Golden Boy - Volvo 740 Turbo Drifting/isbil

ja det är säkert någonting enkelt som du säger, den går ju klockrent på¨tomgång och när man torrgasar sen när man kör så är den så förbannat seg, det händer ingenting när man gasar!

säg att det tar 20 min att montera förgasaren så vet jag iaf om det är insprutningen det är fel på eller så får jag fortsätta felsöka...

det är tråkigt när det inte bara funkar som det ska!

Fråga:

Varför mäter du inte bränsletrycket när du kör?

Varför kollar du inte tändningen?

Två superenkla saker att undersöka istället för att krångla och montera en förgasare

monterade förgasaren och var ut och körde men samma fenomen, går hur bra som helst på tomgång och torrgasa men när man kör så är den skitslö! jag provade först med låg tändning och sen med lite högre men ingen skillnad.

jag slet bort kåporna under ratten och hittade tändboxen såg att det gick in en grön slang så jag kopplade in den och provkörde, gick något bättre i några sekunder sen hostade den och gick lika kasst.


min teori nu är att tänd delarna är helt slut för jag tog isär fördelaren på gammla motorn och då såg det ut så här:










jag ville inte skuva bort fördelaren när bilen var varm så det blir nästa gång jag åker till garaget.

Mikael:

har ingen stroboskop lampa just nu sen så har jag testat att ställa tändningen låg och hög mitt i mellan utan bättre resultat, ska fixa en stroboskop lampa sen och ställa ordentligt.

nr2

mätaren jag köppte på biltema måste man ha ett t-kors för att kunna koppla in så det är någonting jag oxå måste fixa men jag ställer endå in utan att kolla på bränsletrycket, har ju tränat 1 år på det med starleten


det känns skönt nu iaf att ha testat så det inte är insprutningen det är fel på, en sak mindre att tänka på helt enkelt. hoppas det hjälper med nya tändprylar så är problemet fixat

Jo jag har justerat in mängder av turbobilar på bara känsla men när det finns enkla billiga instrument för att mäta så ser jag inte varför man väljer att skruva i onödan

så kan man oxå se på det


man hade jag hittat felet?

Att mäta är att veta! Skruva i blindo är ett tecken på okunskap

Mikael skrev:

Att mäta är att veta! Skruva i blindo är ett tecken på okunskap

Eller så har man lite mer hopp om livet än dej mikael, att det faktiskt går att lägga en extra sekund på "onödigt" skruvande


Hoppas du får fart på fin-isbilen... Det måste klia i högerfoten iaf på dej

Tja har ju bara ägt 80bilar och skruvat bil i 13 år så vad vet jag

Det kan ju rentav vara så att jag försöker vara snäll och se till så inte andra begår dom misstag jag gjorde. Fanns som dåligt med forum och kunskap på internet förr så man var helt enkelt tvungen att testa sig fram. Idag är det så enkelt att läsa sig till information

Mikael skrev:

Tja har ju bara ägt 80bilar och skruvat bil i 13 år så vad vet jag

Det kan ju rentav vara så att jag försöker vara snäll och se till så inte andra begår dom misstag jag gjorde. Fanns som dåligt med forum och kunskap på internet förr så man var helt enkelt tvungen att testa sig fram. Idag är det så enkelt att läsa sig till information

Jamen absolut! Ta det inte för hårt det ja sa. Väl märk "" .
Tacka vet jag forum, för annars skulle jag jag bara sitta och glo på turbon och klia mej i huvudet

Jepp jag förstod

ja men det är väl helt självklart att mäta är att veta så det säger jag ingenting om men jag ansåg det inte som nödvändigt när det inte gjorde någon skillnad hur jag än ställde tändningen...

nu hoppas jag verkligen det är så lätt som att bara byta tänd delar, då blir jag grymt glad så kan man få lite hopp om att bilen kommer gå bra och ställa in allting ordentligt...

Mikael, du är lite egen av dig ibland så man får ta dig som du är och inte ta åt sig så mycket jämt, jag börjar lära mig hur du funkar så jag förstår att du bara vill hjälpa till och det uppskattas. man kanske blir så efter 13år och över 80 bilar plus alla klåpare som du fått stå ut med att hjälpa genom åren

Fast kan ju vända på steken. Du kan anses som lite egen av dig eftersom du sällan lyssnar på råd och gärna plockar ut den information som passar dig ur det du hittar på olika internet sidor och sen köra stenhårt på det som en sanning just för att det passar in för stunden.
Jag försöker verkligen inte vara elak eller en besserwisser men det finns oftast bara några få sätt att göra en sak på om det ska funka bra, jag har gjort dom flesta misstagen och vill naturligtvis inte att andra ska göra samma sak. Sen att det kan bli lite tjatigt är för att i dom flesta fallen ska endå det testas. T.ex så måste denna mening vara det vanligste inom bilvärlden

"ok det kanske inte funkar, men ska endå testa! Går det sönder får jag väl tänka om"

Alltså behovet av att testa någon som andra redan testat bara för att man är envis. Det påminner mycket om våra kära politiker som trots att dom sett dåliga resultat i andra städer ändå måste testa fast det finns tydliga siffror och bevis på att det inte kommer funka
Detsamma gäller att använda sig av metodisk felsökning. Det har jag också lärt mig också genom året att det är inte bra att bara börja tokbyta massa saker utan börja först med att sätta sig ner och fundera vad symptonen är och vad följden av att byta den här delen kommer bli.
Jag kan mycket väl förstå behovet av att hävda sig och vara väldigt duktig när man är ung, det ser jag ofta på praktikanter och sommarjobbare jag får handleda då och då att det ofta låter bra men i slutändan vinner erfarenhet. Givetis har jag själv varit exakt likadan och inget konstigt i det. Sen kan var och en tycka att "dumma gubbe du fattar ju inget" och det är valfritt för var och en att tycka.

Inget illa menat mot någon här inne utan jag ser det mer generellt!
Sen att jag gärna gör saker på ett speciellt sätt. t.ex bygga en sladdbil med komplett inredning, vägra köra e85 osv kan tyckas som en konstig sak men igentligen handlar det om att jag har ett vision på hur en bil ska vara, precis som andra har sina visioner.

ja vi alla är ju bara människor och människor gör misstag och det är så man lär sig. så tänker jag nästan hela tiden om livet och det gör det kanske lite lättare att våga sig på att göra saker för om man misslyckas så lär man ju sig helt enkelt. det är som en process man måste gå igenom, ibland är den jobbig och ibland lätt men oftast om man är envis så blir det bra

alla här gillar bilar mer eller mindre och vi har ju alla en dröm en vision som vi vill uppnå med bilbyggandet så det är ju helt perfekt med ett sånt här forum där man kan ta del av hur andra gör rätt och fel och i slutändan så mår vi ju alla bättre...

tänk vad tråkigt att inte ha någon att dela lyckan med när man lyckats bygga en bil och provkör för första gången.

jag kan väl erkänna att jag börjar bli lite gubbe jag oxå så det är kanske därför man lyssnar mindre på andra nuförtiden och går sin egen väg ibland, oftast så funkar det bäst men hjälp behöver man ju alltid mer eller mindre...

Mikael inge ont alls menat till dig du ställer upp som fan med hjälp till alla behövande och det uppskattas

känner igen dej mikael väldigt väl i min igen far! han har också många principer som jag själv har svårt att förstå ibland! men som sakt så har ju alla en egen bild av hur man vill att sin bil ska vara, fungera och se ut.

vill man optimera sin bil för ett endamål t.ex 402m då behöver man inte tänka på komfort, men ska man däremot åka 500 mil på en sommar/vinter kan det vara skönt att slippa åka med hörselskydd eller dylikt.

att råd fråga vid problem tycker jag själv är bäst, för man är sällan den enda i sverige som har stött på problemet, men att bara få ett svar på vad felet är och inte varför känns helt värdelöst. lotto funkar inte så ofta vid en felsökning.

det här brukar jag fråga mina lärlingar som jag får med mej på jobbet:

vad är felet? varför blev det fel? och vad ska man göra för att slippa ett sådant fel?

dessa tre frågor fugerar i stortsätt i alla problem man stöter på i livet!

ursäkta OT.

mvh

i dag på vägen hem från jobbet satt jag och funderade på varför det sitter en knacksensor på motorn och om det kan vara så att tändningen går in i nått "safe mode" och det är därför den går så dåligt. jag har kontakten till knacksensorn ligger fast stripad brevid så det är ju enkelt att bara sätta i den och kolla om det blir någon skillnad men så kan man ju fundera varför behövdes det knacksensor på en 88ans volvo? var tekniken så avancerad då?

på Saab 900T med APC finns det ju knacksensor och det kan jag förstå varför men inte på en sugmotor med 130hk...

kan knacksensorn påverka någonting tror ni?



i dag ska jag iaf demontera fördelaren och kolla hur det ser ut, hoppas det ser förjävligt ut!

Knacksensorn kan göra bra skillnad faktiskt, dom gjorde faktiskt nytta på dom där motorerna om den började spika så ändrade den tändningen på nått vis har jag för mig?

Ja den har ju samma funktion som på en turbobil. En sugmotor kan knacka den med och med knacksensor kan dom väl ligga på lite värre tändning = mer effekt. Men om den skulle börja spika, så sänks tändningen för att skydda motorn.

I alla fall vad jag "tror".

Knacksensor är inte till för att maximera tändningen för mest effekt utan för dom som tankar fulbränsle

Spelar ingen större roll att den ligger löst, den kan bara inte registrera spik

med andra ord om den spikar när jag har turbo så sänks tändningen? kanske kan funka bra men blir svårt att testa medans man kör...


iaf så tog jag bort fördelaren och kollade men det såg skapligt ut så jag gjorde rent och stoppade tillbaka. ingen skillnad såklart men jag tänkte att fan jag ska prova köra lite med bilen den har ju knappt gått 5km. tog en sväng på 2 mil och jag tycker att den går bättre ju mera jag kör. nu har jag uteslutet allt jag kan komma på utan att hitta vad det är för fel så den enda som kvarstår är att det blev något fel med kolvrinngs spelet. från början kokade ju bilen direkt nästan och sen ju mera jag har kört motorn desto bättre har det blivit så min enda teori just nu är att kolvingar och allt slits in ju mera jag kör...

frågan är om man ska orka ta ur motorn för att mäta om spelet på kolvringarna eller plåga den som fan så det slits in om det nu är det felet...

jag har slut på ider om någonting annat nu, har ju kollat allt jag kan komma på

några förslag?



Edit:

bilen startar direkt och går hur fint som helst på tomgång, inga missljud, kokar inte längre låter fint och ganska rapp när man gasar. men sen när man kör så är den bara allmänt slö det känns som det är 70hk eller nått sånt iaf om man jämför med min bruksvolvo insprutare...

Nu ör du ute och cycklar, släpp lite på månrackets snacket och kolla de vitala, du har inte kolla på tändningen eller sås tryck!!!

Du inte vad som händer när du kör, Men de spekuleras i kolvringar. jag förstår varför mikal blir upprörd.

kolla tändningen, kolla kamremen och kolla soppa trycket.

Att den komma på en gång kan bero på luft, ja har lyckats med det ja med. de enda spelet på verkar är om de va ÖD ringar som monterades på orig kolvar, men ja spekulerar i att de inte ens gå i loppen då, är de för slappt skulle de skujts i vevhuset.

Börja med de grundläggande i en motor innan de blir KTH snack.....

Nuff said, Toffe goes persoligt

Väldigt vilken stil du har toffe

Toffe skrev:

Nu ör du ute och cycklar, släpp lite på månrackets snacket och kolla de vitala, du har inte kolla på tändningen eller sås tryck!!!

Du inte vad som händer när du kör, Men de spekuleras i kolvringar. jag förstår varför mikal blir upprörd.

kolla tändningen, kolla kamremen och kolla soppa trycket.

Att den komma på en gång kan bero på luft, ja har lyckats med det ja med. de enda spelet på verkar är om de va ÖD ringar som monterades på orig kolvar, men ja spekulerar i att de inte ens gå i loppen då, är de för slappt skulle de skujts i vevhuset.

Börja med de grundläggande i en motor innan de blir KTH snack.....

innan du skriver sånt här kan du läsa mina tidigare inlägg...


jag har förgasare på nu med mekanisk pump dvs helt orginal. tändingen har jag kollat fast inte när jag kör såklart... kamremmen kan jag kolla upp igen men jag är 99,9% säker att jag satt den rätt.

anledningen till att jag spekulerar i andra saker nu är att jag kommer inte på någonting annat att kolla...


soppa är det inget fel på nu så det kan vi utesluta
tändingen ska det inte vara något fel på om inte själva boxen har ballat ur
kamremmen kan jag kolla upp i ren desperation i brist på annat.

vad mer kan jag kolla upp?

Om en bil känns slö och orkeslös brukar det i regel vara tändningen.
Problemet med att överladda är att man måste backa tändningen, problemet med at backa tändningen är att effekten försvinner.
Det är här det avgörs om mapparen är bra eller dålig med hur mycket tändningen det går att åka med utan att rasa. Gränsen är hårfin


Nu har du alltså monterat en förgasare på den? Kan du beskriva mer närmare symptomen mer än att den känns orkeslös? Varvar den som den ska, misständer den något osv.Kolvringsspelet kommer inte påverka prestandan mer än att motorn nyper eller går sämre pga av lägre komp men då syns det att den vevhusventilerar mer än normalt. Det är helt enkelt ingen logiskt förklaring till varför en motor går dåligt.

ok det känns bra att höra då ska jag släppa kolvringsspelet...

jag kan ta med kameran och filma när jag kör i kväll, det är ju så svårt att beskriva hur den går med ord...

kommer film senare...

Skulle också tippa på tändningen, köp en stroblampa på biltema. mkt bra & väl behövlig investering