Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

Ja.. Vad är det som kommer från turbon och vart ska bränslet som kommer tillbaka ut gå?

soppa tillbaka ska till tanken e returen..
tryck från turbon ska du ha, tex samma som wg lr liknande, använd t-kors..

sånt där ger sig när man börjar...

Orginalpumpen kopplar man ur, eller plockar bort helt och sätter dit ett täcklock

Turbo in = Här ska du ha in laddtryck, för att styra regulatorn

Fuel to carb = Bränsle till förgasaren

Fuel return = Här är den här extraslangen man måste dra returen till tanken

H/P fuel in = Bränslet in i regulator från en insprutningspump som sitter bak vid tanken

oh ja hade rätt hehe

Ursäkta för att man inte bidrar till så hög nivå på frågandet som ni kanske önskar
Men jag kommer tillbaka med mer nybörjarfrågor

H/P fuel in: alltså kan man ta slangen som går från tanken till den gamla bränslepumpen?


Retur: Bara en slang tillbaka till tanken?

Fuel to carb: bara att koppla in på förgasaren där slangen från gamla pumpen satt?


Turbo in: där Kan jag sätta ett T-kors på slangen som går mellan
WG-klockan och kompressorhuset?


Har jag förstått de här rätt?

ja ungefär, du måste han en elektrisk bensinpump från en insprutare och den måste sitta vid tanken. Köp en tank från en volvo med insprut och en bränslepump så blir det enklare

så de är bara att ta tanken från en volvo 240 med insprut. behövs originalpumpen på min bil eftersom de sitter en elektrisk på tanken? eller ska ja bara koppla in slangen därifrån till pumpen på min bil? Och bränslepumpen på tanken från insprutaren måste ju ha ström, är de bara + och - som ska kopplas från den eller är de massa elektronik krångel?

din mekaniska pump ska veck som micke skrev tidgigare sätt ett lock där..
el pumpen ska ha plus o minus men lär väl ha ett relä också..

Funkar de å bara koppla in en vippbrytare Så att man bara slår på pumpen innan man startar?

nån som kan svara?

Sök lite så hittar du nog svar på de. Ja de fungerar men förslagsvis ska du ha ett relä också.

Ja det kan du, men bättre det går på tändningen så du lätt kan vrida av den om du rullar med bilen eller nått

okej

tja funkar orginal kammen bra ihop med en portad topp och turbokonvertering på en pinto? eller vad är att rekomendera?

knäcken skrev:

tja funkar orginal kammen bra ihop med en portad topp och turbokonvertering på en pinto? eller vad är att rekomendera?

Funkar bra.. dom flesta här me pinto turbo kör faktiskt me orginalkam..

okej! har nyss köpt in en pinto som jag ska renovera och trimma lite. men det står 207 på blocket!! är det nån skillnad mot för 205?? lr är det samma. Mvh Petter

Ja bra fråga du. Låter som nått förgasarblock. Men är faktiskt osäker. Troligtvis spelar det ingen roll alls. så det är bara att köra på.

ja för det är från en EFI så... såg att ni körde med 205 så vart lite osäker.. motorn satt i en 88. 2,0l sierra. så de kan vara samma? Mvh Petter

För mig att nån mumlade att dom blocken inte hade oljeretur orginal men vet inte säkert. annars är det lika i det mesta

okej! nä de sitter ingen oljeretur på den, men dim på cylindrarna tror du är lika som 205 då, så cosworth kolvar passar? lika bra att fråga innan man river hela motorn i onödan:)

Ja det är det

Micke vad kostar din Silvriga Sierra? total. motor allt. ? ??

har ud nå siffrer?

ujuj vilka svåra frågor, jag vet inte riktigt faktiskt. Man får nog några plattv för pengarna i alla fall

Mikael skrev:

ujuj vilka svåra frågor, jag vet inte riktigt faktiskt. Man får nog några plattv för pengarna i alla fall

räkande du inte ut de i nån tråd förr lr yrar ja då? mellan tummen o pekfingret iaf har ja för mig..