Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

Gött, blir nog en lagom turbo det. Modern å fin.

nu är jag ägare till Evo 8a turbo Td05hr...

den har gått 2500mil och verkar i mycket bra skick...

jag hittar inga exakta siffror på hur mycket hk den ska klara av men några skriver runt 330hk och vissa säger mera...


den är nog lättdriven iaf med Twin-Scroll funktionen...

det är som 2 kanaler till olika delar av turbinen. och med 2st wg ventiler... fråga mig inte hur det fungerar men det är säkert bra













jag tror det här blir grymt bra med en modern lättdriven turbo som endå ger mycket hk

men det vart mycket jobb nu med att fixa plattor som passar både på avgasidan och där avgaserna går in i turbon...


någon som kan skära ut åt mig?

dom kör mer än 330hk på den i evona och då ladd mot 1,6-1,7 men vad den än klara o vad folk säger så blir nog prima de där!

Kom ihåg att göra nytta av twinscroll också. cylinder 1 och 4 i ena och 2 och 3 i andra

xcOOb skrev:

dom kör mer än 330hk på den i evona och då ladd mot 1,6-1,7 men vad den än klara o vad folk säger så blir nog prima de där!

ja det blir skitbra!

Mikael skrev:

Kom ihåg att göra nytta av twinscroll också. cylinder 1 och 4 i ena och 2 och 3 i andra

ok är det så det ska vara...


det lutar åt att jag bgger ett helt nytt grenrör den här gången för att få upp turbon lite längre från oljetråget så lutningen på oljereturen blir bättre och att få som du säger mikael 1-4a 2-3...

ska man försöka räkna på längd och hålla på eller är det bara att bygga på känn...?

Som kuriosa är det till för att det blir bättre fart på turbon om man delar upp pulserna, blir varannan med 1-4 2-3

Mikael skrev:

Som kuriosa är det till för att det blir bättre fart på turbon om man delar upp pulserna, blir varannan med 1-4 2-3

jag vet inte men kan man svetsa i grenrör och få det att hålla?

jag drog ju en svets runt min adapterplatta med mig svets och den har blivigt röd flera gånger utan att det har sprukigt...

jag hadde planer på om man skulle modifiera ett orginalgrenrör och svetsa på en platta direkt på den...

är det bara på långs sikt det spriker?

någon som har några erfarenheter?

nu har jag börjat med att fundera ut hur nya grenröret ska se ut... kan säga att det inte är lätt precis med en turbo som har 2kanaler och så att få ihop cylinder 1-3 och 2-4...

dessutom så sitter mitt tryckrör lite ivägen...

jag hadde inte så många böjar men så här långt har jag kommigt:

















ingen som har några böjar till salu en lördag kväll?

Ser ju riktigt bra ut! Bra fart på!

nu har jag hittat siffror på hur mycket hk turbon klarar av:

TD05-16G (small) 345-365hp @ 22 psi (1.51Bar)




målet var att spränga motorn men 230hk turbo klarade inte av trycket och gick på övervarv så jag hoppas det här ska göra susen

Hoppas du får slut på den nudå Så får vi se monster starlet sen med andra motorn. Faktiskt förvånad hur bra de håller fast de är så klena saker...

det är nog inte så klena saker som man tror...


den enda jag bytt i motorn är ju kopplingen och ventilfjädrarna.

sen om man ska jämföra med anndra toyota motorer som tex supra som klarar 6-700hk så kanske det är så att Toyota bygger bra motorer

jag har ju sett anndra starlet 1.3 fast nyare med 380hk
https://www.youtube.com/watch?v=AL8Jo2f9Ml4

så det verkar inte vara skitgrejor

Menade att själva delarna är smått dimensionerade mot tex fords 1300 motorer. Fast jappsarna är ju kända för att bygga bra motorer.

grenrörsbygget ska pysslas vidare med... köppte 10 böjar på Dhal 42mm så nu ska det bara kluras ut och det ska se ut.

köppte även avgasbandage på Alutech så det ska slippa bli så varmt runt tryckröret som går där...

så har jag fått alla nitar till sinterpuckarna. någon som vet om det är säkert att knacka nitarna eller om man verkligen ska behöva pressa dom?


jag hadde funderingar på om man kunde rigga upp nånting i skruvstycket som fungerar som press... vi får se hur det går.

over and burnout

Vet många som grejat med att nita själv hemma och det brukar nästan alltid sluta med kopplingshaveri. Var noga!

Knackade nog mina själv med kulhammare och en bult som motstycke. Har hållit i över 1,5 år nu!!!!!!

ja det blir nog till att knacka/pressa puckarna själv... om inte annat så är det bra att lära sig det...


nu börjar grenröret likna nått...

första iden såg ut så här med puls splitt ide:



sen så skippade jag den iden för det såg inte ut att bli nått bra flöde vid turbon... så jag började tillverka en kolektor ist..







så här vart det tillslut... det är olika längd på rören men det vart helt enkelt för svårt att få till det på något annat vis:




inte riktigt klart än... gasen tog slut i svetsen och kl vart för mycket. men det går framåt iaf...

Ser lovande ut. Synd att du inte kunde utnyttja dubbla inlopp. Kan blir 500varv tidigare ladd t.ex

Mikael skrev:

Ser lovande ut. Synd att du inte kunde utnyttja dubbla inlopp. Kan blir 500varv tidigare ladd t.ex

jag hoppas det ska funka ganska bra endå med den här designen...

avgaserna går ju ihop i kolektorn precis vid inloppet till turbon och det får jag för mig är bra för då ökar man farten på gaserna... men det är mina egna teorier...


stor massa kommer och pressas ner i ett minde hål och då ökar farten.

är det någon som har svetsat rör direkt på turbon? håller det tro?

på avgasrör sidan själva uttloppet så blir det ju bara ca 650 grader så där håller det nog men om man skulle svetsa grenröret durekt i innloppet? det är ju självklart gjotgods så det är ju lite klurigt...

men på mitt förra grenrör så höll det även fast grenröret var illrött.

inga spår av sprickor så jag funderar om man vågar prova det nu oxå.

någon expert som vet eller som har testat?

Snåla inte nu, köp en fläns så du kan plocka boprt turbon ifall det behövs.

Håller med, en fläns är så pass enkel att tillverka om den inte finns att köpa så det lönar sig inte att svetsa direkt i turbon

Riktigt snyggt blev det med de där grenröret. Hoppas det fungerar bra!

tack almgren

jag har inte bestämt mig än för hur jag ska göra men det lutar åt svetsning. det blir garanterat tätt och enkelt som fan...

vi får se hur det blir...

var byter man gas någonstans till migg svets? och det är bara en flaska?

vet att hessels har men fins det flera if dom har stängt?

Tillverka nu en fläns...blir troligen mindre svordomar senare!!!