Golden Boy - Starlet Turbo 87 E85 (provtryckt, läckage)

Mikael skrev:

Trevligt värre

Kanske dags att g-techa den snart då?

njaa ska väll få den o gå riktigt bra först,

men vist om du vill ställa upp o hjälpa mig med det så varför inte

kan ju vara kul o se skillnaden mellan nu och sen kanske...

hittade en sida där man kan se 0-100km/h


såg att min bil är lika snabb som tex mazda rx8 och inte långt ifrån subaru Impreza WRX Sedan... (5.90sekunder)

http://www.car-videos.net/performance/speed.asp?Speed1=0&Speed2=60

men igentligen säger det ju bara att bilen väger lite det är ju sen det behövs effekt efter 100>

hur har du mätt 0-100tiden? Tänk på att sitta med tidur eller räkna sek i filmprogrammet aldrig blir korrekt. Jag tvivlar iförsig inte, men ska man diskutera siffror hit och dit så bör det vara mätt med nån form av korrektare mätutrustning.

Liljan här på forumet har en g-tech av nyare slag som är rätt exakt, du kan maila han och åka ut och testa t.ex. Inget illa menat

https://skogenracing.editboard.com/allmant-f2/det-stora-g-tech-kriget-2008-nya-tider-17-1-t1455.htm

Mikael skrev:

hur har du mätt 0-100tiden? Tänk på att sitta med tidur eller räkna sek i filmprogrammet aldrig blir korrekt. Jag tvivlar iförsig inte, men ska man diskutera siffror hit och dit så bör det vara mätt med nån form av korrektare mätutrustning.

Liljan här på forumet har en g-tech av nyare slag som är rätt exakt, du kan maila han och åka ut och testa t.ex. Inget illa menat

[url=https://skogenracing.editboard.com/allmant-f2/det-stora-g-tech-kriget-2008-nya-tider-17-1-t1455.htm

https://skogenracing.editboard.com/allmant-f2/det-stora-g-tech-kriget-2008-nya-tider-17-1-t1455.htm[/quote[/url]]




jag tog ett tidur och klockade flera gånger från filmen...

nej förstår vad du menar det är ju inga exakta siffror men man ser ungefär hur fort den går iaf...


ja det kan vara kul att få en exakt tid sen när den är klar. tack för tipset!

Du kan ju mäta redan nu i alla fall och sen mäta igen och se om det förbättrar

med vanlig klocka har man haft många snabba bilar =)
men kul o testa med g-tech så gör de!

jag kanske testar sen när den börjar gå bra. känns som det inte som det är så viktigt o veta hur den går just nu.


jag menar jag laddar ju bara 0.5bar...siktar på 1.6bar


tänkte bänka den sen oxå när jag är nöjd med hur den går...

Tanken med att mäta på ett "korrekt" sätt är att se förbättrningar efter varje gång man testat. Och har man ingen bra mätning så ska man undvika att lägga ut tider också. Inget illa menat

Det är tokenkelt att testa, bara skicka mail till liljan mötas upp vid vårvikrakan och köra ett par repor, tar typ 5min

.


hehe lungna ner sig lite va bilen är ju inte ens färdig...
Lovar att testa den sen när jag bytt koppling


Tydligen så går gränsen vid 0.5 bar vad orginal kopplingen pallar med...


kopplade in tryckstyrningen i dag och provade mig fram till att jag kunde ladda ca 0.8-0.9bar iaf och vilken skillnad i effekt! men då slirar kopplingen som en tok på låga varv och det är därför jag inte gasar fullt från börgan på filmen...

man ställer iaf laddtrycket i % så säg att jag har gundladdtryck på 0.5bar så kanske jag vill öka laddtrycket med 50% och då ger det en viss skillnad som man ska kunna räkna ut, man ser ju iaf hur mycket mera den laddar.
det varierar så klart från turbo till turbo mm...

jag visar på filmen i börgan hur enkelt det är att ställa laddtrycket innefrån bilen

http://www.garaget.org/video/sjhk05vj10xn





så har jag monterat knappen till styrningen på växelspaksknoppen...

Värsta hi-tech

Ta det lungt med körande om det slirar. Du kommer förstöra svänghjulet

ToTTe skrev:

Värsta hi-tech

ja det är lite enklare än att gå ut och hissa upp bilen och justera WG för hand...

men det är ju bara en finess att man kan ställa trycket. det är ju mest det anndra som är bra att ha

Mikael skrev:

Ta det lungt med körande om det slirar. Du kommer förstöra svänghjulet

jag har ställt ner det till 0.5bar nu igen så då ska det funka...

man blir ju så less bara på den där jävla kopplingen!

verkar ta tid att få den nya...

Var ju nån som sa att det inte var så bråttom

Mikael skrev:

Var ju nån som sa att det inte var så bråttom

nej men man är ju ivrig för det


känns bra att allting funkar nu iaf... är bara lite finlir kvar...

nu har jag konstaterar att jag kan ladda stadigt 0.7-0.75bar sen blir effekten mindre pga knackningar...

laddar ca 0.6bar nu och då funkar kopplingen ett tag tills den blir för varm


så jag antar att det är bara att riva ur motorn snart och kompsänka och byta kopplingen när den nu kommer... varvtalsregulatorn skulle komma på måndag så då får jag klura ut hur den ska monteras...

det är ett helvete nu när man spinner så fins det inge varvstopp och motorn varvar upp så långt som 9000> rpm... är definitivt ett måste med varvstopp...


tänkte sätta det på 7000rpm så länge...

http://www.webshop.bertilssonautoelectronics.se/acartPro/store/product.asp?productid=370



så ska jag prova Lounch controll och se hur det fungerar oxå...


någon som har något bra förslag på kompsänkning???

jag funderar på att antingen svarva ner kolvarna och/eller kopparpackning med Pyramidringar men då måste någon svarva spår...

är det någon som har nå bra förslag? (realistiska förslag)





.

Svarva kolvarna skulle jag ha gjort ev koppar packning också men orginal packningen håller kanske ganska bra ?

Dom där varvstoppen är rätt bra men launchen är inte mycket att ha. Problemet är att man har ingen förinställd varvtal utan man får varva motorn till 4000 tex och sen trycka in knappen så varvar den inte mer än 4000.

Men minns man vad det var varenda gång och inte hetsar upp sig vid rejs så funkar det väl


Riv den andra motorn du hade om du har kvar den och ta foto på förbränningsrum i både topp och kolv samt kolla hur tjockt kolvtaket är

Ford skrev:

Svarva kolvarna skulle jag ha gjort ev koppar packning också men orginal packningen håller kanske ganska bra ?

verkar som orginalpackningen håller för en hel del men kanske inte 1.6 bar har ju provat ladda 0.9bar och det håller iaf...

Mikael skrev:

Riv den andra motorn du hade om du har kvar den och ta foto på förbränningsrum i både topp och kolv samt kolla hur tjockt kolvtaket är

jaha så man måste hålla in knappen hela tiden efter man varvat upp till ex 4000rpm och sen när man släpper knappen blir det som vanligt varvstopp?

ja det funkar väll kanske men lite tattigt, men man får ju vad man betalar för antar jag

kanske ska ta o riva den anndra motorn i morgon och kolla lite då...


hur mycket gods behöver man ha på kolvtoppen?
och hur mycket kan man kompsänka bara genom att svarva kolvarna?




.

Ja precis

Alltid svårt att veta hur mycket gods man kan plocka.

Är kolvarna plana och dom är 7mm tjocka i kolvtaket så kan du plocka en 1-2mm utan större bekymer. 1mm gör rätt mycket på kompression om dom är plana

Är väl gropar i dom där kolvarna ? Tar du bort som micke säger 1-2mm borde du få rätt lagom komp.

Såg racern din idag, brummandes förbi Rondellen vid Ok brynäs. Såg ju riktigt stiligt ut med fälgar och sänkningen.
Synd bara att någon hade tappat ett egg i bilen

Fräs ur förbränningsrummen på toppen...så har jag på min topp och det funkar bra! är ju bara lite kinkit och få alla likadana!! angående kopparpackning så är det ganska jävligt att få tätt...har prövat flera gånger men aldrig lyckats få helt tät!! Att plana toppen är nog nästan ett måste och spännas med 12.9 bultar 140NM!! Orsaken till att man blåser packningen beror ju oftast på spikningar inte på laddet. Med tillräckligt med bränsle å senare tändning kan man ju t.o.m ladda upp till 1.5 med orginal.

ok tack för alla råd, det uppskattas blir till o slita ur kolvarna och svarva dom då... verkar ju vettigt så man kan behålla orginalpackning mm...


i dag så har jag monterat varvstoppet och det var mycket enklare än jag hadde förväntat mig. tydligen så tar man utgången som går till varvräknaren och kopplar in i varvtalsregulatorn + och - och så är det klart! funkar skitbra faktist och enkelt att ställa in med... bara att varva till ex 3500rmp och sen så släpper man knappen där och då blir varvstoppet 7000rmp...

liten film på att det fungerar

http://www.garaget.org/video/eeugkcwqax4z


....