Houk - 245 med B230FK 324hk 559nm på driven

Hej! e väl på tiden att jag lägger upp en tråd på min 245:a

Jag köpte bilen reggad med B230FK originalmotor sedan tidigare i augusti.

Har sen dess grejat en hel del med den, hitills har jag gjort följande.

Förstärkt en M47 låda som jag monterat.
Byggt om till hydraulisk koppling.
Monterat en slungdiff i 1031 bakaxeln som satt på bilen.
Bytt alla bussningar i framvagn och bakvagn.
Bytt topplock till ett 531 med VX3 Kam.
Portat grenröret.
Monterat en TD04HL-16T turbo.
Tillverkat och monterat 3" Downpipe.
Monterat MS1-V3 Extrakoden Med EDIS tändning.
Monterat Delphi 893cc Spridare.
Monterat VEMS ROUND Bredbandslambda med EGT (avgastemp).
Monterat V70 alcantra/skin framstolar.

Här under kommer jag att fylla på allteftersom saker blir modofierade/monterad
----------------------------------------------------------
Alu intercooler 450x300x76 2.5" anslutningar på mitten monterad.
3" från DP och bak byggt och monterat.
Laddtrycksmätare från BSR som visar mer 1.5 BAR monterad.
BW s200 Turbo
Egen tillverkat Pullsplitgrenrör
Egentillverkad 3"DP med Wastegaterör i kröken
Egenbyggd vridmoments/fjäderbensstag "motorkudde" samma som volvo 850 bilarna
Sachs 763 tryckplatta
Sinterlamell M47 228mm Dalhems (m47:an höll dock 3 mil efter den fick riktig koppling. trots förstärkningen)
ZF låda omsvetsad för rödblock, Köpt hos Brandtab
Bmw 228mm sinterlamell Dalhems
Wallbro GSL392
Kl racing 50mm dump
Kl racing Luftfilter 8"


Här kommer lite bilder på det hela.

Så här såg den ut när jag köpte den.




Efter sänkning och med Titanfälgar.



Förstärkningsbrickan tillverkad till M47.



Förstärkningsbricka monterad mellan låda och 5:ans växelhus.



Slungdiff på plats i bakaxeln.



Tröghetsmoment mätning.



Bakaxeln klar för motering.



V70 stolar på plats.

Kommer fler bilder på monteringen av MS m.m senare.
Det som står på listan att göras är att fortsätta med 3" avgassystem från downpipen och bak.
Byta till ett Alu IC, då originalet gav upp i kväll vid mappning.

Helt klart intressant! Detta lär följas!

Här kommer lite fler bilder på installationen av Ms m.m

Tillverkade en adapter till TPS givaren, med O-ring mot spjällhuset sen så tätar TPS:en med O-ringen som sitter original mot adaptern.







Fräste 36-1 trigger i original remskiva,och tillverkade fäste för VR givaren.




Blev några svordommar när jag kapade frigång med bågfilen, PÅ FEL SIDA OM FÄSTET!!!





Portat grenröret, ganska litet original, och monterat EGT givaren.




Downpipen klar för montering, 3" med övergång mot original än så länge.




MS under installation, kanske finns lite att snygga till där i framtiden

Trevligt bygge, allt som behövs är en manlig turbo och flashigt grenrör nu när du har ms installerat

Ja suget e ju stort efter det
Vad kan va lagom om man ska byta upp sig, HX40 blir stort eller?

Mikael skrev:

Trevligt bygge, allt som behövs är en manlig turbo och flashigt grenrör nu när du har ms installerat

+1 på de

Riktigt nice bygge! Bra med förstärkningen på m47 du borde börja tillverka och sälja såna! Detta ska följas!


Mvh Coffe

He he, ja M47:an e en av grejerna som e intressant att se hur länge den håller.
Original så pallar dom ju ingenting om man läser runt lite.
Bara att hålla tummarna för att den håller när jag höjt laddtrycket fullt och mappat klart.
Hade vart kul om den höll, va en del jobb med plattan och fräsning av 5:ans växelhus å så.

Hx35 isåfall den är lite smidigare annars rekomenderar jag starkt en Borg Warner S200 eller en K27

Har kollat runt lite, BW s200 verkar vara som handen i handsken för mina behov i framtiden. e schwizer s200 samma aggregat tro?

Nä det är olika, båda funkar bra men föredrar en BW

vad äre som du förstärker med hjälpa av plattan:)?

Den förstärker bakre gaveln, den e väldigt tunn i från början (alu hus med) och sviktar när man belastar lådan, och det på grund av att dreven e sneskurna.
Plattan e 8mm tjock och överför trycket ut till själva huset (yttre bultförbandet).

Mycke kul projekt de gillas ! Har själv kört M47 nu i ca 1100 mil hårda mil med Turbo i min 240 men igår börja antagligen lådan eller bakaxeln (1031) låta under minsta belastning

houk skrev:

Den förstärker bakre gaveln, den e väldigt tunn i från början (alu hus med) och sviktar när man belastar lådan, och det på grund av att dreven e sneskurna.
Plattan e 8mm tjock och överför trycket ut till själva huset (yttre bultförbandet).

åh fan det var smart!

Inte mitt påhitt dock, hörde talas om det på nätet, men plattan har jag dock ritat och tillverkat,vet inte hur den ser ut som andra har kört med.

WTB skrev:

Mycke kul projekt de gillas ! Har själv kört M47 nu i ca 1100 mil hårda mil med Turbo i min 240 men igår börja antagligen lådan eller bakaxeln (1031) låta under minsta belastning

He he!
Ja den förra lådan höll 1.5 vecka för mig, men den hade gått många mil med b230FK motorn för den gammla ägarn, och den va inte förstärkt eller liknande, rensade 3:ans drev när jag snärtade på kopplingen

Nån som har en Borg Warner s200 till salu?

Imorn blir det montering av nya alu IC som har inhandlats, original gav upp redan vid 1.2bar trots spänband runtom

Jasså? kört med min original intercooler på 1.3 i ladd hela förra sommarn utan spännband ja! men det är klart det skiljer! va blev det för ic?

Men du kanske körde med den med anslutningarna på mitten, från en 940, den ska hålla bättre har jag hört.
Det blev en KL.racing 450x300x76 med2.5" anslutningar på mitten, det ska visst va dom minst sämsta av kina ic:arna, alltså högst verkningsgrad pga att luften sprider sig bäst.

Nu e alu ic:n monterad, passade på att höja laddtrycket till 1.4 med, börjar bli riktigt bra drag i kärran
Blir nog å köra med denna turbon ett tag nu, men köper förmodligen en större å lägger på hyllan.
Ska bli kul å se om lådan håller eller om den ger upp nu

Byggde 3" avgassystem från dp och bak igår, andas betydligt bättre nu.
Det märktes på laddtrycket för det höjdes 0.1bar minst, mätarn visar inte mer än 1.5 så
Men ligger en ny på posten som ska monteras snarast.

Har väl en BW s200 på igång iom kort också

Har kommit av mig lite med mappningen, tyckte det va dax att ta tag i läckage bak vid tanken som jag har dragit mig för länge.
Det va precis lika rötet som jag trodde, så ny tank beställdes, sen så tillverkade jag en tankarmatur i rostfritt då den med va helt slut.

Ny tank vs gammal.



Lite delar till armaturen, strömisolatorer tillverkades i Acetal och RF Gängstång , dom tätar med oringar mot plåtlocket, jag borrade med 4.2borr och drogg i gängstången så att den pressade gänger, blir förhoppningsvis tätt.



Acetal brickor isolerer mot plåtlocket uppifrån.





Monterat i tanken




Sen så hämtade jag min nya snurra igår, en BW s200. tar nog ett tag innan den kommer i. måste fixa kopplingen först för den slirar redan. Sachs 763 med sinterlamell eller vad ska man ha som pallar runt 400hk?
Vad kör andra med för att det ska hålla?