Golden Boy - Volvo 740 Turbo Drifting/isbil

heeh fan vilka jävla problem du har!
Volvo som är den ultimata mest lätt mekade bil.
flytta över allt skit du vet funkar...

ja är det inte konstigt, det krånglar hela tiden med den här bilen


när jag får fart på den tror jag att jag ska plåga livet ur den för det har den förtjänat

Måste ju helt klart ligga en förbannelse över denna bilen :/

det roliga är att förra ägaren inte fick igång bilen heller men då var felet att förgasaren satt löst.

nej men jag han bara få i motorn och koppla in allting i går sen startade den inte, mer han jag inte testa.

men vissa bilar är det en förbannelse över, se bara på Ågrens cosworth motor som alldrig ville funka...

Golden Boy skrev:

se bara på Ågrens cosworth motor som alldrig ville funka...

Ursäkta för OT
Det e rätt kul för brorsan hadde en cossie förut och den slutade gå och det var ett väldigt lustigt fel på den som tog tid att hitta, han förde den till verksta och dom provade byta hur mycket grejjer som helst utan framgång, det visade sig att fördelar axeln hadde krökt sig hur nu det gick till men han slapp iaf betala för alla utbytta delar =)

har felsökt som fan nu och fel nr 1 var att jag hadde dragit jorden till tändspolen från karossen och så ska det inte vara utan jorden skulle gå direkt till kondensatorn från tändspolen. så fick jag gnista men likfan startade inte bilen så efter jag testat med allt så kom jag fram till att kammremen hade hoppat ett halvt varv på kamdrevet. hur fan det gick till fattar jag inte för jag körde ju med motorn innan jag tog ur den.

satte allting rätt så startade den men sen så brände jag upp tändspolen när strömmen låg på för länge, så nu förstår jag varför man har förkopplings motstånd

jag har en ny spole ligger så det är snart fixat...

Det har inte med förkopplingsmotståndet att göra utan mer pga av att du jordat spolen konstant, det tål dom inte

jaha ja så kan det ju vara. jag drog bara en kabel direkt från batteriet till tändspolen så strömmen låg på ganska länge och annars stänger man ju bara av tändningen...

man lär sig nått nytt hela tiden

Elschema

Almgren skrev:

Elschema

det finns typ 3 sladdar för att motorn ska gå så tror inte det behövs hehe

i dag fixade jag avgassystem och satt dit lite kylarslangar, vart bara en snabbis i garaget...


hur går det med 245an då Almgren?

Tydligen behövdes det då du kopplade fel?

Jag har ingen 245a.

Almgren skrev:

Tydligen behövdes det då du kopplade fel?

Jag har ingen 245a.

ja det är ju ifs sant


ok tyckte du surra om en 245a....

Du skall ja konstant 12v+ på tändspolen, sen jorden kopplad till en källa som jordar i rätt varvtal. Databox eller brytarspetsar, principen är den samma.
Lycka till.

man kan inte ha konstant plus för länge om inte bilen går iaf, då brinner tändspolen upp. det kom ut nått svart skit ur den

jorå, plus kan du ha. Men icke jord.

Så är det kopplat på alla bilar som jag känner till.

12v+ på spolen 24/7, och jord till databox.

När databoxen jordar, så slås det gnista från tändspolen.
Förstår du hur jag menar?

ja vanligtvis så laddas väl tändspole upp och sen laddas den ur när bilen går och hamnar brytarspetsarna fel när motorn står stilla så får den konstant jord dvs ström och då blir tändsolen för varm tillslut så den brinner upp och det var det som hände för mig.


jag har iaf bytt tändspole nu och jag tror jag ska koppla en strömbrytare till minus så det funkar att köra med bilen.

det ska vara enkelt och lätt på en isbil så jag orkar inte lägga ner för mycket tid på massa detaljer

Här finns lite att fördjupa sig i.
http://hem.bredband.net/thomat/avd%203%20elsystem/tandsystem/avd%20334%20tandsystem.htm

Så nu har man läst hela tråden kollade filmen på den grå starleten o blev väldit impad att den gick såpass har själv en Micra 89a med Megasquirt,turbo etc men den börja kopplingen slira i första provturen på 0,2 va för diminsion ä de på tryckplattan i starleten du hade??ursäkta OT n

kommer inte ihåg vad det var men jag bestälde min koppling genom PBZ från Australien: http://www.xtremeclutch.com.au/

kolla med dhalhelms dom har säkert sinter lamell som passar. räkna hur många splines du har orginal på din axel har jag för mig alltså med taggarna utåt på axeln.

http://www.dalhems.com/Search.aspx?search=sinter

skicka ett e-mail och fråga...


lycka till

Okey jo dom har jag redan hört med Är grym 160MM koppling på micran med 16 splines Om folk inte visste eller har koll finns faktiskt den äldre 80tals Micra (K10) med orginal turbo OCH kompressor Fixa Starvon nu

låter intressant ditt projekt, lägg upp en tråd om den?

i dag kollade jag upp kamremen igen och såg att drevet som driver fördelaren inte satt rätt, hittade ingen markering på B23a blocket?

kollade på B230 motorn och såg en markering där så jag satt det lika på B23a motorn sen startade den och gick som den skulle.

har fixat avgasystem och tätat lite hål där ljudämparen satt i huven och så drog jag in kablar till en strömbrytare för tändspolen.

nu startar den och går riktigt fint. dock så passade inte servo fästet på B23a motorn så jag måste fixa ett nytt på skroten.

lite pix

Det var nog smällarna som gjorde det