Houk-Bmw 525 -95 vanos Turboprojekt Ny Spec för 2014

Ja jag får se hur det slutar, kollar efter bättre motor, annars får det väl bli borrning.

Har ia fall fått gjort lite annat i helgen, jag har rivit ner fjäderbenen fram och bak, bak coilsen e monterat å klart, fram coilsen ska jag svetsa i veckan.

de händer väldigt mycket på bilen.. men dåligt med uppdatering tycker jag.. skärpning nu

Jaså smygs det med uppdateringarna

Såg att nån skvallrat här ja ;)missat inläggen helt.
Jag har grejat en del med bilen, men pga att jag väntar på delar,verktyg eller tjänster i alla ändar för tillfället så blir inget riktigt klart så just nu grejas det med det som går att fixa så länge.

M5 bromsarna fram e monterade samt coiloversbenen e svetsade å monterade fram och bak.





Högerstyrd M3 3.0 styrväxel som ska ta över efter den hatade styrsnäckan





Börjar ta plats






På plats med styrknutar och lagring vid torpedväggen








Får hoppas det går fritt mot tråget när motorn kommer i, men som det e nu går det fint mot tråget ia fall.
Ville ju ha den så högt som möjligt.






Några som väntar på att blocket ska bli borrat





I väntan så fick det bli lite renovering av bakvagnen med bussningar å färg








Så här ser det ut i garaget just nu











Väntar som sagt på att motorn ska bearbetas, det e igentligen stressplatta som sätter stopp, så fort som motorfirman hittar en så ska det stressborras, stresshonas och toppdeckas.

Sen så väntar jag på att en konisk 1:10 brotch ska komma hem så att jag kan göra om spindlarna fram så att jag kan flytta styrlederna (nya med större kona från vw transporter) till undersidan istället för översidan som det e idag, allt för att få så bra vinkel som möjligt på styrstagen.

Håller på å ska renovera topplocket med, har svarvat en ickevanos isugskam som ska dit när toppen e klar med.

Ingen som vet nån som hyr ut stressplatta till M50B25?
motorrenoverarn har svårt att få tag på en.

frågan är om du behöver stressborra. Det är inte helt klart om att det är nödvändigt att göra. Ska man då t.ex simulera en varm motorn också?

Det har löst sig han fick tag på en till slut.
Vad jag hittat så ska det va nödvändigt på M50, dessutom specar CP att det ska både borras och henas med stressplatta till kolvarna ia fall.

Hej!

Det har blivit gjort en del i veckan, fick 1:10 koniska brotschen som jag väntat på så nu har jag fått brotschat styrarmarna underifrån.
Nu e det bara adaptrar som ska tillverkas så att styrlederna från transportern ska passa ihop med styrstagen från M3 styrväxeln så e det mekaniska klart med framvagnen.

Sen så fick jag monterat bussningarna till diffen i bakvagnsbryggan så den + bärarmar hänger nu på plats, dock så ska det dras åt bultar samt monteras bromsar m.m innan det e klart bak.

Har även bytt ventilstyrningar på avgassidan på topplocket som ska användas.

Sen så e motorblock inlämnat för Stressborrning, stresshoning samt toppdeckning.
Lämnade även in toppen för planing samt fräsning av säten på avgassidan och slipning av avgasventilerna.

Känns skönt att man äntligen kan stryka vissa saker från " att göra listan" så man slipper börja på nåt nytt bara för man kör fast å måste börja skruva på nått nytt för att utnytja tiden på bästa sätt.

Snart e det sommar, trotts att det känns en bit bort

Vet att det e dåligt med bilder men kommer några när det e värt att fota

Hej!
Jag va ner till Göteborg och Wallens motorrenovering å hämtade hem Block å topplock igår, så nu ska det snart börjas att skruvas ihop.
Fick tvättat å målat blocket idag.
I veckan fick jag tillverkat adapter mellan styrled och styrstag, dock så upptäckte jag att jag måste förlänga stagen till krängningshämmrn då det tar i lite när man svänger.
Det ser dock ut som att det blir väldigt bra vinklar med mina nerflyttade styrleder annars.

Sen så upptäckte jag att fälgarna tar i Muttern/fjädern på coiloverserna när man sänker mycket, lite iriterande då det ska va modellanpassat, men med ett par spacers så ska det funka.
Lite tråkigt att man får ändra ET bara då det sabbar framvagnen lite, men det kanske kan avhjälpas med lite negativ Camber.

Ska se om jag kan ta några bilder på allt så ni har nåt å se på med

Låter bra att det händer lite

Blev gjort lite idag med, fick förlängt Krängningshämmarstagen 25mm så nu går det fritt med damask.
Pillade lite på blocket med.

Här e max innan jag måste ha spacer för att kunna sänka mer.



Innan lack





Gör gott med lite färg, roligare å skruva ihop sen om inte annat.





Ska slipas in ventiler med pasta sen monteras ihop





E riktigt nöjd med hur vinklarna blev i framvagnen med nerflyttade styrleder, här e bärarmen typ rak.



Nu går det fritt med damask och styrled efter sänkningen av krängaren

Om du ändå lägger ner allt jobb på bottendelen kan du väl fixa topplocket också? gnida in för hand med pasta är inte mycket att komma med, speciellt på en motor som gått över 15000mil där ventilstyrningar är slitet.

Lugn Mikael, jag har bytt ventilstyrningar på avgassidan, sätena e ny frästa på avgas och avgasventilerna e nyslipade.
Insug var såpas bra i styrningar och säten så jag ansåg att det duger med lite pasta.

Jag har fått gjort lite mer på M50,in

Jag började slipa in kolvringarna till CP kolvarna med nya nålfilar av bra kvalitet ,  men det slutade med att det var mer märken i filarna än i ringarna då den övre ringen va riktigt hård.

Efter man kliat sig i skalpen en bra stund så åkte en ful lösningen / genialiska lösningen fram,  välj själv.

Vinkelslipen med 1.2mm skiva skruvades fast i skruvstycket och sedan va det bara att slipa försiktigt genom att ta ringen i handen och klämma den mot skivan på platta hållet på skivan .

Detta fungerade mycket bra, MEN! har man inte känsla så e det lätt att ta för mycket.

Jag tog lite i taget och såg till att hålla bra vinkel mot skivan, och tog väldigt lite åt gången hellre än att det skulle ta för mycket.
Jag kontrollmätte efter varje slipning med att stoppa ner ringen 20mm i loppet med hjälp av ett skutmått som va fast tejpat på 20mm och kontrollerade runt om så att ringen låg plant från deckplanet. (mitt block va ny borrat kan behöva stoppa ner ringarna så att dom hamnar på minsta Cyl diametern om man har ett använt block)
Jag mätte med bladmått till den specade kolvrinsspelet för turbo på mina kolvar och Cylinder borr ( spelet skiljer för samma kolv, alltså ska man köra sug motor blir det mindre spel pga mindre värmeutveckling osv)

Ring NR:2 på CP kolvarna va en Special Tät/skrapring som va gjord i gjutgärn så dessa filade jag med nålfil till rätt mått, men med samma mätprocedur som dom första.

Oljeringarna skulle inte slipas.

Med andra ord så va det ett ganska tidskrävande jobb men skönt när man va klar och nöjd med resultatet.



Att tänka på e att man ska ha stor kanna med varmt kaffe, det underlättar



Toppen e bytt avgasventilstyrningar, ny slipade avgasventiler, planslipat samt inslipade ventiler med slippasta på denna bild.



Veven samt kolvar e monterade i blocket samt dragna med moment.

Fick gjort en del idag med.

Monterade resten i toppen men upptäckte att Specialretainers brickorna jag köpte på PPF var lite för stora för iv ytterfjädrarna, det som blev va att fjädrarna  låg aningen snett imot retainersarna.

Jag drog ihop allt å tänkte att det nog kommer funka, men nu i efterhand så ångrade jag mig.

Känns korkat att ”hoppas” att det funkar med tanke på vad kolvar m.m har kostat så jag har kontaktat Bäckis på PPF å frågat om jag kan köpa deras 8500v/min fjädrar för M50 lösa, dom säljer ju dessa retainers i kit med dom fjädrarna.

Så jag får vänta med att montera klart toppen tills jag fått svar från PPF.

Här kommer lite bilder ia fall...










Här ser man hur fort det kan rosta, tvättade blocket på Volvo i deras motortvätt efter det vart på bearbetning, blåste det med tryckluft direkt efter vi plockat ut det men rosten kommer dirket när man blåser, svårt att komma ifrån å spelar väl ingen roll igentligen annat än att det ser tråkigt ut.











Topplocket ihop som synes men får riva det igen då, men ett bevis på att jag gjort nåt ia fall

Snyggt jobbat... Ska börja på en motor jag med snart...  

Rev toppen i morse och upptäckte då att vissa brickor hade ramlat i fjädrarna riktigt, så jag tog å mätte på fjädrarna i båda ändarna det skillde några tiondelar i diameter mellan ändarna.

Så jag mätte fjädrarna och monterade retainersarna i den största änden och klämde dit dom med en tång så nu blev det bra.

Nu e äntligen toppen på plats och dragen med moment.

Här e mitt lilla specialverktyg fungerar perfekt till att demonter/montera ventilfjädrar osv.





Monterat för andra gången, denna gången belv det bättre



Börjar ia fall bli snabb på att demontera och montera kammar och ventiler.

Nästa steg e å ställa kammarna så lär kolla upp hur man gör det så att det blir rätt.

Tack Håcke! det e en del pill att bygga motor men det e kul å sätta ihop grejer som e fräsha

Har fått gjort lite mer i veckan.

Här e kammar kedjor m,m inställt å klart.
Det sitter iv insugskam på avgassidan som e ställd 1.5mm öppen samt vanos kammen som e org inställt som kommer från gammlas toppen då denna hade bredare nockar (samma bredd som iv kammen).
Kammabryggorna samt tryckare e från denna toppen och har dom mindre lättare tryckarna, det konstiga va att det skilde på kammar,bryggor samt fjädrar och tryckare mellan vanos topparna, ändå står det 94 ingjutet på båda två.
Sen så e det ju iv dubbla fjädrar med PPF retainers och vanosens 6mm ventiler vilket borde betyda att man kan varva ändå mer än 7500rpm som man kan köra på iv topparna, så klart beroende på vad man kör för laddtryck.



Svetsad mutter på oljepumpen



Så här ser det ut underifrån



Slipade å lackade ventilkåpan i Temadur 2 komp lack, en hel del slipande då dessa brukar vara i risit skick.

Händer en del med bilen men har inte orkat att uppdatera med bilder då intresset verkar svalt, så blir en större uppdatering senare på vad som e gjort.
E det nån som tittar på tråden å vill ha den uppdaterad??

Jupp ,

Jajamänsan! Kollar dock oftast på mobilen o då blir det så krångligt att skriva kommentarer...

Jag tittar oxå,men är väl dålig på att kommentera. Är stum av beundran skulle man väl kunna säga.

Fint bygge

Ja fortsätt med tråden!! Ser skitbra ut hittills

Tack för alla kommentarer kul å veta att det finns folks som följer tråden ska få tummen ur å göra en uppdatering i veckan.

Klart man vill se framstegen    Alltid pill att bygga ny motor men kul att göra det från grunden med rena friska bitar...