Houk-Bmw 525 -95 vanos Turboprojekt Ny Spec för 2014

Jag tänkte starta en projekttråd om min Bmw 525 som ska turbokonverteras.

Recept inför 2014:

Effektmål 550whp med bra och användbart register på bana/drift bygger inte för några toppnoteringar.
431whp som bilen köres med i sommar var ganska hanterbart men vill ha pålitligheten med.

Motor:
M50B25 Vanos block, Stressborrat, Stresshonat, Toppdeckat
2.8L Vevaxel (M52B28) org smidd
Smidda PPF H-profil stakar
Smidda CP 2.8 liters turbokolvar från PPF
ARP i vevstakar (stakrna levereras med dessa)
ARP Ramlagerbult
ARP Topplocksbullt
Cooperring Topplockspackning
Bosch 1700CC spridare

Topplock:
Vanos topplock med.
Ickevanosfjädrar med special Retainers från PPF
Svarvad ickevanos insugskam på avgassidan
Delvis renoverat, annars orört.

Turbo:
Ny schwitzer s300 60mm in ??ut

Grenrör:
Egenbyggt i svartstål

Chassie:
BC Racing BR Coilovers från J-Spec.se
Powerflex Silentblock
Nya bussningar i framvagn och bakvagn förutom tidigare nämda
Styrväxel från högerstyrd M3 3.0  (styrsnäcka original)
M5 bromsar från E34 renoverade

Resten e enligt 2013 års Recept.



Gammla motorn
Receptet inför 2013:

Bmw 525 -95 M50B25Vanos, som ska turbomatas och leverera förhoppningsvis 400hk+
Motorn e tänkt att vara o öppnad och köras på E85

-Styrsystem. MS3 MS3X med extra funktioner, Launch control,duel table,Vanos styrning,varvräknarutgång,
-Tändsystem VAG 115f spolar  
-Deatschwerks DW301 intank pump
-M20 svänghjul.
-Sachs 618 tryckplatta
-KEP 6 puck sinterlamell
-Lilla M20 startmotorn
-Siemens Deka 875cc spridare
-ARP topplocks pinnbultar Nya varianten från PPF
-Egenbyggt Pulsplittgrenrör
-Turbo blir en Borg Warner S200
-KL intercooler
-Extern 50mm KL racing Wastegate
-Vems Round bredbandslambda och avgastemp
-ZF växellåda
-535 Bakvagn med stora lamelldiffen

Så projektet får ta sin tid när pengar och tid finns men hoppas på att vara helt klar till våren 2013.


Så här ser den ut.

Intressant projekt och fin bil!
Håller på med ett liknande jag själv fast på en e36, kommer klart följa projektet

Angående kopplingen fick jag detta tips utav Reaper:

Reaper skrev:

Tycker nog du ska försöka få tag på ett svänghjul från m20, m30 eller m5 3,6. Dom e lättare och dubbelmassa svänghjulet du har original skulle jag ej rekomendera ändå, kan tydligen gå sönder om du laddar på lite. m20 är lättast att få tag på, passar i stort sett bolt on på m50. Du kan behöva svarva lite på det eller fila på tråget. Det är lite olika beroende på vilket tråg du har eller om det är det äldre eller lite nyare m20 svänghjulet. Sen behöver du även en startmotor från m20. Det ska va den lilla som kom 88 eller 89 tror jag. Du ser skillnad på bildelsbasen Sen kör du med fyrpuckade 228mm sintern och 618 tryckplattan. Det är i alla fall min rekomendation.
Mvh.

Jag har köpt mig ett m20 svänghjul och kan säga att de verkar bra mycke vettiagare, det är lättare samt m50 svänghjulet går att vrida bra mycket bara förhand vid gummibussningen.

Jag har allt smugit runt en del på din tråd ;-)

Angående kopplingen, antingen blir det nog samma som dig, eller så blir det 765 och M30 svänghjul vilket ska tåla en hel del har jag förstått.

Låter bra de

Jo det fungerar säkert också perfa!
Man ska nog passa sig för m50 svänghjul iaf, plockade ur en motor ur en 325'a igårkväll som är tänkt till min bil. blev bra förvånad när ja såg ur mycket svänghjulet sviktade, längst ut vid startkransen och mot vikten rörde sig delarna ca 1cm med bara handkraft.. vet inte om just det svänghjulet kanske var rätt slitet men det såg inte bra ut iaf

Aj då e dom så kassa alltså, verkar vara svårt att hitta m30 svänghjul som inte e dubellmasse.
Verkar som om dom bara satt på e28.an

Intressant bygge och fin bil!

Jag kör med M30 svänghjul M50 startmotor 4puck och 765a,funkar bra!

Ja jag skulle ju helst köra med M30 hjul , men det verkar va riktigt svårt att få tag i ett enkelmasse,för dom finns ju med dubellmasse med.

kan detta vara nått av intresse i svänghjuls väg tro ?? stirra inte blind på länk texten för de är till bmw



http://www.bakaxel.se/svaenghjul.html#svaenghjul-volvo-roedmotor-8-bult-kuggkrans

Tack för länken men jag har fått tag på ett M20 hjul ;-)

Nu e det en del grejer på ingång.

Grenrör har kommit Beg Kina
Lilla M20 starten e på ingång
M20 svänghjul på ingång
Tändspolar vag 115f på ingång PPF
Deatschwerks DW301 intank pump på ingång PPF
Styrbox till M50 som ska slaktas för MS på ingång

okej fint det mycket leksaker blir det du

Nu har det kommit hem fler grejer, så nu blir det till att börja snart.

Sachs 618 tryckplatta
6puck Kep sinterlamell
M20 svänghjul
Hella bakljus med vita blinkers (fick tag på ett par begagnade av märket Depo först, sicka jävla skit lampor inget passa å allt va sprucket, så fick bli ett par reäla hella istället.)

Funderar allvarligt att skita i kina röret och tillverka adapter grenrör i stället, då kan jag utnyttja pulsplitt funktionen på BW s200 turbon med, eller vad tror ni?

Tror det blir roligare för ditt ladd om du gör det

Har precis kommit hem från 90mils resa, bara för att hämta en bakvagn till 525,an. (lite långtråkigt att åka själv men men)
Lite sjuk e man väl , men nu har jag en komplett bakvagn från en 535:a med stora lamelldiffen (210 Diffen).
Så nu ser man fram emot att börja riva bmwn för ommbyggnad

Har äntligen kommit igång å grejat med Bmw:n nu, här kommer lite bilder på det som hänt.




Fick tummen ur och svarvade svänghjulet på jobbet, dels för frigången på baksidan och dels för att det ska stämma med 618 tryckplattan och den 6 puckade sintelamellen.



Lamellsidan



Frigången på baksidan, jag demonterade startkransen för att få ut styrstiften till tryckplattan.



Klart för att monteras.



Demonterade även insuget för att komma åt att byta ut startmotorn mot "lilla M20" startmotorn.



Passade på att tvätta av låda lite, var lite grisig pga att det har läckt olja nånstans som jag måste få åtgärdat.

Före. inte riktigt så illa som det ser ut, hade redan hunnit spruta på avfettning på bilden.



Efter, lite renare ia fall



Lite trångt i garaget, men det funkar.



Lite mer grejer som väntar på sin tur



Bakvagnen som kommer från en 535, 210 lamelldiff som jag ser fram emot att få prova




Nån som vet hur man brukar göra med tomgångsmotorn, skippar man bara den eller går den att styra med MS?

Det va allt för denna gång mycket kvar att göra men vintern e lång

Idag har jag vart till biltema och shoppat lite småskit som jag behövde, sen har jag fått pillat lite på bilen med.
Jag fick bytt spridarna och monterade vagspolarna så jag fick sett hur dom passade.
Sen har jag typ ängnat en halv dag till att sätta mig in i triggerinställningar och inkoppling av vag spolarna, lär väl drömma grader och siffror inatt

Om nån har en shysst tändmapp eller kanske till ock med har en bränslemapp med, så hade jag vart tacksam om man kunde få dom att utgå ifrån när det ska mappas.

Har hänt en del med bilen nu, jag har bara vart lite lat med uppdateringarna.
Har fått gjort följande.

Monterat ny packbox när svänghjulet ändå va nere, och M20 startmotor e på plats.



Svänghjul,sinterlamell och tryckplatta på plats.



Köpte lite lödgrejer inför MS installationen.



Megasquirt installation.



Börjar ta sig



Gammla diffen på domkraften, 210 närmast.



Det va samma bakvagnsbrygga så den fick va kvar, dock så bytes bärarmar samt drivaxlar ut då dom e kraftigar till 210 diffen.



Har även fått provstartat med MS, verkar funka som det ska det lilla jag fått provat, jag har bara grenrör och så ligger garaget i källarn på huset.
Tjejen höll på å skita på sig när jag startade, sovrummet ligger ovanför garaget

Bra att det jobbas på

Har fått gjort en del idag med.
Jag fick brottat loss 525 bärarmarna, mer jobb än man kan tro med handbroms virar och bromsrör som ska bråka, tur man har avbitare

210 diffen har hittat hem och bärarmarna borta, ska bara köpa handbromsvirar innan 535,ans ska dit





Sen så blev plånboken ganska tunn, jag fick beställt en AC/DC tig och en liten metallbandsåg, samt beställt grenrörsdelar, så snart ska man kunna börja med grenrör.
Kina skiten får ligga kvar på hyllan, orkar inte med skit som spricker + att jag inte gillade designen på röret.

Ser bra ut, fortsätt så!

Smart att köpa riktig lödstation ist för en vanlig löd(skit)penna. Lätt att man bränner sönder komponenter med vanlig penna.

Har fått grejat en del i veckan som varit med.

Jag hade totalt 4st kardan axlar från E34 men ingen passade, tror inte kombinationen 210 diff ZF låda har funnits heller.

Här e 3st varav den som satt på bilen som va för lång.



Efter lite meck med dom små verktygen så fick jag ihop en som va liiite för kort.



Fick bli distanser till hardyskivan på 12mm, får hoppas det håller bara.



Bakvagnen e helt färdig nu, bytte även till nya sänkningsfjädrar bak när jag höll på, ska byta till nya stötdämpare fram och nya fjädrar där med.



AC/DC svetsen kom hem i veckan den känns gedigen och kvaliten på grejerna verkar vara fin,ska skaffa Argon gas och klocka till veckan så jag får provat den lite.
Sågen däremot luktar lite mer Kina smäck, får se hur den håller när jag fått använt den lite



Monterat mätare super seriöst



By night!

Jag har nu hållit på 2 kvällar med att försöka bilen att gå som den ska, men det e nåt som inte stämmer.

Dels så när den gick som bäst på tomgång så måste jag ligga typ 11 i req fuel med 893cc spridare, kan det ha med motstånden till spridarna att göra tro?

Och jag tror det e nåt vising med tändningen den misständer och små hugger, hur strobbar man den enklast, finns det ett nollmärke på triggerskivan eller hur gör man där?

Tacksam för alla tips man kan få.

Mvh Håkan

kolla manualen

http://msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Manual_Index.htm


Hög/låg ohm på spridarna?

är det biltema såg breve svetsen?? vilken märkes svets är det och var har du köpt den?

Är väl ändå en kina svets, har en liknande men denna ser nyare ut?

Mod: jag har kollat manualen många gånger,men allt står tyvärr inte där

Det e lågohmsspridare med 10ohm 25watts motstånd till varje, dock e inte spridarna flödesmatchade så det e nåt som kan ställa till det med.

Sågen och svetsen e köpta på Verktygsboden, båda e nog kina grejer, svetsen heter Pela.
Har inte hunnit prova svetsen än men den ser ut som om det e samma som dom kina svetsar som folk har provat och tyckt vart helt ok, denna såg faktiskt bättre ut utseendemässigt än dom övriga, och kvalitetsintrycket på grejerna e faktiskt riktigt bra.

E i väg på jobb nu så får se om jag får provat den till helgen, då får vi se om den går å svetsa med också