Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

vi kommer att få sen en starlet sprängas!


det blir till att åka till en firma i dag som kan skära ut en kopia på topp packniningen och få den gjord, blir 7.79 i komp då så nog ska det laddas på allt så mycket det går!

sen är det bara att riva ur motorn och byta kopplingen...



ska bli grymt spännande nu



jag ringde till firman nu och frågade om dom kunde skära ut men dom hadde ingen grej som kunde scana in packningen så han rekomenderade att jag skulle leta reda på en firma som kan göra det och sen ge dom scan informationen och sen kunde dom skära ut...

men vem kan göra sånt härikring?

sen hadde dom bara rostfri plåt i 1.25mm isf 1mm som jag hadde tänkt men det funkar väll det oxå

hur mycke kostar en 1mm plåt annars då som är lika stor som din blockpackning ? Spelar säkert ingen större roll,

nej det gör ingetning att det blir 0.25mm mera kompsänkning.

det var väll värre om det var åt det andra hållet...



dom skulle försöka hjälpa mig nu att scana in packningen på den här firman i skutskär. tydligen så hadde dom en liten scaner som dom skulle testa med..


kommer mera info om pris och bilder på grejorna sen om det är någon annan som vill göra samma sak som mig...

ja nu har jag fixat så dom ska skära ut plåten till toppen och hämtat ut nya kopplingen som har åkt ända från australien för att sitta på min bil

vi får se om den håller för utlovade 250hk

trevlit.. den håller nog =) rätt lätt bil du har också ju..

nu är motorn urtagen...

det tog 1H 20 minuter att ta ur den.













ska nog svarva svänghjulet och kanske lätta lite lagomt...



provmonterade kopplingen och det verkar passa...





hittade varför den börgat gå dåligt på tomgång,

Jaså hade du skjutit topplockspackningen

Mikael skrev:

Jaså hade du skjutit topplockspackningen

jag har väl laddat på lite för mycket kanske

mer ladd åt folket =) finns fler packningar

xcOOb skrev:

mer ladd åt folket =) finns fler packningar

hehe japp mera ladd ska det blir...

är troligtvis knakningar som har förstört packningen...

är det någon som har svetts-diffat en fwd låda nån gång?


ska åka till garaget nu och kolla om jag hittar på diffen...

Golden Boy skrev:

är det någon som har svetts-diffat en fwd låda nån gång?


ska åka till garaget nu och kolla om jag hittar på diffen...

Japp på en isbil, en saab 96, men inget att rekommendera på en bruks/busbil, blir otroligt tyngstyrd! Man måste nästan ha spinn på hjulen för att kunna styra, går ju bra på isen men kanske inte så kul på asfalt

Golden Boy skrev:

är det någon som har svetts-diffat en fwd låda nån gång?


ska åka till garaget nu och kolla om jag hittar på diffen...

Är nog inget kul att köra annat än rakt fram med svets diffad FWD

Nån På Zatzy med en fiat uno kör svetsdiffat om jag inte kommer ihåg fel. cerveza tror jag han heter.

jag har funderat lite nu och det är kanske som ni säger. bilen blir svårkörd i kurvor och kanske inte blir så rolig om man inte bara ska köra 402m...sen fins det väll risk att den går rakt fram oxå...

att få tag på en riktig diff antar jag är grymt svårt till en starlet så det får väll vara orginal...

har pratat med en kille nu som ska svarva mitt svänghjul så det blir ny slityta för kopplingen...

jag tänkte han kunde lätta det lite oxå medans han ändå har den uppe i svarven...

någon som har nå koll på hur mycket vikt som kan vara lämpligt att ta bort från svänghjulet?

jag vill inte ta för mycket utan bara lite lagomt för att få lite mera respons i motorn.

svarva som fan. Så den får respons som en hayabusa

Inte för tunt svänghjul bara för då blir dom lätt krokiga

inte så att du skada packingen när du löft toppen då? brukar ju till 90% släppa nånstans när man river.

Toffe skrev:

inte så att du skada packingen när du löft toppen då? brukar ju till 90% släppa nånstans när man river.

nej jag är till 100% säker på att det är knackningar som har orsakat skadan på packningen...

jag har ju testat många gånger att ladda på ordentligt och hört att det uppkommigt knackningar och sen sänkt laddtrycket så man får marginal.

men helt plöttsligt senaste dagarna så börgade den gå dåligt på tomgång och det vart för mycket tryck i kylaren så det var därför som den läckte kylvatten.

så akta er för knackningar!


om du tittar noga så ser man hur antändningen har smygigt förbi insugsventilen och ut mot kylkanalen:

iaf så har jag letat lite info om att lätta svänghjul... hittade en intresant tråd här: http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=65996&sida=3

det här inlägget förklarar lite...

siterar:

Nu kommer det ett långt inlägg, jag hoppas jag inte tråkar ut er...


När man använder effekten för att acccelera en bil, lagras den i form av rörelseenergi i bland annat kaross och svänghjul.
En lättning av svänghjul (eller bil) gör att man kan accelerera fortare med samma motor (som fortfarande ger samma effekt).

1 kg på svänghjulet lagrar betydligt mer energi än 1 kg i karossen, låt mig förklara:

Antag att vi ska accelera en bil på ettans växel från 0-48 km/h (=15m/s). På ettans växel antar vi att vartalet då når 6000 rpm (=100 varv/s) och att svänghjulet har en omkrets på 1 m (diametern är då 1/pi meter= 31,8 cm). Vid 6000 rpm är periferihastigheten på svänghjulet = 100 varv/s * 1 m= 100 m/s

Om vi tar bort 1 kg längst ut på svänghjulet, så minskar den rörelseenergin om svängjulet lagrar. Vid 6000 rpm så minskar energin i svänghjulet enligt följande: periferihastigheten^2 * massan/2 = 100 * 100 * 1 /2 = 5000 Joule

Dessa 5000 Joule kan nu istället användas för att sätta fart på resten av bilen. Nu kan vi använda samma formel som innan och räkna ut hur mycket mer massa (vikt) vi kan sätta fart på. Hastigheten på denna extra massa skall vara samma som bilen i övrig, dvs 48km/h = 15m/s. Massan = 2* energin/hastigheten^2 =2* 5000/(15^2)=44,4 kg. Alltså på ettans växel lagrar varje kg på svänghjulet 44 gånger mer energi än bilen i övrig!

Man kan nu räkna ut vilken effektökning detta skulle motsvara, effekt är ju utfört arbete/ tiden. Om vi antar att bilen accelerar 0-48 km/h på 4 sekunder, blir kan vi räkna ut vilekn effekt som krävs för att sätta fart på det kilot som finns på svänghjulet 5000J/4 s = 1250W = 0,92 hk (Detta förutsätter att effekten är konstant och oberoende av varvtalet, så är inte fallet i verkligheten).

Så enligt exemplet ovan så kan man accelera bilen fortare med lättare svänghjul, eftersom man lagrar mindre energi i svänghjulet. Accelerationsökningen MOTSVARAR att man tillför 0,92hk / kg lättat svänghul.


En nackdel är att när man ska växla till tvåan, så har man mindre energi lagrad i det lättare svänghjulet. Vid högre växlar är inte förhållandet mellan svängjulets vikt och karossens vikt så stor som på de lägre. Svänghjulet lagrar mest energi på höga varvtal, kör man på en hög växel så kommer svänghjulet inte upp i varv.


I verkligheten är alltså inte effekten ökad, utan det är massan som lagrar energi som är minskad. Det kan vara svårt att förstå att 1kg på svänghjulet kan vara "värt" 44 kg i karossvikt, det är därför lätt att tro att effekten har ökat.
Vridmoment och effekt mäts vid konstant varvtal och ett lättat svänghjul ger alltså inte någon ändring på dessa.

Erik

vad det verkar så ska man lätta så mycket det går om man är ute efter snabbt ax...

men sen så blir motorn orolig på tomgång och mera kännslig på gasen både när det gäller att varva upp och ner. den blir helt enkelt mera hetsig och temprametsfull än snarare att den gå lent o fint.

så jag antar att lagomt är bäst?


måste jag balansera svänghjulet efter lättning eller är det bara för att den ska gå jämnare på tomgång?

nu är svänghjulet inne på svarvning...

det vägde 7.1kg orginal:


det fins lite o ta av.



nu är rostfria komp sänknings plattan färdig:




och jag har blivigt återförsäljare så om någon är intreserad av att få en laserkärd platta utskuren så kan jag fixa det.


för Toyota starlet platta vill jag ha 700kr/st


går att fixa till anndra modeller men det tar tid att ta fram en ny modell så det blir dyrare.... orginalpackning krävs som mall.


när dom sparat själva mallen/filen till din modell så blir det billigare andra gången man beställer.

Nuså närmar det sig

Ser bra ut! Du ska inte fixa o-rings spår i plattan så kanske det håller ännu bättre? Alltså en stålring med lite uppstick som håller stålringarna i packningarna bättre i schakt.. Har gått i dom tankarna..

ja nu närmar det sig

ska bli spännande att starta den för första gången med kompsänkning och svänghjulslättning, blir nog ett annat ljud i motorn

vi får se hur långt det räcker med den här lösningen annars blir det nån form av o ring pluss rostfria plattan...

lite mera bilder på plattan...










svänghjulet: