Jobio/Johan - Ford Granada Kombi Turbo Mappad 431,4Whp 544,5Wnm

Har inte stadgat upp det än,men det får väl bli ett plattjärn och en svetsloppa
Har börjat montera ihop allt nu,håller på att snygga till orginalhärvan oxå. Grenröret på plats för sista gången förhoppningsvis. Fick ett samtal att min kardan är förlängd och bara behöver svetsas.
Tyvärr vill bilddelningssajten
helt plötsligt ha betalt för att jag ska kunna dela bilder så det är lite tunt med det nu.
Försöker hinna så mycket som möjligt men det är långa arbetsdagar och en liten härlig dotter på 3,5år
som oxå kräver min uppmärksamhet.

mmm,, är ju så

min vän som lovat att korta min kardan sen påsk,, har gjort,, hhmm INGENTING,, kardanen ligger kvar är jag lämnade den

Ser bra ut de där.

Bra jobbat!

Vad storlek IC har du där nu?

MVH

-Heikki-

Jäkligt trevligt det där

batteriet blev bra

som sagt det ända jag ska ändra på är just placeringen,,


tror det är en som är 63cm mellan utagen,, granadan har just 63cm där framför kylaren ska köra med den sådan,, MEN måste ha ic längre fram,, än Johan,, så där har jag på cossyn

Japp 63cm mellan gavlarna. En 3" är det.

Jobio skrev:

Japp 63cm mellan gavlarna. En 3" är det.

som sagt blir fett najs

synd jag ska ha ac, lättare å bygga utan

kan ju iaf berätta att jag fick hem mina nya spridare idag

så nu väntar jag bara på att min vän ska få tummen ur å göra klart kardanen och det sista svetsningen på grenrören,, så jag kan bygga ihop bilen, på riktigt,,

och bes den,,

Tack!

Själv fick jag problem med kylaren,den passar inte längre. Körde ju med Scorpiokylare innan men nu tar

den i tryckrören. Originalkylaren är sopslut så den är inte att tänka på att montera.

Ska dock få en av en kompis som hade en fin till övers.

Började organisera upp kabelhärvan igår som följde med Maxxecu, blir rätt mycket kablar som inte ska

användas i nuläget.

Går det att köra med original bränslepump? Har ju en äkta 044 liggandes men 2,8an med K-jetronic

som satt i innan gick väl på rätt högt bränsletryck om jag inte minns fel?

Dålig kvalitét  borde det heller inte vara på original?

Hastighetsensorn på MT75 är den analog eller digital? Går ju att koppla in en sån i sprutet ifall man vill ha launchcontrol fuel cut off osv..

/Johan

Mikael skrev:

Jäkligt trevligt det där

Tycker nog ditt bygge Mikael, är i en klass för sig   

Jobio skrev:

Tack!

Själv fick jag problem med kylaren,den passar inte längre. Körde ju med Scorpiokylare innan men nu tar

den i tryckrören. Originalkylaren är sopslut så den är inte att tänka på att montera.

Ska dock få en av en kompis som hade en fin till övers.

Började organisera upp kabelhärvan igår som följde med Maxxecu, blir rätt mycket kablar som inte ska

användas i nuläget.

Går det att köra med original bränslepump? Har ju en äkta 044 liggandes men 2,8an med K-jetronic

som satt i innan gick väl på rätt högt bränsletryck om jag inte minns fel?

Dålig kvalitét  borde det heller inte vara på original?

Hastighetsensorn på MT75 är den analog eller digital? Går ju att koppla in en sån i sprutet ifall man vill ha launchcontrol fuel cut off osv..

/Johan

enklast att köra med sierralåda då den har wire

en orginal ska vara bra,, men med tanke på att vi ska kräma ur ca 350 hk,, så ska iaf jag byta pump

Den har wire men den har oxå en hastighetsgivare eller är det något annat som sitter där?

Backljuskontakten och en till är det.

Jobio skrev:

Den har wire men den har oxå en hastighetsgivare eller är det något annat som sitter där?

Backljuskontakten och en till är det.

hmm tror bara det är till backljuset,,
hmmm ???

Blir riktigt bra under huven!

håller med,, du Johan,, visst köpte du Y-röret som du hade i en tråd förut??

för jag har kikat lite på det,, och undrar om det var bra??

jag kommer att ha dumpen så nära insuget som möjligt på min bil,, och den ska sitta UNDER röret för att synas så lite som möjligt

Japp precis det röret använde jag. Cc är exakt,går att pressa över rören utan slangar till och med.
Skippar dump så länge,behöver lite mera pengar först.

Jörgen: Du kan sätta dumpen på varma sidan också, spelar ingen roll. Är nog lättare att gömma där. eller så kör du utan

Johan: Original bränslepump modell k-jet kan bli lite klen för över 300hk men är en bra början då det är ganska enkelt att byta senare om det inte räcker till

Mikael skrev:

Jörgen: Du kan sätta dumpen på varma sidan också, spelar ingen roll. Är nog lättare att gömma där. eller så kör du utan

Johan: Original bränslepump modell k-jet kan bli lite klen för över 300hk men är en bra början då det är ganska enkelt att byta senare om det inte räcker till

för mig är det tvärt om,, då jag har kvar spolarburk å dyl ,,

Ja fifan, fick igång fanskapet efter många kvällar av joxande.
Det som jävlats är tändningen/triggern.

Vet vad jag gjorde när den startade men förstår inte hur den kan gå!

Hade ju Vr-givaren först på ca 65 grader btdc och den bara spottade och fräste. Justerade mellan 50-90 grader i sprutet utan skillnad. Idag fick jag hem en ny Vr-givare (helt i onödan) tror jag.
Iaf byggde jag nytt fäste och satte den på  ca 170-180 grader btdc,ställde in det i sprutet och låste tändning på 0 och försökte stroba utan resultat för lampan vägrar blinka. Hursomhelst försökte jag starta igen med spott fräs och poff som resultat.

I ren ilska och uppgivenhet ställer jag tändning på 60grader och den startar och går,visst misständer den lite då och då men den går ändå rätt ok. Konstigt! Försökte stroba med motorn igång men det verkar vara för lite kräm i tändkablarna fast den verkar gå på alla burkar.

Saknar dock nedre kylslangen så jag ville inte ha motorn igång längre än nödvändigt.

Allt annat har funkat klockrent, boost solenoid, varvräknare,lambda,clt,iat,tps,till och med hastighetsgivaren i växellådan.

Blir väl till att leta läckage,fylla kylvätska,bygga avgassystem och sen försöka
få den på hjul.

/Johan

Det här går inte som jag vill. Den går inte på alla burkar.
Verkar som tändspolen inte orkar ge kraftig gnista nog,kan inte stroba heller.
Får lampan att blinka till ibland men bara på 6ans cyl verkar det som.
Har kollat jord och spänning till spolen men nu vet jag inte vad jag ska göra längre.

Maila mappen till mig kan jag kika igenom den.

skogenracing@gmail.com

Korsvis tändföljd på dubbelbankad motor är ett litet problem. Nu lyder min tändföljd 123456 i Maxxecu samt 1+5 2+6 3+4 kopplat på spolen. Nu går den bättre men bränslet sprutar i fel takt.

Tror ärligt att tändspolen har tagit skada av nåt, annars skulle det väl gå att stroba tändningen.

Nu har jag ingen aning om var tändningen står :/

Bränslet sprutar i fel takt? Har du ställt in sekvensiellt nu menar du? Annars sprutar det samtidigt eller lite varierat och det spelar ingen roll. Tändspolen tar bara skada om du kör fel dwell. Som sagt skulle behövt kika på mappen för att se vad det är för fel.

Tändföljden är 1-4-2-5-3-6 och du har första cylinder på vänster sida längst fram om du tittar ner i motorrummet.





Elektriska

Nja,Mikael. Maxxecu sprutar in efter tändföljd. Korsvis tändföljd med wasted spark funkar i nuläget inte på maxxecu. Jag kör ju med Vr-givare och triggerhjul på vevaxeln   
De fixar det åt mig inom 1-2 veckor,skriver väl ny mjukvara till ecu'n antar jag.
Hursomhelst kunde jag ställa tändningen idag efter att jag förlängt tändkabeln tillfälligt med en dålig kabel.
Jag har provat med 3 olika stroboskoplampor och bara fått sporadiska blink,oftast på 6ans cylinder.
Dwell rörde jag aldrig,stod på 2000ms. Vilket man fick höja till 3000ms.
Upplever att gnistan var mycket kraftigare när jag körde outputtest första gången så jag tror ändå att något är knas med spolen.
Bilen går på alla nu iaf och tomgången är stabil Flyttade tändkablarna och tändföljden till 123456 och lurar Maxxecu antar jag.
Den går rätt fint faktist.
Försöker bygga 3" avgasrör nu men satan så trångt över bakaxeln.
Kardanaxeln skulle jag fått idag men får vänta till på måndag.

Skickar över mappen Mikael,uppskattar att du kikar på den

Hur menar du med korsvis tändföljd?  Du kopplar bara spolen så du tänder dom två cylindrarna som är i topp samtidigt, precis lika som på bmw fast du har en annan ordning på tändkablarna. Det ska inte behövas någon speciell mjukvara för det eftersom det egentligen inte är någon skillnad.

Sen på spridarna kan du köra simultaneous i början när du felsöker. Du kan endå aldrig få sekvensiellt utan kamgivare och förskjutningen på 720 grader du har inställt idag är ungefär som alternating i MS och blir lite smidigare gång och man slipper pulser i railsen men annars ingen enorm fördel

Kikat på mappen och ser helt ok ut, gillar verkligen utseende och design på maxxecu, dom har tänkt till och gjort det enkelt motför t.ex vipec,

Du kan dra ner tändningen 5 grader på ladd så du inte riskerar spika sönder under mappningen, lägg till några fler rader under 100kpa på bränsledelen så du får en bredare mapp när du kör lugnt