Houk-Bmw 525 -95 vanos Turboprojekt Ny Spec för 2014

Föresten, se till att du har beställt varianten med filter i, vissa 1700cc säljs utan filter och då blir det inte alls bra

Lutar åt att det blir Siemens deka 870cc högohm istället, nån som har nåt att säga om dom?

Fanns siemens deka 630cc högohm med men 870cc passar bäst i storlek.

Jag har Delphi 875cc högohm, inte fått igång motorn riktigt än dock men kan höra av mig om hur de lirar sen

kör siemens 875cc i crilles taunus och är ite helt lätt att få den att gå rent och snyggt på tomgång. Du får nog tyvärr räkna med att lambda kommer bli lite lidande såvida du inte uppgraderar till modernare ms. Men sen är det ju så att det är bara tomgång som är dryg, inga problem att hålla lambda 1 när man kör runt

Största annledningen va ju att det inte verkade som mina Delphi flödade lika, så får verkligen hoppas att dessa kommer göra det ia fall.

Tankade E85 igår, så håller på å finmappar lite med det nu.
Verkar inte som han vill ha direkt mycket accel tillskott när han e varm, men när han e nystartad så e han riktigt tjurig innan tempen kommit upp lite, har provat å höjt coold accel enrichment men den svarar dåligt på det tycker jag.
Någon som har nåt förslag på nåt mer man bör tänka på ?

Varmup enrichments settings för att få den mindre kinkig när den är kall. Har du fått mapp av mig? Tänkte om du vill ha att jämföra med

Nej det har jag inte fått, hade jag vart tacksam för
warmup Wizard du menar? den har jag tunat lite i.

Allt jag behöver är en mailaddress då

He he, så klart

bmwhouk55@hotmail.com

Va å hämtade ut Siemens Deka 875cc spridarna nyss, får bli å byta dom nån dag med.
Blir nog även uppdatering av boxen till MS2 så småningom med efter dom MS2 ska kunna styra spridarna mer exakt.

Så, mappen är gjord för 875cc siemens också så kör du E85 ska det passa rätt bra rakt av

Tack så mycket! ska ta å kika igenom den nu, ska bli kul å se skillnaden mot det jag mappat hittils.
Jag såg att det va låg accel enrichment i denna med, e väl så att M50 vill ha det så

E det inte väldigt låg tändning, bara 28 grader på fullt varv?

Just fan du kör ju sugmotor, mappen är gjord för turbo direkt så tändningen är rätt försiktigt på sugmotor sidan och gissar att den kommer gå rätt fett för dig på fullgas. Men med fördel gör du om den här så har du övertryck gratis sen när snurran åker på

Ja det ska den ju göra ganska snart så, men varför köra så snäll tändning på sugmotor kpa när man kör turbo?
E det denna som crille kör med nu?

Alltså när man kör turbo kommer man aldrig in på det området, därför har jag inte mappat där. Onödigt att lägga på massa tändning på ställen som motorn aldrig går på.

Misstänkte att det va därför, underlättar verkligen att ha nåt å snegla på när man håller på å mappar å donar, så man inte rotar bort sig helt å hållet.

I kväll monterade jag Siemens 875cc spridarna, kunde gå ner i VE mappen på tomgång ca 20% mot Delphi spridarna.
Men fortfarande svårt med Lambda värdet, den vill ha fetare blandning för att gå stabilt.

Det e väl som Mikael säger att man får aceptera det när man kör MS1 med stora spridare helt enkelt.
E ia fall bra att man kan ligga lägre i VE på tomgång så man slipper trappsteget till VE runtomkring som ställer till det annars.

Händer inte så mycket med Bmw:n för tillfället, har tagit tag i bruksbilarna, tjejens e klar men min Passat e lite kvar på.
Skulle bara byta flexrör och montera en ny generatorrem,

Så här ser den ut för tillfället



Blir till byta Kamrem, spännare, vibrationsdämpare och vattenpump, för jag vill inte demontera halva bilen igen på ett tag.

Har skaffat garagepolare



Han va jävligt dålig på att skruva, men alltid trevligt å slippa va ensam i garaget

Har även fortsatt att finmappa Bmw:n börjar bli ganska bra mappad på E85 nu, så när passaten e klar så ska den in för turbokonvertering.

Nämen de såg smidigt ut du

kul att bmw'n gå fint nu då! bara o kliva vidare i projektet

Igår blev Passaten klar så nu ska Bmw,n in i garaget till helgen.
Passade på att finmappa en stund nu i kväll så nu ska den va någorlunda mappad.
Man märker dock att det e krusing områden som tar mest tid om man vill ha en bil som inte dricker upp hela lönen i sprit och att få den så körbar som möjligt.
Dock så har jag lite kallstartsproblem fortfarande, men jag har inte någon tomgångsmotor inkopplad än å det ställer till det en del.

Börjat snickra på grenrör, får se om jag får tid att fortsätta lite imorn.
Svetsen funkar kalas fint förövrigt.



Hoppas jag kan få till nån vettig rördragning bara.

Har vart i väg på jobb i Västerås hela veckan så har inte grejat nåt mer än igår, men fått gjort lite i a fall.
Bygger grenröret så tight som möjligt och som pullsplitt, ska bli kul å se om det funkar eller om det blir mycket mottryck, tycker att det borde räcka med ett rör från 3 portar vardera då dom ändå bara tänder en åt gången, kör 48mm utv rör.

Nån som har nån tanke om detta???

Blev mycket tigersåg, trärasp för att få ihop det, man tager vad man haver som han sa

Blir inte optimalt men kommer ju funka väldigt bra endå