrpinnar, brukar centrera rätt bra endå

Nice projekt i alla fall

Jooo...och delar verkar ju att finnas till sierrorna...förmånlit oxå!!! PÅ vilket ladd bromsade du bilen...!!?? Jobba på!

Mikael: Trodde också att blecket hade den funktionen från början, men det finns inget som tar emot/håller blecket när man lyfter fördelaren. Hoppas du förstår vad jag menar

Mese_Jonas: Motorn var ju helt orörd så laddade bara 0.6 bar.

Skulle inte blecket vara på andra sidan då?

NupPaN skrev:

Hmm såg att bara typ hälften av dom 3 stora bilderna visades på min dator. Kanske inte är så för er?

Aja, har ett par frågor.
På axeln mellan fördelaren och oljepumpen sitter det ett låsbläck, kan nån förklara funktionen? Antar att det har med att axeln inte ska glida ur oljepumpen men förstår inte hur bläcket ska sitta. Ska typ fördelaren pressa ner axeln med hjälp av bläcket?

Sen undrar jag om det inte sitter några styrpinnar mellan topp å blocket på pinton? Jag har iallafall inga på min motor. För när man lägger dit toppackningen så kan den ju flyttas lite. Eller centreras den av topplocksbultarna?

// Jimmy

Axeln skall sättas in från oljepumpsidan, och sedan sätter du på oljepumpen så hålls den där!

OK, så om jag har förstått det hela rätt så ska fördelaren sättas dit först? Sedan skjuter du in axeln, och efter det skjuter du på oljepumpen på axeln? Har fortfarnade oklart för mig vad blecket ska ligga/låsa mot? Mot pumpen eller mot fördelaren. Det finns inget annat som vad jag kan se som skulle kunna hålla blecket... Eller är jag helt bränd?

NupPaN skrev:

OK, så om jag har förstått det hela rätt så ska fördelaren sättas dit först? Sedan skjuter du in axeln, och efter det skjuter du på oljepumpen på axeln? Har fortfarnade oklart för mig vad blecket ska ligga/låsa mot? Mot pumpen eller mot fördelaren. Det finns inget annat som vad jag kan se som skulle kunna hålla blecket... Eller är jag helt bränd?

Fördelaren behöver väl inte vara på plats, går att sätta till sist, men när du sätter in axeln från oljepumpsidan så tar ju blecket emot en kant och när du sedan sätter på oljepumpen är den ju fastlåst
Hoppas jag var tillräckligt tydlig

TICSierra skrev:

NupPaN skrev:

OK, så om jag har förstått det hela rätt så ska fördelaren sättas dit först? Sedan skjuter du in axeln, och efter det skjuter du på oljepumpen på axeln? Har fortfarnade oklart för mig vad blecket ska ligga/låsa mot? Mot pumpen eller mot fördelaren. Det finns inget annat som vad jag kan se som skulle kunna hålla blecket... Eller är jag helt bränd?

Fördelaren behöver väl inte vara på plats, går att sätta till sist, men när du sätter in axeln från oljepumpsidan så tar ju blecket emot en kant och när du sedan sätter på oljepumpen är den ju fastlåst
Hoppas jag var tillräckligt tydlig

Tack!, det var precis det svaret jag ville ha. Nu klarnade allt genast
Nu blir det till att åka å hämta material till grenrörsflänsen till toyota snurran!

Updates kommer inom kort

gör gärna nya bilderna lite mindre så man kan läsa som folk =)

haha jäkligt bra adventsljusstake ;D nice annars också!

jag skulle vilja se hur du gör med grenröret, om du gör lika som kusinen har gjort, (jonasstork här på forumet) eller om du går en annan väg, tänkte bara efter som ni verkar använda samma typ av turbo, btw kan du kasta ut en bild på hur turbon ser ut

Här kan du förminska bilderna så det blir rätt storlek, och lite mer läsbart
http://online-image-resize.kategorie.cz/

Nice projekt!!

stork3n skrev:

jag skulle vilja se hur du gör med grenröret, om du gör lika som kusinen har gjort, (jonasstork här på forumet) eller om du går en annan väg, tänkte bara efter som ni verkar använda samma typ av turbo, btw kan du kasta ut en bild på hur turbon ser ut

Kommer nog inte göra riktigt som han men har mina ideer. Tycker det är lite bökigt med oljematning och retur på samma sida på snurran

Ska väl försöka börja smida lite flänsar till turbon också. Ska bara försöka låna en plasmaskärare först...
Kommer en liten motorupdate senare också.

//Jimmy

Jaha liten update då. Har väl fått ihop det mesta på motorn. Väntar med att montera tråg eftersom en oljeretur ska svetsas så fort jag vet vart turbon hamnar. Sen en liten ventiljustering. Annars är den väl helt färdig. Insuget ligger ju redan hemma på hyllan färdigt för montering.







Känns jävligt skönt att vara i stort sett klar med motorn. Är ju som sagt enbart grenröret som hindrar mig från att skicka i motorn i bilen. Men snodde med mig nycklen till jobbet igår så ska nog ta mig ut och försöka få grenröret färdigt ikväll.

Over and out // jimmy

Fräsht!

Dags för en liten update då. Var på jobbet i måndags å donade till några flänsar. En grenrörsfläns och en fläns till downpipen. Blev väl bra i slutändan, har inte skurit med skärbrännare sen skoltiden och då bara en enda gång



Skar ut med god marginal så jag kunde slipa till formen


Och så till sist dom färdiga flänsarna!


Ett par bilder på ett likadant agg som jag hade innan, mot nya lite större snurran.




Detta var måndagens jobb, var kvar igår också men den updaten kommer antagligen senare under kvällen.
Ha Det!

Snygga flänsar!!
Serut som din turbo spyr yt lite olja

Helt i min smak att göra egna flänsar

Den där turbon spyr ut ordentligt med olja
Den är slut, skulle bara ha den att jämföra med

Nu kommer updaten från igår då! Och nu jävlar börjar det se bra ut enligt min mening

I stort sett färdigmonterad!!!




Svetsade till oljereturen när jag vridit turbon som jag ville ha den. Lite udda på toyta turbon är att matning och retur är på samma sida. Iofs kommer det se rätt bra ut för det är inga slangar som går in på ovansidan!
Men jag skulle vilja ha ett litet utlåtande. Ska jag lacka kompressorhuset svart/rött eller silver? Har ångest gällande det.




Var allt för den här gången! Det som återstår är att fixa ventiljustering, oljematning och retur till turbon. Linda grenröret, lacka tråget och montera skiten sen är motorn helt klar!! SEN SKA JAG DRÄPA M3OR!
Nu ska jag fortsätta dricka Åbro 7.3! GOD KVÄLL