Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

helrätt bygge rakt igenom. jävligt kul att kika närmare på. sen fick man ju se lite eldkvastar på natten

Ja blev riktigt stiligt motorummet

Golden Boy skrev:

psychocat_racing skrev:

Ja jag vart då imponerad

ja då fick du kanske lite insperation kanske att bygga klart din bil


släng ihop den först så den går tycker jag och sen när den går bra så kan du börja riva ner igen och lacka massa grejor... då käns det roligare att snygga till den och lite mera motiverande kanske...

det blir bara jobbigt när man vet att man har ett helvetes jobb framför sig innan man får belöning för mödan

Klart jag fick insperation Men nu är allt lackat som inte ska pulverlackeras så det värsta är över. Det andra tar bara en kväll

nu har jag planer på att svettsa fast min adapterplatta på grenröret... har pratat lite med svetsare nu som säger att man ska svettsa en bit i taget och sen knacka så man släpper på spänningarna och sen så fins det speciella pinnar för just gjutna grejor...

det känns som det är bästa lösningen på problemet för jag behöver iaf alldrig ta isär det där igen... har ju fortfarande dom 4 bultarna mot turbon ifall man vill ta isär...



det ska vara driftsäkert sånna där grejor tycker jag... annars är man bara orolig att det ska gängas upp eller läcka...

så det är det som ska fixas nu i veckan och så kanske fixa en bättre kylare och tryckrör till nya intercoolern

over and burn-out

UTP elektroder. Kommer inte ihåg exakt betäckning.
Vill du så kan du komma ner med grejerna till lernia i tierp så får du det fixat för en påse bullar

Upp med en film nu:)



MVH:Jonte

ToTTe skrev:

UTP elektroder. Kommer inte ihåg exakt betäckning.
Vill du så kan du komma ner med grejerna till lernia i tierp så får du det fixat för en påse bullar

hehe ja det lät ju som en bra ide men jag tänkte fixa det själv... har pinnsvets på jobbet som jag kan låna...


fast jag funderar nu på om jag kanske ska nöja mig med att plana ytorna och skruva ihop med nån form av låsmutter...

iaf så lyckades jag tillslut få tag på kopparpackning hoss röstberg och bengtsson men dom kostade 100kr st!!! svinigt dyrt för en kopparpackning. dom var tydligen specialtillverkade till Sandvik. 4mm tjock...

lite bilder på hur jag hadde tänkt mig:



så här ser adaptern ut som jag tillverkat:



jag tog bort dom där rören nu som skulle styra packingarna rätt så nu är det 41mm *2 hela vägen till turbon



det är den här ytan som måste planas ordentligt om kopparpackningarna ska fungera och täta, har tagit det värsta med rondellen nu bara...




vad tror ni? plana eller svetsa?

Plana sen drar du på ovala muttrar.

JBlom skrev:

Plana sen drar du på ovala muttrar.

ja det är ju kanske enklast... jag är ju ingen svettsnisse som har erfarenhet av gjotgods-svettsning så jag kanske misslyckas så det spricker

Har varit uppe i en tråd på zatzy då någon nissan 200 haft samma problem.. Prova sök där, det surrades något om kopparmuttrar osv..

Ja svetsa gjutgods är ju lite speciellt.

ja du ser när man letar lite så får man lära sig något nytt igen

http://www.nord-lock.com/default.asp?url=51.17.37

är det någon som har koll på någon firma som lägger på matrial på kammexeln och slipar om den?

och som har nån uppfattning om hur mycket hk det kan ge i samband med turbo?

käns som det kunde behövas nu när jag gjort nästan allt annat...

Gör inte Enem sånt? Har för mig att dom e grymma på just kamaxlar...

ni har väll folk som gör det i gävle? vet att reju slipar om kammar

Ja reijo kan, enem kan också. Dock så svetsat man inte på kammen, man slipar ner bascirkeln för att kunna få lite mer lyft och durration. Sen ska kammarna härdas om och många gör inte det så dom går ner sig fort osv

Grym liten räcer du har

Du skulle ha lagt turbon på den gamla starleten istället

Sandvik skrev:

Grym liten räcer du har

Du skulle ha lagt turbon på den gamla starleten istället

är inte 1987 gammalt nog tycker du?


det är så många som byggt på RWD starlet redan...





iaf så har jag planat grenröret och adaptern och satt ihop den med kopparpackningar... sen efter det så drog jag runt en svetssträng som extra säkerhet så nu är det bombsäkert tätt på avgassidan

nu ska grenröret få glöda!!!



näste grej att fixa är att hitta felet till varför bilen kokar... har jag riktig otur så läcker det in laddtryck in i kylkanalerna


har jag riktig tur så är det stopp någonstans i kylsystemet för kylaren blir alldrig varm fast än bilen kokar?

det är som att det inte cirkulerar i motorn och det hjälper inte heller att sätta på full värme innuti bilen så nått fel är det...

ska kolla upp om termostaten är hel först och öppnar som den ska...

hoppsas det är något enkelt fel

Ja blir inte kylaren varm så har du nått stopp nånstans.

Vattenpumpen kanske heller termostaten.

Ford skrev:

Vattenpumpen kanske heller termostaten.

vattenpumpen är helt ny så den är det inte iaf...

hoppas ni har rätt att det är termostaten eller nått annat stopp...


jag ska kontrollera att det cirkulerar i kväll efter jag monterat grenröret


wish me luck...

jag skulle gissa att de är vid toppen..de är inte någe stora kanaler

ta bort termostaten bara så har du uteslutit de iaf o pump funktionen är ju också lätt att se efter.

nu går bilen med nya grenröret och laddtrycket kommer mycket snabbare... så det problemet är löst iaf...


jag ska byta termostaten mot en ny och testa först så har uteslutigt det iaf...

provade att ladda 1.3 bar i dag men den spikade på 4ans växel så 1.2 verkar lagomt just nu

over and burn out!

inte bara att du inte får ut luften ur systemet? vissa bilar kan va ett helvete att lufta...