Golden Boy - Volvo 740 Turbo Drifting/isbil

Toffe skrev:

Ja kan kolla med proparts i morgon, en komplätt kopling e nog billig

ja vist kan du göra det men jag tror att Kls 4-puck sinter lamell ska passa eftersom det är rätt antal splines och storlek...

jag har e-mailat dom och väntar på svar. 1440kr ink frakt

då åker lådan ist, dom håller inte för mkt

Toffe skrev:

då åker lådan ist, dom håller inte för mkt

ja men mitt effektmål är ju bara 200hk och så ska jag åka på isen så det var väl då fan om det inte håller?

jag fick svar nu från Klracing

"hej

dessa är tyvärr slut
nya kommer i mitten av februari
vi har 228 mm lameller utan centrum

Med vänliga hälsningar

Krister Lood"


skit oxå... då är det bara att leta vidare

Golden Boy skrev:

Toffe skrev:

då åker lådan ist, dom håller inte för mkt

ja men mitt effektmål är ju bara 200hk och så ska jag åka på isen så det var väl då fan om det inte håller?

jag hade inte gjort det iaf.

nu har jag forskat lite efter koppling:

KL racing

slutsålt!

Dalhelms:
lamell 228mm solid 4-puck nav R (25,4x22) 1695kr

KG Trimmning

orginal koppling:
740 Turbo 1985-91 B230ET/FT M46. KS-1505 1695:-

Sinter:
Volvo 140/240/740/940 m fl 1" 22-splines, 4-puck 228mm SL422V228 1495:-

Meca
2215kr koplingssats


mekonomen

över 2200kr för sats



nu återstår det volvo grosisten att kolla upp och så har jag E-mailat på en annons på blocket:

http://www.blocket.se/dalarna/Volvodelar_940_850_sv70_sv40_beg___nya_turbo_20826533.htm?ca=5&w=2



nu ska jag hämta kamrem och tillverka nya sprintar till kamdrev då orginal är grymt veka!

i dag ska motorn vara komplett och färdig så är det bara koppling kvar

jag kanske har en koppling som kan vara intressant
köpte den på semestern i år å sen körd max 100 mil tills motorn pissa ur sig all olja.
Den sitter just nu kvar i motor å låda, men river isär det i kväll
om det är lite intressant ?

MasterDevil skrev:

jag kanske har en koppling som kan vara intressant
köpte den på semestern i år å sen körd max 100 mil tills motorn pissa ur sig all olja.
Den sitter just nu kvar i motor å låda, men river isär det i kväll
om det är lite intressant ?

ja det låter intressant

bara du inte har M90 låda. det ska vara 228mm och 22 splines på växelådans axel, det blir 21 splines om man räknar på lamellen...

kolla upp det och hör av dig

Guldpojken har mao en m47 låda, samma som m46

Golden Boy skrev:

MasterDevil skrev:

jag kanske har en koppling som kan vara intressant
köpte den på semestern i år å sen körd max 100 mil tills motorn pissa ur sig all olja.
Den sitter just nu kvar i motor å låda, men river isär det i kväll
om det är lite intressant ?

ja det låter intressant

bara du inte har M90 låda. det ska vara 228mm och 22 splines på växelådans axel, det blir 21 splines om man räknar på lamellen...

kolla upp det och hör av dig

Nejdå Kollar i kväll å hör av mig

får man inte org tryckplatta och lamell på biltema för 1200kr????

nu har jag fixat en lamell från skroten i Skutskär. 250kr

sen ska jag använda tryckplatta från 940 turbo...


sen har jag flängt runt till Pondorosa och kungsgården men inte hittat någon bränsletrycksregulator från saab 900t...

det närmaste jag hittade var en 240 turbo men då hade dom tagit insprutningen...

utan btr kan jag inte ladda på någonting så jag måste lösa det på något vis. det går inte med en vanlig heller eftersom den ska sänka trycket vid laddtryck för K-jet funkar så...


kommer lite bilder senare kanske...

Golden Boy skrev:

nu har jag fixat en lamell från skroten i Skutskär. 250kr

sen ska jag använda tryckplatta från 940 turbo...


sen har jag flängt runt till Pondorosa och kungsgården men inte hittat någon bränsletrycksregulator från saab 900t...

det närmaste jag hittade var en 240 turbo men då hade dom tagit insprutningen...

utan btr kan jag inte ladda på någonting så jag måste lösa det på något vis. det går inte med en vanlig heller eftersom den ska sänka trycket vid laddtryck för K-jet funkar så...


kommer lite bilder senare kanske...

Från vilken årsmodell ska btr en vara ifrån på Saaben då ?; )
kan kolla i morgon på jobbet

/H

volvo har lite stora svänghjul ja ^^ inte funderat på att sätta på ett plant? eller har dy brytarlös tändning? blir lite svårt med triggern då.

Snacka om välbyggd isbil! Själv har jag isdäck till bruksbilen.. Bara hoppas på bra isar också!

ja det är väl tänkt nu som isbil/drifting bil så man kan träna lite

det känns ju bra med en kaross som man inte behöver bry sig så mycket om och bara ladda på så mycket det går


iaf så han jag med och skruva lite nu på kvällen:

ny kompleteringssats till allt under toppen




alla tätningar är nya








det ska fan inte läcka nå olja


jag kletade på på tråget oxå bara för att vara säker


monterat och klart


nya helgjutna styrningar till kamdrev och balansaxel


det är en nerslipad m6


ny kamrem som kom hem i dag


det är bra att det är vita markeringar så man är säker att man har satt den rätt


generator på plats och kåpor


måste fixa en täckbricka för där soppa pumpen suttit


jag tror det får bli en sån här skorsten sen i rostfritt, raka 3.5" rätt ut!

blir ju bra det här

skorsten is the shiiit

Citat :

Från vilken årsmodell ska btr en vara ifrån på Saaben då ?; )
kan kolla i morgon på jobbet

kolla in den här sidan så ser du hur den ska se ut:

http://www.saivis.se/_a/saab900/10-styrtryck.html

det satt på dom äldre 8v Turbo men vet inte när dom tog bort koppar brickan bakom...

Synd att det inte är diesel om du ska ha skorsten

Annars ser det riktigt bra ut!

Sandvik skrev:

Synd att det inte är diesel om du ska ha skorsten

Annars ser det riktigt bra ut!

tackar

jag vart lite inspererad av den här:

http://www.garaget.org/video/okzo3qt5zl3x

tycker du ska dra ut de igenom framskärmen! de är mera brutalt

Titta vad ja har hitta

MasterDevil skrev:

Titta vad ja har hitta

fan vad grymt!

jag skickar pm till dig...

det gick åt skogen med att använda tryckplatta från B230ft (940) motor. kopplingen är mycket större i ft maskinen

här är orginal B230 vs 940 turbo



större tryckplatta oxå


B230 svänghjul


B230ft svänghjul


jag tänkte försöka köra med 3.5" rör men insåg snabbt att det kommer se förjävligt ut att få på det från turbon så det vart orginal ist fast det går rätt upp igenom huven




pluggat egr på grenrör


orginal koppling på plats, vi får se hur länge den hänger med


motorn på väg till plågorummet



papparazzi var på besök


så fin motor i så fult plågorumm hehe


jag hadde tur/skicklighet med måttningen av skorsten








det här grjorna ska ner i en gryta och röras om sen så får man ut insprutning och tryckrör




så i morgon ska alla bultarna till växelådan dit och servo mm sen så ska den inhandlas tryckrör och bygga insprutning mm

det är inte långt till start nu