Mese_Jonas - Mb 190 3.2 /Gt45 prov bänkad

Här har det varit tyst ett tag..inte gjort särskilt mycket med bilen heller,mest kört bara. Bilen går skaplit men har ibland misständningar å ibland inte på högre varv...vet fan inte vad det beror på...men e mycket störande e det iaf.

Börjar dra ihop sig till bänkning oxå så småningom så får se vad spisen ger...har som mest laddat 1.3 bar hittils...förhoppningsvis ger den över 463hp vid det laddet!!! Tycker annars att det inte kändes värst stor skillnad mellan 0.8-1.3...antingen är väl turbo eller insug för litet elller så har jag blivit van=)!!!

Ska ju även ha besiktningspapper å då måste jag få ner effekten till 220hp, vilket väl i sin tur betyder ett ladd på 0.1 typ så därför har jag gjort en hemmagjord WG endast för bänkningen

Ingen fjäder eller något som styr WGn endast med M8 gänga att skruva tills man får önskat ladd.

Men den kommer inte att kunna öppna sig !?

står väl öppen hela tiden kanske?

Ja precis...iden är att den står öppen hela tiden!! E som sagt bara för att få ner laddet för besiktningspappren...den befintliga biltema wgn laddar som minst 0.8!!!

Att du inte bara tog ur fjädern i bilteman? Eller måste det vara ett visst ladd? Här i sverige tror jag det måste vara 0.4 vid reggning.

Annars kan du alltid ställa tändningen på rak 1gradig kurva på ladd så får du nog inte ut mycket effekt trots 0.8bar

Måste inte vara ett visst ladd så vitt jag förstått,förra motorn var på 0,25 bar...finns ju risk för att det inte laddar något alls kanske om man tar bort fjädern!! Tänkte att dehär kanske kunde funka...sist jag skulle ha bänkpapper fick jag ta bort dumppen och stå justera laddtrycket med handen!!

Jahaa lite update...kapitel nittitusen i lära sig den hårda vägen avklarat! Som sagt pga okunskap så har jag varit nära att förstöra getraglådan redan. Märkte att det börjdae höras lagerljud från lådan, tänkte hade väl otur och lådan hade dåliga lager bäst att föra den på service innan något värre händer, mycket riktit så hade lagret för ingående axel blivit riktigt dåligt, började undra om jag hade lammellen så i obalans att det slunkat för det syntes att det tagit i i tryckplattan..nåjaa felet visade sig vara att blocket jag andvänder e från en automat vilket saknar stödlagret i vevaxeln för lådans axel, ett lager jag inte ens vetat att finns!! Nåja fick man sig en lärdom igen....


Ska bli bänkning också småningom bara jag får tibax lådan, under tiden tänkte jag börja snickra på ett insug.

En polare svarvade till pressverktyg för trattar som sen kallpressades av 40mm rör. Vart riktigt nöjd faktiskt...




En bonusbild på lamellen från 2 liters motorn som lådan satt så hårt fast på...när jag tog loss tryckplattan för att kolla hur centreringslagret såg ut kom dehär urramlandes...

Jadå har man just kommit hem från bänkning! Lite missnöjd me resultatet som dock var lite konstit iof. Merssan gav 388hp på 1.0 bar å med en höjning till 1.5 gav den 393 hp...alltså 5hp effektökning på 0.5 bar!! Troligen orginal insuget som är proppen, eller också toppen..turbon borde väl hänga med en bit till tror jag. Ganska dålig fläkt hade dom på på bänkningstället så insugstempen steg över 40 grader vilket förståss också försämrar effekten. Men besiktningspapper fick med försenad tändnig och 0,6bar 222hp.....

Riktitgt fina siffror!

Var du vid sundsten och bänkade eller?

Trevliga siffror ändå tycker jag

Sandvik skrev:

Riktitgt fina siffror!

Var du vid sundsten och bänkade eller?

Nej, vid Kokkolan Autohuolto, Sundsten har stängt bänkningen om vintern!! Ganska dålit vid kokkola har inte bredbandslamba eller knacksensor och annars rätt primitivt...rekommenderar nog sundstens om du skall bänka något, blir nog att åka till hans i vår med nytt insug.

Mikael skrev:

Trevliga siffror ändå tycker jag

Janå helt ok, hade velat spränga 400hp gränsen..men borde väl ordna sig bara jag hittar proppen...börjar med att göra nytt insug, hjälper inte det får man väl börja kolla toppen.

Fråga: Hur mycket förtändning har ni å va brukar insugstempen vara på, ja kör nu med 26grader förtändning från 5400rpm uppåt...kunde det vra mera. Va e det t.ex nu på Mickes touring å Mickes capri har jag nåt lite att jämföra med..andra får gärna också dela med sig sina info.

Mvh/Jonas

på en bar över 5000 varv kör jag 22grader sen sänker jag till 20 efter 1.25bar på min Capri, är fortfarande orginalkomp

På mickes M20 är det 22grader vid 1.1bar för att sen sjunka till 19grader vid 1.4bar, ganska låg komp

Båda bilarna har ungefär 20 grader på fullmutter en ganska normal tråkig sommardag

Mikael skrev:

på en bar över 5000 varv kör jag 22grader sen sänker jag till 20 efter 1.25bar på min Capri, är fortfarande orginalkomp

På mickes M20 är det 22grader vid 1.1bar för att sen sjunka till 19grader vid 1.4bar, ganska låg komp

Båda bilarna har ungefär 20 grader på fullmutter en ganska normal tråkig sommardag

Hmm...ni kör ju ganska snäll tändning då isåfall...

min 2.9:a har orginalkomp på 9.0:1 så vågar inte mer och enligt expertis ska m20:in som micke har vara bra känslig så vi labbade inte så mycket. Båda gav ju endå 400 på driven vid 1.3

En dålit filmad video från bänkningen.

https://www.youtube.com/user/Algoore#p/a/u/0/OMFad28d-Ns

Fint morr i den =)

Studerade bänkpappren lite just och upptäckte att maxeffekten som uppgavs var vid 5160rpm men enligt dataloggen var laddtrycket max först vid 6000rpm. Max vrid var på 5160rpm det också alltså precis på samma varvtal som maxeffekt..e detta normalt. Å att effekten sjönk fastän laddtrycket steg??

bottnat turbon?

Henka_ skrev:

bottnat turbon?

Borde inte vara den...de e en gt37a, borde var god för 500hp / 56 in 61,5ut

de känns spontant som att de beror på att insugstempen blir för varm av nån anledning.. IC:n? läckage nånstans kanske som gör att den trycker ur sig luft över 6000? nä ja vet faktiskt inte. nån som kan dehär får ge sina åsikter istället.

Henka_ skrev:

de känns spontant som att de beror på att insugstempen blir för varm av nån anledning.. IC:n? läckage nånstans kanske som gör att den trycker ur sig luft över 6000? nä ja vet faktiskt inte. nån som kan dehär får ge sina åsikter istället.

Laddtrycket mäts strax efter spjället så läckage kan inte ha nån inverkan. Tempen har förståss sin inverkan...börjar undra om den slirat på valsarna för det var lite oklart om vi skulle få grepp pga att bilen blev att ligga på avgssystemet...

hmm ja där kan du ha en anledning. men som ja skrev i förra inlägget, bara okvalifiserade gissningar. någon annan vet bättre.

Lite update..börjar bli dgas för besiktning, har svetsat lite rost, bytt till cosworth merssa huvudbromscylinder och så blir det ny bussningar i både bak å framvagn.!!

Skaffade en polyacetal axel som en polare svarvat nya bussningar av.

Nya bussningen , presspassad i själva staget så får det glida mellan polyacetalen å metallaxeln


TRor det bli bra mycket bättre med 14 nya såna här i bakvagnen
motförs gamla ruttna gummibussningar