Randombastard - Sierra Pinto Turbo Bänkad 263hp, 382nm

Hallåjae alla!

Nu var det äntligen dags för mig att ta tag i en egen projekttråd här på forumet.
Har alltid tyckt att Ford Sierran borde få lite mer effekt under huven och på bakhjulen.

Som tanken ser ut idag så skulle jag vilja hamna på runt 250-270HK med oöppnad motor.
Mer har ju hämtats ur en oöppnad Pinto som detta forum bevisat.

Har ingen direkt erfarenhet av Turbo bygge men har ett gäng vänner som är händiga med bilar så hoppas med vilja med svett och tårar & lite hjälp från er här på forumet förhoppningsvis att det går vägen

Hämtade motor & låda från skroten i Malmö för 4000 tusen riksdaler överprisat?.
Några bilder på hur den står idag:



Motorn hämtad och fick plocka av lådan från motorn så den blir lättare att lyfta eftersom jag inte besitter någon egen motorlyft ännu.


Knåpade ihop en egen lilla rullvagn och plockade ett däck så den landar något sådär


Type9 lådan & rätta blocket 205


Läste på nått engelskt forum att man skulle kunna snajda ihop S13 (CA18DET) grenrör på pinton utan större huvudvärk, måste nog kapa avgasflänsen och sätta pinton utan att sett det.
Detta grenröret har en kompis liggande så tänkte att jag skulle pröva se hur det sitter under morgondagen, vet att många här knåpar ihop sina egna versioner men detta kanske är ett alternativ?
Rostfritt är ju inte en höjdare dock, men vad tror ni?



Feedback uppskattas samt råd och tips!

Ingen aning om grenröret men på pinton är cc mått 102 mm på avgasportarna.

Ahaa okej!

Aja ska ändå ut till garaget så får se hur det lirar

Är det T3 som funkar bäst på Pinto Sierra för runt 250-280hk ?

Lite överpris skulle jag nog påstå, har sålt mina pinto motorer för 1500kr Max inklusive låda. 😉
Lycka till i övrigt!

Aaah its too late now men men

Bara o tuffa på helt enkelt!






Passformen var ju inte riktigt bra, kanske originalgrenröret dem moddar om, lite tuffare med rostfritt... sprickor o skit.

Får bli o beställa hem rörbitarna ändå, om ingen har något extra pinto grenrör liggande till schyst peng

Du är säker på att man har grenröret med turboflänsen uppåt? Annars gissar jag på att man får byta hela flänsen mot toppen

prövade neråt med, blev ungefär som uppåt :/

Går ju inte liksom forcera dem åt sidorna

Vilken sorts spridare funkar i original fuelrail med standardinsuget? :O Planerade köra E85.

Nice!


Har en perfekt grej till dig, en adapterböj till orginallimpan. Funkar tokbra så slipper du fundera

Jahaa! Mikael! traditt nog la jag nyss beställning på:


Garrett T2/T25 svartstål fläns, eftersom min polare har en Garret A/R60 M24 liggande från hans CA18DET.
Som jag eventuellt vill testa med och köpa om det lirar, låter det som något vettigt eller borde jag tänka om på den?

Pinnbult M8
Böj svartstål 42.4x2.6 kortradie
T-rör svartstål 42.4x2.6
Rakt rör svartstål 42.4x2.6
Samt Ford 8v Pinto grenrörsfläns från KLRacing

Vad skulle du kunna ge upp den adapterböjen för då?

Tänkte bygga en Logstyle eftersom det är rätt enkel design och jag är ju rookie på detta så:

Tjenixen!

Ändrade planer då ja.
Fick i sista minuten avbeställa rördelarna som jag la igår för att knåpa ihop mitt logstyle grenrör men fick chansen till att ta en genväg av Mikael.

Fick lite gjort idag faktiskt, Nymålad ventilkåpa och packning samt rengöring av motorblocket och demontering av insug & fuelrail.



Får se om jag hittar några 650cc+ spridare framöver till vettig peng.


Blev bortplockning av EGR vad allt det nu innebär.
Originalgrenröret fick bli "lättat" från EGR rören tror det heter det ialf

Pinnasvets av kompisen på bultarna för att plugga möget.


Genvägen Mikael erbjöd som man gärna tar emot samt en liten bonus bild i fina skånevädret idag!

Liten mini uppdatering då.

Y-koppling inhandlad på biltema
Fick hem adaptern från original grenröret av Mikael idag, satte på det för att se hur mycket plats det blev.

Tanken var ju att använda styrservopumpen från motorn som jag har i Sierran idag, och vätskebehållare men kanske blir tajt? om man inte gör en väldigt snäv böj & luftfilter?



Någon som har koll på om jag kan använda Cosworth Grp A packning i och med kompet är 8:5 redan lr nått så att det inte blir allt för lågt?
Vet inte riktigt hur tunn originalen är i dessa nämligen.

Vad tror ni kommer det bli bra?

Ifall du vill slippa krångel och köpa en färdig motor så kan du köpa min pinto som är helrenoverad med cosworth stakar och kolvar bl.a. Enda du behöver göra är att fixa styrsystem. Har ett Ms3 dom kan köpas till men behöver kopplas! :-)

https://skogenracing.editboard.com/t13186-s-pinto-turbo-motor

Har även en projekttråd någonstans här på forumet som du kan kika i.

amen typiskt

Har ju lagt 4k på en original motor redan

Randombastard skrev:

amen typiskt

Har ju lagt 4k på en original motor redan

Ja det var lite pengar du gav för den , ifall du skulle ändra dig så vet du iallafall att jag har en "färdig" motor.

Ja jo den hade ju varit optimalt men ja vadfan...

Du kan använda Grupp A packningen, den är lika tjock som original

Fan vad gött!

Tjena!

Då har man plockat av toppen, hittade massa mys som ni kan se på bilderna nedan...
Tips på rengöring utan att plocka ur kolvarna?

Bara göra rent med typ thinner elr något det kommer förmodligen brinna upp när det får smaka på lite laddtryck

Täpp igen oljetryckskanelen och returen sen är det bara köra med roterande stålborste på kolvar och blocket

Alright tack för tipsen killar!

Då har man fått gjort lite idag:)
Någon som har tips på vad jag borde använda mig av för att få bort gunket precis vid kanterna på cylinderloppet, vill ju inte repa skiten.



Bonusbild från Skåne Runt 2016

Fläskiga fälgar! vad är dem för märke? Liknar mycket på mina Powertech

Anton_N97: Det är PowerTech 16x9 ET15 BCW

Najs, synd att mina bara är 15tum