Houk-Bmw 525 -95 vanos Turboprojekt Ny Spec för 2014

Som sagt kul att det e nån som följer tråden, har vart lite slö med fotandet på senare tid, har mest byggt och skruvat då jag vill bli klar, då jag har lånat min plats i garaget.
Dock så har man försökt hållt 150% i produktivitet, men det känns ändå som man kört fast i lera om man tittar på vad man får gjort.
Här kommer lite bilder på vad som hänt ia fall.

Här tyckte jag att oljetempgivaren passade bra



I alla fall tills jag lyfte i motorn ;D  dock så löste jag det med att kapa ur svetskanten på balken lite.



Oljereturen svetsad



På hjulen med nya hjulupphängningar samt bromsar för första gången, va kul å känna hur mycket skillnad det va på mjukaste och hårdaste läget på BC coiloverserna hård och sten hård , he he



Här känner han sig hemma



Här e bakvagnen redan skitig, trots att den rullat 1 meter utanför verkstaden och tillbaks, dieseldriven ångtvätt i motorutrymmet på grusunderlag skitar ner mer än det gör rent ???



Jag gillar hur den ny installerade styrväxeln ser ut att alltid ha bott här
Det e fördelen med begagnad styrväxel inkl damasker, hade dom varit nya så hade man hajat till direkt att det va nåt som va bytt.



Jag e nöjd med vinklarna på styrarmarna jag fick till efter jag flyttade styrleden från ovansidan till undersidan på spindlarna, trots att jag fick köpa en brotch för dryga 1300:- SEK,, värt varenda krona nu i efterhand.
Hjulen hänger några centimeter ner från ride hight här.
Jag använde org servopump och org servo slangar, tryckslangen vände jag på så att det som satt på servopumpen hamnade på styrväxeln, och returen skarvade jag bara på med en slang. (återstår att se att det fungerar som det e tänkt dock)




Ser ett ljus i tunneln efter November då man lyfte ur en trasig motor, nu e det åt rätt håll ia fall.



Byggde om det gammla grenröret till större turbofläns (T4) och flyttade Wastegaten till ett bättre ställe.
Mer jobb än man kan tro ! , grenröret e inte optimalt i monteringssynpunkt men jag tror att det fungerar bra  flödesmässigt då jag byggde det i 48mm rör av misstag egentligen förra året.



Nya turbon som ska installeras.
Schwitzer S300 60mm IN tror det va 68mm UT



Gevalia e gott när man skruvar



Jag har köpt en box från DIY autotune i usa som läser mina 6 EGT (avgastempgivare) i varje avgasport via CAN BUS till MS3x boxen

http://www.diyautotune.com/catalog/canegt-channel-thermocouple-interface-p-542.html

Dock så såg jag att inte alla som levererade MS3X boxarna alltid lödde boxen för att kunna köra CAN komunikation trots att boxen e klar för detta.
Kontaktade han som tillverkat min box och den va ju inte klar så klart så det va bara att fixa detta själv.
Den röda och den svarta kabeln va vad som behövdes för att få komunikationen till DB37 kontakten.

Det fina med detta e att nu så kan jag programera säkerhetsfunktioner så som att vid max XXX grader ger den extra bränsle och går den ändå högre i temp så har jag en Max temp som den bryter motorn på.




Tog bort antisurge ljuddämparen i Kompressorhuset på turbon och då försvann den fina inkoningen i inloppet så därför tog jag  med huset till jobbet. för att svarva en ny fas i inloppet.



Det va lite trängre än man trott till bädden på svarven, å med "förklädet till svarvstålet så tog det i"
fick köra långt stålutstick så gick det vägen ia fall.

Gött uppstart snart då??

Ser bra ut Håkan!

Mikael skrev:

Ser bra ut Håkan!

+1

var är uppdateringen håkan..

Hej! ett tag sen man uppdaterade här, har vart lite lat .
Bilen testkördes strax efter senaste uppdateringen, upptäckte ett otrevligt knackande ljud som jag fick leta reda på.
Det var oljeskvalp plåten som sitter monterad upp under blocket, hade kollat att det skulle gå fritt med 2.8L veven innan, men hade tydligen fel
Fick ta ner tråget samma kväll som uppstarten och knacka till den lite så va allt frid å fröjd.


Så här ser det ut idag. har kört 3-400mil hitills.





Avgastemp givare 6st i grenröret vid avgasportarna + 1 st vi kollektorn.








Har beställt 2st DW301 pumpar som ska i en catchtank då den DW301 i tanken är maxad, så den får agera förpump.
Jag e nöjde med bilen i det stora med Coilovers, turbo,mm men blev inte riktigt nöjd med styrningen.
Den svänger för lite, samt att den progresiva styrväxeln förstärker kännslan, så man får ratta ihjäl sig
Ska försöka tillverka nya styrarmar med styrutslag å se hur det blir.

Ser riktigt städat och seriöst ut, nu får du ta o filma lite bus så man får se hur den går

Nice som fan!

Du skulle provat walbros största pump istället 450liter. Räcker till 700-800hk på E85 och är en intanktpump så slipper du en catch

Mikael, jag har redan pumparna hemma, DW pumparna e grymma och jag ska byta mina kopparledningar till rostfria större med när jag bygger catchen.
Å de skadar ju inte med catch när man ligger å sladdar med lite soppa på heller.

Jo det är dom men två pumpar är alltid en felkälla som är bra att undvika. går en sönder då är det haveri direkt. Bara en tanke

Hej! Blir en ny inriktning på bilen tills nästa sommar, kommer gå från brukis stuket till Banstuket.

Har vart iväg på 2 banträffar på Kinnekulle i slutet av sommaren å måste säga att det e det roligaste jag gjort på länge

Här kommer lite bilder från senaste träffen





Kompisens 242 2.6L 16v Turbo, helt ombyggd i golv/chassie bla Fyrlink bak han kom 3a på vallåkra i sveriges häftigaste volvo.
Övertalade han att han skulle prova den på bana, han hade riktigt roligt så det blir fler körningar för han med till sommarn




Här är en film från senaste banträffen, körde på 19" vanliga gatdäck

https://www.youtube.com/watch?v=UjvBGdBBPbQ

Måste skaffa "sitta still stolar" samt lätta + en del andra modifieringar, funkade dock väldigt fint som den e, registret e ju som gjort för bana, kraft precis hela tiden.
Ska uppgradera soppasystem m,m men inte för att det behövs mer kraft för banan utan mer för att jag kan ha mer effekt

Ser onekligen kul ut! Men måste det ena utesluta det andra sen är väl femserien lite för tung kanske?

Jo tunga e dom tyvärr, ska försöka bota det så gott det går, älskar E34 karossen, annars hade det väl vart självklart å byta till E36.
E34 e så bra avägd å riktigt snäll även när det väl släpper, man har fortfarande kontrollen så att säga.

Du ska "förstöra" den med andra ord

Jupp! så e de till mitt försvar så säger jag att jag gillar mitt körkort och att det e svårt att bes + då att det e sjukt kul å köra på bana

Hehe ja man ska göra det man känner för Kör hårt!