Golden Boy - Volvo 740 Turbo Drifting/isbil

när jag mätte trycket så var det rätt men endå så funkade det inte så då tror man ju att det ska funka men som sagt nu vet man tills nästa bil hur det ska vara byggt. bästa är nog om det rinner soppa till pumpen utan att det skvalpar och kommer luft i systemet alternativet är förpump och catch tank men det är ju i princip samma sak bara lite mera delar. det viktiga är att det ligger soppa konstant på pumpen hela tiden.

på Volvo så går det ett rör uppåt ca 2 decimeter och kommer upp igenom en lucka i bagaget så där är problemet, det kommer luft i systemet

nu är det isdäck som fattas bara så hojta till om ni har några till hyfsat pris. 15 eller 14"

snart dags för kalle anka om man nu orkar kolla på det

Är inga problem alls med volvos tankar, att det är ett rör upp från tanken är det ju på samtligaq bilar kan man ju säga..

Funkar ypperligt med förpump..

ok vi säger så

Bästa enligt min mening är att köra med en förpump också, så här bör flödet se ut då.

Tank -> förpump -> catchtank -> tryckpump -> Motor -> retur motor -> catchtanck - > tank

Nu kör jag själv med en intank tryckpump och det funkar bra efter jag monterade lite skvalpskott

ja catch tank är nog det absolut bästa om man kör racing så jag håller med. funkade kanon på min gråa starlet även med lite bränsle i tanken...

som sagt bara det kommer bensin till pumpen utan avbrott eller luft så funkar det som det ska. även fast man kan ha rätt tryck i bränslesystemet så blir det knas med flödet om det kommer in luft och det är precis så det vart för mig. det är möjligt att om man har full tank så funkar det med orginal tank oxå men risken är när det blir mindre bränsle att det blir luft pga att pumpen inte kan suga i ett jämt flöde uppåt utan att det blir luft i röret som går till pumpen. jag hade en förpump och pumpade in till bränslefilter och vidare direkt till huvudpumpen men det funkade tydligen inte heller trots att pumparna satt 2decimeter från tanken. jag säger bara vad jag vet nu sen om det funkar för andra så är väl det bra men det funkar inte på min bil.

det är iaf skoj att bilen går igen för jag var nära att ge upp där ett tag för man kan ju inte lägga ner hur mycket tid som helst på att felsöka på en gammal isbil. men samtidigt vill man ju inte ge upp någonting som man har börjat med så skam den som ger sig

Inte bara race, volvo kör så orginal Problemen som blir är när man vill sladda och ligga sidledes i lååång kurvor så suger det lätt torrt om man inte har catch om nu inte tanken är riktigt bra gjord med skalvplåtar då

Nu har du ju gjort om allt så spelar ingen roll

Du hade ju pumparna utanför tanken..?

Du hade löst det genom att ha förpumpen i tanken som suger soppa direkt på botten i tanken och skjuter det vidare till huvudpumpen som sitter strax framför bakaxeln. Till exempel..

ganska simpelt.

ok förklara i detalj hur enkelt det är?

eftersom det verkar bli dåligt med is i år så har jag ändrat planerna lite för isbilen.

motorn ska ur nu i helgen...

Är det någon som borrat nu då? Har varit svinkallt i för många dagar så nästan säker på att isarna börjar bära strax

Mikael skrev:

Är det någon som borrat nu då? Har varit svinkallt i för många dagar så nästan säker på att isarna börjar bära strax

Är väll för mycket snö som isolerar. skulle vart öppet då hade det nog lätt kunnat gått och köra nu när det vart så kallt ute en längre tid.

Fast nu är det bara nån cm snö på isen. I alla fall sista jag var ner med crille

då har du morgondagens uppgift klar Mikael, kolla isen på älgsjön

Vad ska du göra med motorn/bilen då ?

Starvon?

Mikael skrev:

Bästa enligt min mening är att köra med en förpump också, så här bör flödet se ut då.

Tank -> förpump -> catchtank -> tryckpump -> Motor -> retur motor -> catchtanck - > tank

Nu kör jag själv med en intank tryckpump och det funkar bra efter jag monterade lite skvalpskott

Hmm. finns de inte en liten risk att man råkar höja trycket i spridarna om man kör returen i catchtanken?

va utt och borrade i hofors här om dan där var det nästan 25cm is nu

pampers_38 skrev:

Mikael skrev:

Bästa enligt min mening är att köra med en förpump också, så här bör flödet se ut då.

Tank -> förpump -> catchtank -> tryckpump -> Motor -> retur motor -> catchtanck - > tank

Nu kör jag själv med en intank tryckpump och det funkar bra efter jag monterade lite skvalpskott

Hmm. finns de inte en liten risk att man råkar höja trycket i spridarna om man kör returen i catchtanken?

Som du ser så har jag skrivit retur motor -> catchtanck - > tank

Alltså catchtanken har retur till tanken också

i dag tog jag ur turbo motorn och slängde dit en B23A med förgasare, den från Starvon 19 000mil. får duga i den här skitbilen

men jag har problem nu med gnistan tror jag, är ju lite svårt att kolla själv men soppa får den så det är bara gnistan det kan vara fel på.

det passar ju inte riktigt nu när det sitter en äldre motor och fördelaren i blocket. startmotorn går runt iaf och tändspolen får ström. ska prova att jorda kondensatorn men funkar inte det så är jag öppen för förslag på vad det kan vara för fel.

kan tillägga att den gick klockrent innan jag tog ur den så det ska inte vara något fel på motorn bara elen...


vad ska jag kolla?

kan det vara att jag saknar förkopplings motstånd? fast jag tror inte jag hade det förut när den gick...

har du brytarspetsar eller hallgivare? eller vad sitter d för fördelare i den ?

det sitter brytarspetsar och fördelaren sitter i blocket men som sagt motorn gick hur bra som helst i Starvon.

Golden Boy skrev:

det sitter brytarspetsar och fördelaren sitter i blocket men som sagt motorn gick hur bra som helst i Starvon.

har du kollat så du har rätt avstånd?på brytarspetsarna,är skruven dåligt dragen kan d räcka med en duns så ändras avståndet,annars kanske kondingen sa upp sig?

jag han inte kolla upp något mera i dag. följde med på teater ist.


i morgon ska jag felsöka vidare och börja med att kolla om jag har gnista eller inte

är det någon som är intresserad av att köpa isbilen? det går ju helt klart att fixa så den går igenom besiktningen men skatten på 1600kr måste betalas när man ställer på den.

jag får köra med bruks Volvon nu ist men då får man försöka vara lite försiktig och inte knöla till den för mycket

sitter som sagt en B23A som har gått 19 000mil i nu...

Hehe Hur har du gjort med avgassystemet nu då ?