Grey - Ford Granada "Dunderklumpen" (Ny Turbo!)

fa.. va ni ligger i , blir hur bra som helst

Bra jobbat grabbar, såg riktigt bra ut tycker jag

Ser fint ut! här är det inte fråga om motivationsbrist iaf

Ser riktigt bra ut! Grymt!

Blev skit bra de där!

Nice! hvordan er plassen til downpipe?

ØrjanD skrev:

Nice! hvordan er plassen til downpipe?

Det är precis lagom för 3,5" och en screamer pipe ner mot backen. Bilder på mellanrör+DP+screamer kommer lite senare ikväll.

Mycket snyggt och spännande! Man blir ju nästan lite avis, mitt eget torftiga Granada-projekt bleknar i jämförelse...

Precis som på lördag blev det att hålla ett bra tempo på söndag.  

Micke smidde ihop grenrör, dp och screamerpipe så avgasröret blev klart. Det var rätt lätta modifieringar men det krävdes lite klurande för att få till screamerpipen.


Mellanröret blev däremot helt nytt (more or less). Riktigt snyggt och tight mellan framvagnsbalken och oljetråget. Downpipen och screamern blev även dom riktig bra.


Jag själv började pilla på detaljer och vid 17 snåret var det dags att ge upp för denna gången. 15 timmars tokmek har resulterat i att endast kardan är det stora som behöver modifieras sedan är det småpill som kvarstår innan det är dags för uppstart och provkörning. Månne det hålla sig fritt från det vita och hala tills nästa helg, för då ska det provköras kan jag lova!  

JayBee skrev:

Mycket snyggt och spännande! Man blir ju nästan lite avis, mitt eget torftiga Granada-projekt bleknar i jämförelse...

Det är inget att skämmas över! Din kommer bli tokfet den också. Om inte annat har jag hört rykten om en riktigt mastig bil som är på G utöver din Granada. Tiden får väl utvisa.

Kjempe bra inspirasjon

Så roligt att se denna stånka fram med öppen wg
jobba på !!

_Macce_ skrev:

Så roligt att se denna stånka fram med öppen wg
jobba på !!

Ja, vi får väl se om WGn går in i avgasröret igen, men till en början så blir det screamer. Jag har tänkt att köra rätt stort avgasrör bakåt. Planen var 3,5" - 2 x 2.5" då det grovt håller samma diameter, men nu blev det ändrade planer så nu blir det dubbla 3" istället och då borde det funka att stoppa i WG röret i avgasröret. Än så länge är det bara funderingar, vi får se när det blir klart helt enkelt. Det har helt klart märkts att man får effekt av att köra screamer, och anledningen är ju att man måste upp i stora avgasrör om man kör inbyggd WG, det är ju dock lättast med screamer.

Legat under det här aset idag och måttat in kardan, blev en massa kapa och greja innan det stämde något så när

EEEHH ...Har GREY personlig reparatör ? eller pendlar han från Fjollträsk i veckorna ? känns lite lyxigt....men jag skulle själv önska en då kanske det hände något i garaget

Nejdå, vi har kört det här gemensant, dock har jag blivit tvungen att greja kardan i veckan själv då firman jag får hjälp av inte har öppet på helgerna (istället för att svarva en hylsa kör jag den i en slangpress vid skarvning)

Smart !

Gjort så en tio gånger säkert, funkar alltid och aldrig någon obalans. Mycket smidigt

Mikael skrev:

Legat under det här aset idag och måttat in kardan, blev en massa kapa och greja innan det stämde något så när

Ah, va trevligt!
Så det kanske är drivlina framåt helgen då?

MrB skrev:

EEEHH ...Har GREY personlig reparatör ? eller pendlar han från Fjollträsk i veckorna ? känns lite lyxigt....men jag skulle själv önska en då kanske det hände något i garaget

Wish i had.
Goda råd är dyra som det brukar heta.

Här har det hänt massor så det är väl dags för en update.

Jag och micke hade kört på i ca 15 timmar tidigare, och nu var det dags för det sista rycket. Fokuseringen låg på att göra klart, så det blev inte så mycket bilder.
Vi började med att lösa en massa småsaker, och efter det var det dags att kolla på elektroniken. Vi felsökte massor på startmotorkabeln, men vi körde fast. Det slutade med att dra en ny. Resten flöt däreomt på rätt bra, batteriet flyttades till bakluckan med 16mm2 kabel med plusblock fram i motorutrymmet och nya sopparslangar drogs. Jag kände att orginal bränsle ledning på 6/8mm inte skulle räcka, så det blev att gå upp till 9/12mm till och 7.5/10mm retur.

Efter ca 4 timmar var det dags för provstartning, och med en mindre småsak fixad så hoppade den igång. Lyckan var gjord!


Tyvärr så höll inte kopplingsmekanismen vid pedalen för ens handtryck, dåligt från början toligtvis. Så det blev att provköra utan möjlighet att koppla ur.
allt verkade funka bra, och med 2ans växel kom jag ut på en raksträcka. This was it!
Plattan i mattan och motorn boggade. Varje gång som laddtrycket kom så var det som att kör in i en vägg. För lite soppa är mycket troligt förklaringen till problemet , så det blir att tanka upp fullt och prova igen. Kanske att det hinns innan det blir halt ute.

Efter allt var klart så var det dags att köra tillbaka Granadan till männskobyn.


Nu är det bara att ta ett steg i taget. Det ska fixas en hel del innan hela projektet är klart, men nu rullar den och den går (more or less).

Jag har även fått hem dubbeldämparen, en 2x3" - 2x3", tanken är att jag ska ha den längst bak. Planen är att köra något i stil med dieselkrökar, så det blir något i stil med detta.


Det blir nog lite lugnare tills efter jul och nyår, men nått mer ska väl kunna hända. En lyckad provkörning vore ju mycket trevligt.

Bra jobbat gubbar

Mycket trevligt, starkt jobbat!

Bara lite finlir kvar så har Jocke en riktigt jävla trevlig bil Var roliga mekpass

Bra Jobbat...