Grey - Ford Granada "Dunderklumpen" (Ny Turbo!)

granadadr skrev:

snyggare kolla på min blå så ser du ju, finns i min projekttråd på kombin,, jag ska sånna på den med

Jag ska suga på idén, tack för tipset.

klart en smaksak,

Så, dom som var på mässan fick se att kjolarna fick ryka, tills vidare iaf. Recaroinredningen sitter i och ger mig helt klart mysigare och trevligare bakom ratten.

OZ Futura fälgarna satt som handen i handsken och nu saknar jag bara ett avgasrör. Det får byggas när det blir tid.

Nogsnackat, dags för lite bilder!

Bilen på väg till Gävle och motormässan.


Granadan på Motormässan i Gävle.


Nu är det att eventuellt se över motorn lite och fokusera på utsidan. Nya framskärmar å rostlagning bak står på agendan. Ja, också ny lack såklart.

blir nog najs ska du se
var har du frontspoilern?? ser ju sååååå tråkig ut utan den

Grymt bygge!

hur gjorde du med servopumpen?? behållaren??

Tommysundberg skrev:

Grymt bygge!

Tack!

Granadadr skrev:

Det blir nog ingen front utan kör utan det och kjolarna tills vidare. Enligt mig blir ett rätt gött stuk med en fet sänkning och ett par fina fälgar.

Servo är inte byggt än, men V6Cossin/DOHCens passar ju ganska bra så det blir att bygga nått till nästa år. Var inte allt för tungstyrt nu faktiskt.

Vad hände med detta objekt då??? Är det nedlagt eller ?

MrB skrev:

Vad hände med detta objekt då??? Är det nedlagt eller ?

Tack som frågar.
Granadan är delvis klar och det blev blev lite körning men efter att jag launchat lite för friskt så tog ringlandet på kolv 2 och sa upp sig. Ska riva till vintern och ska samtidigt planera lite förändringar och förbättringar så nästa år ska det väl kunna gå undan.

Vad körde med för för inställning på launch?
Hur många brytpunkter hade du och hur mycket backade du tändningen?

Denna bil kommer bli mycket häftig nästa sommar.

Det går lite trögt (som vanligt!   ). Mycket att göra med annat har gjort att Granadan har fått vänta. Igår blev det dock lite gjort. Flyttade in den till sitt nya mysiga krypin där det ska skapas magi.


Motorn måste plockas isär och gås igenom, efter det ska grenröret och vattenrör modifieras för att jag ska kunna köra en GZ-2045R med A/R 0.82. Borde kunna ge samma effekt då det är ett riktigt race agg. och med betydligt snabbare spoolup då avgashuset är mindre och huset är kullagrat. Om allt stämmer och laddet kommer vid 3500rpm så finns det stor risk för att det börjar spruta motordelar. Beräknat bör vridet hamna på ca 900nm, så jag får nog backa av lite på laddet vid lägre varv och kanske nöja mig med 1bar tills jag passerat 4000rpm. Tänkte ändå köra ställbart så borde vara en ganska ok lösning på det framtida eventuella problemet.

Jag kunde inte hålla mig och provmonterade turbon, eftersom storleken in och ut på kompressorhuset är samma som GT40in så passade slanganslutningarna direkt på.
Är den inte gullig? 7,5 kilos välpumpad lättviktare!
GZ-2045R VS. GT4082
VS.

Jag bjuder på barren och löven som lyckats komma in!
Fördelen med nya turbon är också att jag får mycket mer plats. Den är ju så smidig så det är ju lätt att få plats med den oavsett motorutrymmet (inte för att det direkt var problemet tidigare då granandans motorutrymme såg tomt ut redan innan).

Så, vad är nästa steg? Ur med motorn och sätta upp den i stativet, kolla igenom allt och sedan smacka ihop. Hinner jag få ut den i år?
Tiden får avgöra... Hade ju varit fint att hinna göra en besiktning också!

Riktigt snyggt!

Är det där nått nytt turbomärke eller?

Sten skrev:

Riktigt snyggt!

Är det där nått nytt turbomärke eller?

Ja, det kan man väl säga.
Det är ett av de aggregat som jag tagit fram tillsammans med en kille i England. Den grundar sig på en GT3582 men huset i mitten är helt annorlunda. Finns med kullager eller vanliga glidlager.
Tanken med allt var att ta fram raceturbo-aggregat som är prisvärda och fokusera mycket energi på att få ihop ett välgjort hus med bra balans så turbon kan hålla måttet. Fler aggregat kommer alltså att presenteras framöver, men till en början är det GZ-2045 som är god för ca 600hk (finns i två olika A/R och med eller utan anti surge) och sedan även en större modell som heter GZ-2570 och GZ-2570+ som är ett 1000hk+ aggregat, även det med antingen kullager eller glidlager.

Just nu håller vi på med tester som senare kommer att presenteras. Det märks att det är ett stort aggregat även fast det är litet på utsidan.

Jasså,va fränt!

Hur bra (om jag får utrycka mig så) är dom här aggregaten,visst är det ett sånt Mikael och Crille ska köra med?

Sten skrev:

Jasså,va fränt!

Hur bra (om jag får utrycka mig så) är dom här aggregaten,visst är det ett sånt Mikael och Crille ska köra med?

Hur långt är ett snöre?
Här är specifikationer saxat från nya hemsidan som snart kommer upp.
GZ Turbos

Just nu håller vi på med tester av ett GZ-2045R A/R 0.63 på en 2.0l YB Cosworth RWD. Alla tester beräknas vara klara i Juli men än så länge med gatmappning så levererar aggregatet enligt förväntan. Det är ett stort agg med liten kostym så fullt ladd (2bar) kommer vid ca 4400rpm och när laddet väl kommer så spinner det på 1-3an, på 4an börjar det greppa något.

Det stora agget som Mikael och Crille ska köra (GZ-2570) är tillverkat för mycket effekt. 1000hk är deras mål och jag ska försöka att inte göra dom besvikna.

PMa gärna så kan jag berätta mer.

Jag satt mig och torrkörde lite igår. Det första jag verkligen gillar med Granadan är dom tunga dörrarna. Allt känns så gediget och redigt. Feta dörrar som verkligen känns tunga gör att när man drar igen dörren får man det där fina ljudet som man inte får på moderna bilar. Mycket märklig känsla om man aldrig upplevt den... När man väl tagit plats bakom ratten så är det rymligt men ändå nära till allt man behöver. Alla knappar känns bra och rattarna är stora och tydliga. Men vad tänkte Ford när dom installerade en ratt med två noter där man... justerar balansen mellan höger och vänster högtalare. Tro om dom tänkte att den som åker Granada V.I.P ska ha den bästa balansen av allt, även ljudet!

Hur som helst, Granadans inredning känns riktigt bra! Jag kör den första Windows 7 paden så jag har även tunerstudio direktuppkopplat med de mätare som passar bäst för tillfället (fästet i rutan). Saknar dock hastighetsmätare... Får fundera ut något bra sätt att lösa det. Är en cykeldator ok på besiktningen?


Stolarna är helt OK, Granada Recaro. Skulle behöva lite uppfräshning men för att vara över 30 år gamla så sitter man helt OK.


I det stora hela längtar jag nog tills jag kan ut och dörna lite. Det är trots allt en hel del Porschar och Ferraris som behöver sättas på plats här nere...

Over and out!

Öka öka jocke Crille och jag vill åka lite granada i sommar!

Mikael skrev:

Öka öka jocke Crille och jag vill åka lite granada i sommar!

Hehe, förstår att abstinensen börjar komma!

I sommar:
<-- Grey
Crille --> <-- Mikael

Öka, den har stått för länge redan nu.....

cyckeldator fungerar på bes så länge displayen är belyst!

Crille å Mikal skulle behöva besöka huvudstaden nån helg. Å när dom endå är där så bjuder du dom på husrum Jocke så skruvar ni ihop Granadan!

kul å se bilder på inr jag har en Gl panel för extramätare
hoppas vi kan träffas i sommar

ser att det är en vip

Var ju tvungen att provmontera en GZ-2570+. Känns bra, men jag börjar med lillen så får vi väl se framöver.

Det är ingen dålig kringla det där !

När får vi se nya fina bromspapper på en 600whp 12v 2.9:a då?