Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

Golden Boy skrev:

JBlom skrev:

Tycker det mest låter som ett jävla avgasläckage...

ja wg sprinten försvan när jag var ute o körde?

så den är helt öppen där på slutet

Hehe ja dåså...
Men som dom andra skriver, kolla över toppen.
Svårt att höra på film men du borde kunna lokalisera varifrån ljudet kommer, lyssna genom en skruvmejsel om du inte hör utan.

Gör som JBlom säger att du försöker leta rätt på det. då kanske du slipper riva hela motorn.
Men det kanske blir lättare å höra om avgasläckan är fixad.
men det kan ha hänt nästan vad som helst troligtvis något i toppen som alla andra säger

BTW så låter den nästan som en gammal traktor

Jag tror att den kammen sitter en kugg fel. Hade liknande på en Alpina som jag fixa toppen på. Glömde lossa kedjespännarn som i sin tur medförde att vid montering hamnade kammen en kugg fel.

Försökte ställa ventilerna men de va lönlöst. Ställde kammen rätt o nu är den så pass tyst som en BMW motor ska va

Är ifs skitsvårt att höra på film men kolla kammen mot veven igen

det är inte kammen för jag vet hur det låter



fortsätt gissa... jag river troligtvis ner den i helgen om jag har ork så då avgörs det vem som hadde rätt och vinner provturen när den är klar

måste gissa lite jag också då

nånting som sitter löst eller glappar lite, glömt något chims eller bricka nånstans?

Vad har du egentligen haft bort sen du senast hadde igång den då ?

Är det inte nått som har hänt eftersom du har haft dubblaventil fjädrar då?

Ford skrev:

Vad har du egentligen haft bort sen du senast hadde igång den då ?

det enda jag har gjort är att montera nytt grenrör och turbo... nytt svänghjul och sinterpuckar, thats it!

jag har mina aningar om vad det kan vara men det kan jag inte avslöja nu när det är tävling

Gissar på att du råkat tappa ner något när du hadde bort grenröret då

Det låter inte som vevlager, men eftersom ingen sagt det så säger jag "vevlager"

jag tror de är någe fel med dina dubbla ventilfjädrar att nån ting är löst där eller liknande



MVH:Jonte

Sitter ju evo grejor på den så ja säger den e slut helt o hållet ja
de kan innefatta många fel

jaha då har jag konsaterat i dag att wg sprinten inte bara hadde låstnat utan en skruv som håller wg klockan gängats ur och det var därför som laddtrycket var så dåligt...


det enda jag hittade i toppen var det här:



vändytan på vipparmen är sliten...



kan ju inte vara bra

kammen såg skaplig ut iaf:




så jag skruvade ihop allting igen och tänkte att det kan väll inte skada mera att köra en sväng...

så här gick det:

https://s311.photobucket.com/albums/kk466/GoldenBoyProduction/?action=view&current=knakilibangmotorn.flv

nu låter det mera tydligt och då kan vi gissa att det är???

En ventilfjäder som har gått av?

det enda jag kan komma på nu som kan ha orsakat att det knackar är att jag hälde i halvsyntetisk olja isf mineral...

det fans inge annat o köpa på macken i skutskär och dyr var den oxå...

den verkar mycket tunnare än mineral olja och bilen lät ju inte illa innan jag rev ner den?

kan det vara så att halvsyntetisk olja skadade motorn?


någon med erfarenheter?

Själv kör jag bara på halvsyntet i min o de har aldrig varit några problem.
Svårt att tänka mig att oljan ska va boven.

Har dock hört att mineraloljan lättare kocksar än halvsyntet/helsyntet olja.
Någon som är mer insatt får rätta mig om jag har fel

Tycker den där kammen ser riktigt sliten ut iförsig. Kan du känna om det är "kanter" på den? Blir det en kant så kommer det slamra när vippan gör över kanten

Bilen lät i alla fall riktigt fränt

Oljan har mindre betydelse, ska inte orsaka felet, troligtvis lyckade du ställa vippen på fel ställe på kammen. Du ska justera när nocken är åt motsatta håll.

m5micke skrev:

Själv kör jag bara på halvsyntet i min o de har aldrig varit några problem.
Svårt att tänka mig att oljan ska va boven.

Har dock hört att mineraloljan lättare kocksar än halvsyntet/helsyntet olja.
Någon som är mer insatt får rätta mig om jag har fel

du menar att din motor inte slamrar

när man tar bort ventilkåpan och kollar så är det helt rent där nu, det ligger lixom ingen oljefilm som det gjorde med mineraloljan...

pluss att massa skit kanske löstes upp i motorn nu?

Mikael skrev:

m5micke skrev:

Själv kör jag bara på halvsyntet i min o de har aldrig varit några problem.
Svårt att tänka mig att oljan ska va boven.

Har dock hört att mineraloljan lättare kocksar än halvsyntet/helsyntet olja.
Någon som är mer insatt får rätta mig om jag har fel

du menar att din motor inte slamrar

Knip käft du. O du ska ge fan i andras datorer

Mikael skrev:

Tycker den där kammen ser riktigt sliten ut iförsig. Kan du känna om det är "kanter" på den? Blir det en kant så kommer det slamra när vippan gör över kanten

Bilen lät i alla fall riktigt fränt

Oljan har mindre betydelse, ska inte orsaka felet, troligtvis lyckade du ställa vippen på fel ställe på kammen. Du ska justera när nocken är åt motsatta håll.

ja nog är den sliten allt...

jag har justerat 10 starlet toppar så jag vet hur man gör och den har ju gått knäpptyst förut...

ja den viner lite ur wg röret nu

ok gisningsleken är över nu...

det raslar i toppen pga slitage och så misstänker jag starkt att ett vevlager har skurigt...


jag tror det är oljans fel endå

Kan jag direkt säga att det inte är. Delsystet och syntet är bättre. Bara gamla stötar som inte har koll på oljer som rekomenderar mineral. Jag kör mineral för att det är billigt och funkar. Men en syntet är bättre

Har ett lager i motorn gått ner sig så skulle du inte kunna gasa så där!

Mikael skrev:

Kan jag direkt säga att det inte är. Delsystet och syntet är bättre. Bara gamla stötar som inte har koll på oljer som rekomenderar mineral. Jag kör mineral för att det är billigt och funkar. Men en syntet är bättre

ja jo men 1987 så ville nog toyota ha mineral olja...

den är byggd för det helt enkelt...


det kan vara så enkelt tror jag...

Det har inte med saken att göra, det ska vara att du valt fel viscositet