Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

Mange skrev:

kan inte svara på det,men pluggar du alla utom en så kommer den ensamma att leverera lika mycket som tidigare

nicke blom här på forumet har grejat endel med feta k-jet för länge sedan vill jag minnas,han kanske kan berätta nått matnyttigt

men har du grejorna hemma så prova,skadar ju inte.

ok tack

Vad har du för k-jet nu? SAABs huvud var väl större än Volvos? Och sen så satt det väl rätt rejäla huvud på nån 5 cylindrig Audi har jag för mig.

Jag har aldrig pysslat med sådant här själv, men jag har en kompis som hade sånt här för 15 år sedan.

du har då lyckas med bilen. den är så Satans grym!

loop skrev:

Vad har du för k-jet nu? SAABs huvud var väl större än Volvos? Och sen så satt det väl rätt rejäla huvud på nån 5 cylindrig Audi har jag för mig.

Jag har aldrig pysslat med sådant här själv, men jag har en kompis som hade sånt här för 15 år sedan.

Audis är inte synbart större, gnistat,chip,guldspridare,hybrid snurra och 1.2 i ladd gav det 292hk på framhjulen,vi körde sedan på 1.7 i ladd,så säg 300hk max vad det klarar,det gör volvos oxså

Äsch, håll dig i skinnet jonny. Kör på det k-jet orkar leverera. Och bygg dig nytt insug i vinter med megasquirthjärta.. Så slipper du få nåt onödigt motorskott nu

vanliga extra spridare med tryckvakt då?

Jeppo skrev:

Äsch, håll dig i skinnet jonny. Kör på det k-jet orkar leverera. Och bygg dig nytt insug i vinter med megasquirthjärta.. Så slipper du få nåt onödigt motorskott nu

ja det lutar åt att jag får göra det.

just nu så är ungefär 0.7bar lagomt att ladda annars räcker inte bränslet till och det spikar.

det känns som jag skulle vilja få det att räcka upp til 1bar iaf men o andra sidan så kan jag spöa bilen som ett helvete nu och det verkar hålla

vi får se om jag kommer på någon tillfällig snabb lösning,

förslag?

Citat :

säg 300hk max vad det klarar,det gör volvos oxså

sen får man nästan halvera den effekten när man kör med E85 eftersom det behövs 30-40% mera bränsle...

så det är därför det inte räcker till för mig...

Golden Boy skrev:

Jeppo skrev:

Äsch, håll dig i skinnet jonny. Kör på det k-jet orkar leverera. Och bygg dig nytt insug i vinter med megasquirthjärta.. Så slipper du få nåt onödigt motorskott nu

ja det lutar åt att jag får göra det.

just nu så är ungefär 0.7bar lagomt att ladda annars räcker inte bränslet till och det spikar.

det känns som jag skulle vilja få det att räcka upp til 1bar iaf men o andra sidan så kan jag spöa bilen som ett helvete nu och det verkar hålla

vi får se om jag kommer på någon tillfällig snabb lösning,

förslag?

Jag tycker inte du ska laboera så mkt mer.. Utan spöa bilen nu tiden som är kvar och åk av dig. Förstås så måste du bjuda på en åktur innan det vita helvetet kommer som en liten motivations höjjare

Citat :

Jag tycker inte du ska laboera så mkt mer.. Utan spöa bilen nu tiden som är kvar och åk av dig. Förstås så måste du bjuda på en åktur innan det vita helvetet kommer som en liten motivations höjjare

självklart bjuder jag på åktur.


kommer troligtvis åka lite på lördag i Gävle kl 22 på volvo...

Almgren skrev:

vanliga extra spridare med tryckvakt då?

?

Almgren skrev:

Almgren skrev:

vanliga extra spridare med tryckvakt då?

?

jag har ingen plats att sätta dom spridarna om jag inte flyttar spjället.

spridarna måste sitta efter gas spjället och fördelas till alla cylindrar annars så är det slut med motorn direkt...

före spjället går inte för K-jet fungerar så att det sprutar in soppa hela tiden och inte stötvis som modernare grejor. så det kommer alltså sammlas upp massa soppa som kan bakända och förstöra en massa grejor...

det skulle gå men det är ingen direkt bra lösning på min bil skulle jag tro.

jag har ju ifs en kallstarts spridare som sitter i spjället som man kunde koppla in men om det get 20hk på en bensinare så ger det väll knappt nånting på min bil...

Jag skulle nog inte köra med extraspridare iaf.. Lägg energin på att ta fram ett fungerande koncept som kan leverera 1.3 med sprit till den blir ännu mer uppkäftig

Tänkte att det borde vara samma princip som om du byter bränslehuvud mot 6 utgångar.

Men jag tycker egentligen också att du ska köra som du gör nu och uppgradera tills nästa sommar istället med riktigt sprut.

men det vore ju iaf en liten lösning om du kände att du inte har skruvat på länge. not hahaha

Mange skrev:

loop skrev:

Vad har du för k-jet nu? SAABs huvud var väl större än Volvos? Och sen så satt det väl rätt rejäla huvud på nån 5 cylindrig Audi har jag för mig.

Jag har aldrig pysslat med sådant här själv, men jag har en kompis som hade sånt här för 15 år sedan.

Audis är inte synbart större, gnistat,chip,guldspridare,hybrid snurra och 1.2 i ladd gav det 292hk på framhjulen,vi körde sedan på 1.7 i ladd,så säg 300hk max vad det klarar,det gör volvos oxså

Ok, jag hade för mig att Volvo bottnade innan man fått 200hk ognistat då. Det var som sagt 15 år sedan och K-jetroic var ju inte så poppis ens då.

vad jag har läst så ska det räcka till ca 300hk med alla mods man kan göra som gnistat guldspridare mm...

helt orginal säger folk allt från 180-220hk...


men det är med bensin som sagt så det är på tok för litet för mig nu med E85.


det finns ett bränslehuvud med 6 utgångar och sitter orginal på tex saab 900 T8...

det ska flöda lite mera bensin än det som sitter på saab utan turbo med bara 4 utgångar till spridarna.


men frågan är ju om det oxå är anpassat så att det ska kunna fungera på en 6cyl bil vilket jag tror.


isf skulle jag kunna utnytja dom 2 extraspridarna som ett kompliment till dom anndra 4a.

borde gå tycker jag?

det går utmärkt det
volvos har oxså 6 utgångar på turbosarna,2st är pluggade,är ju bosch grejor alltihop vad jag kan förstå
stämmer bra med typ max 22ohk och max 300 gnistat o spridare

tycker som andra= ms i vinter,,, kostar ju lite men verkar fungera bra.
gasa som det är medans asfalten är torr o varm

Är gnistat att man lägger i en "plåtbit" ovanför luftvågen ?

Ford skrev:

Är gnistat att man lägger i en "plåtbit" ovanför luftvågen ?

Man förstorar kanalerna i bränslehuvudet så att det flödar mer bensin. Den "fräsmetod" man använder gallas gnistning för man "bränner" bort metallen med en ljusbåge (så har jag fått det förklarat för mig i alla fall). Har för mig att denna metod ger högre precision än vanlig fräsning och det är väldigt känsligt, precis som med förgasarnålar och munstycken.

http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=11433&highlight=gnistning

Golden Boy skrev:

Ford skrev:

Är gnistat att man lägger i en "plåtbit" ovanför luftvågen ?

Man förstorar kanalerna i bränslehuvudet så att det flödar mer bensin. Den "fräsmetod" man använder gallas gnistning för man "bränner" bort metallen med en ljusbåge (så har jag fått det förklarat för mig i alla fall). Har för mig att denna metod ger högre precision än vanlig fräsning och det är väldigt känsligt, precis som med förgasarnålar och munstycken.

http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=11433&highlight=gnistning

Aha. Den metod jag beskrev skall också tydligen ge mera bränsle på något sätt.

Tja
Det ska funka bra med ett Bränslehuvud ifrån en Sierra Xr4i V6a
En kompis fick ut 300hk med ett sådant ognistat huvud på en 240 Turbo. Gick i Enköping för en massa år sedan. utan xtra modifieringar på huvet
bara att plugga 2 av 6 utgångar.
Sen så råkar jag ha ett sådan sprut kompl liggandes också o skräpa.. Pma vid intresse
Själv ska jag använda Ms på blivande Toyamaskin

Magnus

Trodde man skulle få se starlättan i gävle idag men inte då

den mår inte 100 efter dagens tuktning.. o ägaren gillar ju att skruva så den är väl nerplockat helt igen

haha vad står på tok nu ? =)