Golden Boy - Volvo 740 Turbo Drifting/isbil

avgaset vart snitsigt Hur menar du med varm?

nu har jag svetsat i Lambda och den gick snålt som fan men nu har jag justerat upp soppan på max bara för att testa men det hjälper inte och lambdan visar på gränsen till optimal och lean. sen totg jag bort tesmostaten så vart det lite bättre och jag kunde tillomed köra utan att den vart varm men så fort jag gasar på så går tämp mätaren upp och bilen börjar koka. den går inge vidare bra heller men jag fick den att gå skapligt efter jag sänkte soppan lite och konstigt nog så stog lambda mätaren stilla på samma ställe?

möjliga fel som jag ser det:


allt som heter insprutning kommer från Saab 900T utom spridarna som är volvo sugmotor spridare, flödar dom för dåligt?

lekage i systemet så den suger tjuvluft och inte mäter hur mycket soppa den igentligen behöver, kanske hål på ic eller slang?

tändningen har jag ökat på så den står som orginal dock så kanske det är skillnad på sug fördelare vs Turbo?

kolvringarna expanderar och går ihop när den blir varm för att det är för lite gap (0.35mm)

Saab Turbo sprut ska klara ca 200hk på en 2L motor men att det kanske flödar för dåligt när det är 300cc mera på volvo så det blir fel "mapp"




alla ideer om vad det kan vara för fel är välkommna så jag kan provköra ordentligt.

Du kan ju provtrycka systemet så att det inte finns några läckage.
Om du kör på laddtryck så räcker originalspridarna inte långt skulle jag misstänka. Men klarar dom 200hk på 2l, så borde dom väl klara 200hk på 2.3l också.
Kommer motorn palla sugmotor-tändningen när du kör på laddtryck? jag hade inte vågat iaf.

Mantel skrev:

Du kan ju provtrycka systemet så att det inte finns några läckage.
Om du kör på laddtryck så räcker originalspridarna inte långt skulle jag misstänka. Men klarar dom 200hk på 2l, så borde dom väl klara 200hk på 2.3l också.
Kommer motorn palla sugmotor-tändningen när du kör på laddtryck? jag hade inte vågat iaf.

anledningen till att jag höjde vara att vi misstänkte att den tände för tidigt men jag har ju knappt kört bilen någonting så man vet inte heller. jag kanske ska prova ställa den lågt igen men jag tycker inte den borde bli varm så jäkla fort, första åkturen så glödde turbon helt röd fast jag inte ens gasat på utan bara tuffat runt kanske 1km...


jag ska åka och provtrycka nu så man kan utesluta det iaf...

spridarna är igensatta? fel bild dom sprutar? tror inte de har nått med tändningen att göra. detta e bara gissningar.

Är ingen guru, men glöder grenröret vid lugn körning så har du säkert för sen tändning.
Ryck av tryckslangarna och kör den som sugig och få den gå bra så först vetja.

Mantel skrev:

Är ingen guru, men glöder grenröret vid lugn körning så har du säkert för sen tändning.
Ryck av tryckslangarna och kör den som sugig och få den gå bra så först vetja.

mantel ja är inne på samma spår jag med.

men kontrollerat så kammen sitter rätt kanske spelar in lite sådant med?

men kolla tändningen är nog där det spökar..

får den dåligt med sås så blir ju avgaserna varmare och grenröret osv blir varmt/rött
tror det är dina spridare som gör det ... en turbo pump har ju mer motstånd eller vad man ska kalla det när det inte suger så bra igenom bränsle huvudet
samma prinsip som en lmm
och det gör att man kan köra med stora spridare när den går på låglast
så jag tror den går jätte snålt just nu = varm

kammen kan göra en jävla massa om den står fel med .. men den tror jag du fått rätt

efter provtryckning så hittade jag att det läckte ur spridartätningarna och inte lite heller...

ett av alla fel:



fattas någonting på spridaren

ny o-ring


mätare som kan vara bra att ha



provkörde men den går snålt endå och sen la skiten av så då gav jag upp. jag ska prova öka systemtrycket och funkar inte det så ger jag nästan upp!

vad är det för kamaxel som sitter i bilen? om bränslehuvud kommer från saab och spriddare volvo`.

Jag tror du har tändningen står helt galet,om du kanske ha bommat kammen ett kugg.

Kolvringars teorin tror ja inte på, om du nu inte har kompa som en kulmotor. om den kokar hejvilt.

Jag tror du har kuggat kammen

ja tändnigen annars luft i system så den blir varm..

jag var supernoga när jag satte dit kamaxelremmen och bilen går fint när den är rätt inställd men den går endå för snålt enligt lambda mätaren så den blir varm...

just nu tror jag att det är spridarna som är största felet...

det blir ett till test nu med att öka på soppatrycket på spridarna så får vi se om dom flödar lite mera, det kan ju hända att dom får för lite tryck så dom inte öppnar optimalt.

annars får jag leta turbospridare eller bränna upp hela insprutningen!

Hat du kollat så det inte bubblar i expansionskärlet om du häller det proppfullt,om du skulle ha en spricka i block eller topp eller packningen skulle gått redan!! Hade liknande syndrom på mercedes när packningen var trasig..gick på 85 grader när man gled gasade man en gång skenade värmen iväg till 120 grader på några sekunder!!! Tändningen som många skrivit är ju också en möjlighet..hade engång ställt alltför sen tändning å då blev turbon å dpn helt orange som en apelsin fastän det var vinter ändå märktes det inget för motorns gång!! Att den går för het pga för lite bränsle tror ja inte hårt på...åkte efter min första konvertering runt flera månader med ett AFR på 16-17 å då glödde varken turbo eller grenrör.

Trevlit budgetbygge annars hoppas det löser sig /Mvh

Golden Boy skrev:

mätare som kan vara bra att ha

Vilken konstig placering på siffrorna på mittenmätaren? Ser ju helt mupp ut...

den gick ju skapligt nu senast och blev inte lika varm direkt men lambdan visade för lite/snålt. jag tog bort den grej som styr systemtrycket i dag och såg att det satt inga brickor alls där som det brukar göra


är det för dåligt tryck till spridarna så flödar det bra dåligt så i morgon ska jag testa att öka på trycket så får vi se, bättre blir det iaf men om det löser alla problem återstår att se...

sen måste jag gänga om tändstifts hål oxå, förra ägaren har misshandlat så det är helt gängpaj på 3ans cyl...

det är inte bara ett fel på den här bilen men man tycker ju att dom borde ta slut någon gång

Rekord E2 Turbo skrev:

Vilken konstig placering på siffrorna på mittenmätaren? Ser ju helt mupp ut...

ja du har rätt, ser ju helskumt ut

Köp ett MS...

Mantel skrev:

Köp ett MS...

vill ha men va fan det är ju en isbil och jag har överstiget budgeten med 4000kr nu

Se det som en investering, är ju bara att flytta över boxen till starvon när det drar ihop sig =)
Eller slå till på en VEMS när du ändå är i farten skulle jag rekommendera =)

Försök inte lura på Jonny ett VEMS nu Jonas

Men håller med, se det som en investering

har du löst det?

har varigt i globen i går och kollat på tottohästar så det har inte hänt så mycket. ska åka en sväng nu till garaget och öka på systemtrycket för det var för lågt även som sugmotor, orginal ska det sitta små brickor som ökar trycket men nu var dom helt borta...

återkommer snart...

jag skulle gänga om tändstifthålet men jag hadde köppt 18mm gänga så den var för stor, det vart ingen provstart med högre bränsletryck men det vart städat i garaget och lite småfix på bilen...



systemtrycks skruv utan brickor, oftast sitter det typ en 0.5mm bricka orginal...


Maxad


grillen








bockade till en Grilguard som jag funderar på att klämma dit. kan ju vara bra även när man ska skjuta på någon...

grymmt stuk jonny!

jaha då har jag inhandlat 14mm tändstift gängor så nu ska jag åka och göra ett nytt försök till uppstart med högre bränsletryck...

håll tummarna att det funkar som det ska nu



föresten är det skillnad på fördelaren från turbo och sugmotor och isf vad skiljer dom åt?