Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

haha oj oj va klantingt att inte skriva att jag menade din gammla sexa i caprin med siamesportarna? skulle varit illa om jag undrade om du pkte förgasare på 2,9an hehe men tackar för ett snabbt svar, sitter ju förgasare orginal på min så undrar om det räcker med några extra spridare och en soppapump o så som exttra system?

// Robban

Samma där faktiskt

med insug från en nyare v6a då? för det ska ju tydligen passa rakt på? va laddade du? va hade du för turbo?


// Robban

Det var en vanlig Efi motor från scorpio, hade en skyline turbo från en GTS eller vad dom nu heter, men var nog på tok för liten. Skaffa nått manligt t.ex en Holset HX40

haha mm går i tankarna på en 2,9 men fan kan ju inte bygga 2,9 i min capri e ju lite för mkt wannabee så får nog bli något annat en sierra 2,9 4x4 kanske nästa gång men va vågar man ladda den gammla stötstångs sexan med då? laddar 0,5 nu känns säkert då inte förgasaren hängermed men med extra sprut vågar man la dra på typ 0,9bar eller?

Robban

turbokonvertering av min Sierra Dohc =)

vilka spridare?
hur funkar det med tändningen?

då jag inte har råd med ms.

robsan skrev:

haha mm går i tankarna på en 2,9 men fan kan ju inte bygga 2,9 i min capri e ju lite för mkt wannabee så får nog bli något annat en sierra 2,9 4x4 kanske nästa gång men va vågar man ladda den gammla stötstångs sexan med då? laddar 0,5 nu känns säkert då inte förgasaren hängermed men med extra sprut vågar man la dra på typ 0,9bar eller?

Robban

Missat dig, bygger du på en 2.9 4x4 blev du också wannabe för en sån finns det redan här på skogen

1.1bar kör vi i 2.9 sexan och det funkar extremt bra. troligtvis så klarar 2.8:an mindre. Men det är riktigt mappat, med extrasprut tror jag det inte ens går att kliva över 1 bar utan att riskera packningarna

Mixx_ skrev:

turbokonvertering av min Sierra Dohc =)

vilka spridare?
hur funkar det med tändningen?

då jag inte har råd med ms.

På dohc maskin funkar det inte bra med bara byte av spridare, extrasprut isåfall och det står i den guiden hur du kan göra. Tändningen är fast så enda sättet för att kunna ladda uppåt 0.6-0.8 är att sänka kompressionen

tjena jag har en 740gl som ska turbo konverteras.
jag undrar varet man kan dra oljereturen någon stans ??
har sett många drar till oljetråget och vissa till ventilkåpan. tänkte vart ska man dra den då?

funkar de att dra via ventillkåpan ?

MVH Daniel

ja det funkar! men då lär du ha turbon sitta högt!
på en 740 tror jag det är lättast om du sätter returen i oljetråget!

vi svettsa min direkt i tråget på plats, funkar men är inte o rekommendera så ta ner tråget o sätt den där de blir bäst..

ska ha rätt bra lutning för att olja ska rinna bort från turbo.

Tackar för svaren

Mikael skrev:

robsan skrev:

haha mm går i tankarna på en 2,9 men fan kan ju inte bygga 2,9 i min capri e ju lite för mkt wannabee så får nog bli något annat en sierra 2,9 4x4 kanske nästa gång men va vågar man ladda den gammla stötstångs sexan med då? laddar 0,5 nu känns säkert då inte förgasaren hängermed men med extra sprut vågar man la dra på typ 0,9bar eller?

Robban

Missat dig, bygger du på en 2.9 4x4 blev du också wannabe för en sån finns det redan här på skogen

1.1bar kör vi i 2.9 sexan och det funkar extremt bra. troligtvis så klarar 2.8:an mindre. Men det är riktigt mappat, med extrasprut tror jag det inte ens går att kliva över 1 bar utan att riskera packningarna

vadå själva f*n oxå kan ni inte ta en paus och låta någon annan vara först med ett fett turbo bygge? sprutar ut monster efter monster efter monster

OT igen va tror du den gammla sexan pallar orginal i ladd? vågar man ladda runt 1 bar eller är det för mkt?

tacsam för svar


// Robban

kryckan laddade 1.5 i helgen

Går säkert att ladda 1bar i 2.8:an också med förutsättningar att den mappas riktigt med sprut osv

Jag hade tänkt att turbokonvertera min 2-takt förgasar crosscart och är inte så duktig på de här med att konvertera och så undrar om man kunde få lite tips eller så för att jag ska få de till att funka ordentligt

Det ska du nog INTE ge dej på, 2 T är inte det optimala då du måste ha torrsump separat enbart för turbon isf. eller så kan du köpa en svinigt dyr turbo med bussningar istället för lager.

Inte vara så negativ nu Henka

Problemet med 2T är att hitta smörjning till Turbon eftersom en 2T sällan har högtryckssmörjning. Men det går givetvis att montera en. Sen är det väl inte så mycket att fundera på, du behöver en Malpassi bränsletrycksregulator som ser till att bränslet ökar med laddtrycket samt en insprutningspump.

allt detta kräver att du har 12v el och batteri i din crosscart

Sorry men de måste väl nästan vara lättare att börja med en 4t iaf. Sen är de ju lite krångel när det bara är 2cyl med. Men visst vore det brutalt häftigt, sett lite 2t skotrar från USA som åker med turbo.

tikka har fina kitt till skotrar, köp ett sånt o släng på crosskarten =)

nerå men är nog lättare o skaffa en värre motor än o börja med turbo i vilket fall..

Är väl också bra nog med problem för att få en 2takts turbomotor att hålla vad jag förstått

2T är ingen höjdare hur som helst. Låter bara illa, luktar illa och är allämnt ofränt

mikael är ett hx 35 agg med 12ans avgashus förlitet för en 2,9a? isf va finns det för alternativ?

Robsan

Det tror jag är en alldelles perfekt turbo!

låter fint som attans då ju återstår ju bara att håva upp cashen och börja måtta då...

Robsan

Fundera om det gör något att sätta ihop ett kollektor me delat i mitten på en fläns med ett stor hål? ¨nåra kända nackdelar?

Täkte att de var lättare att bygga.

(bilder från annan tråd på skogen)