Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

Kan vara varvet som knäcker den

Mikael skrev:

Kan vara varvet som knäcker den

ja det är mycket möjligt det oxå


kollade upp vad en msd box kostar... 4500kr!!!

var lite dyrt tycker jag...


någon som har begagnad?

Beställ direkt från Summit då.

3000kr-3200 brukar TG racing ta och då får man med en tändspole

du kanske skulle sänka varvstoppet:)stod och kolla på mina egna vippor i går..dom är ganska klena så..tror de är varven som de beror på


MVH:Jonte

Kör bara inte sönder den innan jag fått en åktur hehe

3200kr var mycket bättre pris! då kan man ju överväga att köpa...

får väll börja med att sätta tillbaks varvstoppet igen... det förstörde ju mera än det gjorde nytta så det var därför jag tog bort det. det gick in o störde på höga varv så den misstände långt innan varvstoppet skulle gå i...

ännu ett skäl till att köpa msd box...





öppnade ventilkåpan igen och kollade...

Ventilfjädern hadde hoppat av! och vipparmen var oxå av...


monterade dit ny fjäder med det funkade inte som befarat så det är bara att riva av toppen och renovera...

ska porta den oxå medans den är av så det blir antagligen ingen körning i helgen med bilen



har fått hem 1.6 16v motorn nu... ska kolla uppe den lite... lamellen passade från gammla motorn men inte tryckplattan iaf... kommer väll lite bilder snart på den...

Jag brukar undvika MSD boxen med varvstopp inbyggt, sägs att den inte är speciellt bra. Jag kör en MSD 6a, det är bara en förstärkare inget annat. MSD 6al är med varvstopp

ok det förklarar varför den var billigare. men vad ska jag ha för varvstopp då? det jag har är ju inget bra heller... kostade 1100kr och är bara ett varvstopp...

kan det störa om man kör varvstoppet på samma kabel som till varvräknaren som man ju ska göra? för mitt varvstopp går in och stör tändningen vid ca 7000rpm även fast jag tex ställer in det på 9000rpm... ska prova det igen nu när jag sätter ihop motorn igen...



iaf så har jag slitigt av toppen nu och konstaterat att kolven har slagit i ventilen så den blev sned...

så nu håller jag på och ska renovera hela toppen och porta den lite lätt...får se om det gör någon skillnad...

ska luska ut om jag kan hitta på nå fjädrar någonstans i gävle i morgon oxå. det passar med en liten fjäder innuti orginalfjädern så det kanske löser poblemet med att vipparmarna går av pluss om jag kopplar in varvstoppet igen på 8000rpm...


har hänt någon gång när man missat en växel att den varvar säker uppmot 9-10 000rpm vilken antagligen dödar vipparmarna när dom hoppar omkring på kammen

Momentum har fjädrar sägs det

Du ska nog ha varvstoppet vid tändspolen, vet inte riktigt hur just din modell ska kopplas in dock

Mikael skrev:

Momentum har fjädrar sägs det

Du ska nog ha varvstoppet vid tändspolen, vet inte riktigt hur just din modell ska kopplas in dock

ja just det momentum... perfekt tack!

jag har ju sånt där inbyggt skit i fördelardosan. kanske man ska löda på en grov kabel direkt innuti på kontakten och dra ut så man är säker på att varvräknaren inte stör på något vis för varvstoppet dödar ju genom jorden vad jag förstår, så varvräknaren kanske stör på något vis...

Ska inte större ut tycker jag. Kan du ställa mjukt och hårt varvstopp på dom där?

Mikael skrev:

Ska inte större ut tycker jag. Kan du ställa mjukt och hårt varvstopp på dom där?

nej det är som fast mjukt varvstopp...

i dag så har jag beställt hem fjädrar från Momentum som ska passa innuti orginal ventilfjäder. jag tog med 36kg tryck vilket jag tror är lite för hårt igentligen men det fans inte så mycket att välja på med rätt dimensioner...

fick rabbat så dom kostade 30kr/st a 12st vilket ju är grymt billigt!


sen så ska bekymret med att vipporna går av vara löst förhoppningsvis.

nu undrar jag bara hur mycket man vågar varva?

den håller för 8000 rpm som jag kört med hela tiden men man kanske kan dra den till 9000 nu om man har tur



vi får se om jag vågar prova nån gång

här missar jag växeln och mätaren är uppe på 9500-10 000RPM!

Golden Boy skrev:

den håller för 8000 rpm som jag kört med hela tiden men man kanske kan dra den till 9000 nu om man har tur

Måste ju ge nåt också o varvar för annars e det ju bara onödigt så kolla upp de annars ligga o varva 1000varv extra i onödan e ju dumt bara för att de håller.. effektkurvan din kanske dyker vid 8k tex..

det som gör skillnad med 1000rpm extra är att när man lägger i nästa växel så kommer man 1000rpm högre på den oxå och då kan det hända att bilen axar bättre eftersom man ligger närmare max effekt...

det spelar kanske inge roll på en 2L motor men på min lilla 1.3 MC motor så gör det skillnad


det blir mera register att köra på oxå när man kör bana... man kan dra bilen längre utan att behöva växla.

jag såg en film där dom gjorde ett test på honda civic,

en vanlig vs en som varvar 10 000rpm...
kolla själva:

https://www.youtube.com/watch?v=nj2nlF1hkEc

natruligtvis kan de göra gott men behöver ju inte varva för att de går menar ja, åk o bänka o testa så ser du =)

Testade orginalfjädrarna och dom låg på 40-45kg tryck så jag kommer att öka trycket nu med 90% (36kg) kanske för mycket men skit i samma det är väll bara att testa...

förhoppningsvis så slits inte kammen för fort, annars fins det ju nya att montera på 10 minuter


nu när motorn är nedriven så ska jag lacka om allting seriöst med billack...


lite bilder fån dagens arbete:

Slipgrund...







slipgrund har man för att täcka alla ojämnheter och porer som kan finnas... sen slipar man det med tex 600 papper så får man en grymm finish!
sen så är själva metalick färgen vattenbaserad så det är längre torktid för att vattnet ska ånga ut... och sen lägger man klarlack på det...

lite överkurs kanske men nu ska det bli snyggt

i dag så har jag lackat lite prylar med bil lack...

snajsigt blir grymt

jäkligt snyggt , va gjorde du me delarna innan du la slipgrund?

Fy fan va snyggt asså kommer bli kalas de där!!!



MVH:Jonte

pampers_38 skrev:

jäkligt snyggt , va gjorde du me delarna innan du la slipgrund?

helst så ska man ha nån bra 2 komponent grundfärg om du har plåtrena ytor. jag brukar använda CA-Primer som grundfärg. men jag hadde slut så jag tog Hagmans sink grundfärg fast bara ett tunt lager så det täcker...

sen är det slipgrund bara på dom ytorna där du vill täcka tex sliprepor och ojämnheter, är det redan en fin yta under så är det bara onödigt jobb att lägga på slipgrund... sen slipar man det med 600korns papper...

och så är delen/bilen redo för lack...


jag använde en vattenbaserad metalick lack som alla billackerare har nuförtiden så man fick göra rent lacksprutan med vatten
torktiden är mycket längre nu bara, man ska nog helst ha nån varmluftsfläckt som luftar ut vattnet för att påskynda, men annars funkar det bra med vattenbaserat... knappt så man behöver ha nån mask på sig.

sen är det bara att lägga 2 lager klarlack. lägger man mera än 2 lager klarlack så blir det bara sämre glans och yta, då måste man mellanslipa om man ska göra så...

så för att sammanfatta hur man lackar billack:

Grundfärg (Ca Primer)
Slipgrund (slipa med 600 korn inför lack)
metalick färgen
Klarlack (2lager)

köp lackspruta från tex clas olsson, fins en liten smidig som rymmer 2 deceliter som funkar kanon till att lacka småprylar med.

Ser riktigt bra ut Jonny. Grillen vart riktigt najs

tackar tackar för dom fina orden från alla...

jag sånt här gillar jag att hålla på med, att lacka o göra saker fina. är alltid så roligt att montera dit alla grejor så man får se resultatet...

jag har inte bästämt mig än om jag ska lacka insuget blank svart eller silver eller någon annan färg...

skulle kanske vara snyggt med blanksvart och en vit skogenracing dekal?