Houk - 245 med B230FK 324hk 559nm på driven

Fick grejat lite efter jobbet idag, gjorde färdigt DP och WG röret så jag slipper köra med screampipe.

Dp med anslutningen för WG röret

Fick gjort färdigt fjäderbensstaget/motorfästet ikväll, och efter mycket strul så har jag äntligen lamellen hemma.





Verkar funka bra på hemvägen ia fall, får se hur det blir när jag fått dit lamellen och kan belasta lite.

Idag så har jag fått monterat sinterlamellen från Dalhems,som förövrigt va mycket hjälpsamma när paketet inte kom fram som det skulle, mycket cred till Jörgen på dalhems.

Garagebild



Treans drev lever ett farligt liv, hoppas lådan håller ett tag till ia fall






Jag shimsade aldrig tryckplattan, vet inte hur mycket vridmomentsöverföring man tappar på det, men det e väl bara bra för lådan antar jag.

Nån som har nåt att säga om shimsad vs o shimsad??

Har ingen erfarenhet av oschimsat men schimsat har jag kört 300mil utan problem med låda, ist tog lamellen slut! fegade väl lite i ivägåkningarna för att spara på lådan, det i blandning men halvslö tryckplatta gör sitt rätt snabbt!

Har aldrig schimsat, alltid funkat bra. Igentligen är det inte säkert att man ska schimsa, man måste alltid provtrycka tryckplattan isåfall

Självklart bytta jag till 763 plattan också, glömde skriva det.

Det stog inget om schimsning på Dalhems sidan heller, men däremot på KL.
Men det e som du säger Mikael att då ska man nog provtrycka också.

Var ute å mappade lite förut, och då sa M47:an upp sig.

Så nu blir det till att spara pengar till en bmw låda och runtomkringgrejer.
Blev ia fall 2 goa spår innan jag skickade i trean som inte alls tyckte det va lika kul som mig

Funkar ZF 525 td lådan eller vilken e det man ska ha?

Vanliga ZF lådan som sitter i dom flesta ickevanos bmw:s funkar ypperligt (91-93) finns på vanos modellerna också

Förtydligande.

Bmw e34. 525. och 525diesel har lådan du söker.
bmw e39 523 528 har även de en ganska piskbar zf låda
bmw 36 328, m3 har även de en fräsig zf låda

Det är de jag kommer på direkt.

TD lådan vill du inte ha för den har så rackarns låg etta. Vanliga eller från 328/528 funkar bra

Blev ju kannon de där. synd på lådan, kommer bli bra med en zf.

Tack så mycket!
Mikael och Crille vad för lådor kör ni på?

Sålde lite grejer till förmån för 245:an

Har beställt ZF låda + 6 puckad stel sinterlamell och Walbro bränslepump, då jag märkte att den snålade när jag höjde laddtrycket till 2bar.

Och så blev det 2 däck till sommarfälgarna så att man kan få på dom med

I väntan på den nya lådan så kan jag ju lägga upp en bild på hur den gammla ser ut.



Kanske skulle prova med snabblim ändå



Bruks bilen får va med med sommar sulorna med.

Nu e den omsvetsade ZF lådan ,6 puckad sinter som passar till lådan och Bränsle pumpen hemma.
Så nu blir det till att fixa spakställ, slavcylindern , växelådsbalken och kardanen.
Sen så blir det ut å prova om det håller bättre ;-)

Idag fick jag fixat det sista på runtomkring grejerna till ZF lådan, och även monterat den.

Dock så har jag obalans/ eller så ligger det mot karossen, vibrerar som faan i spaken och karossen.

Det spelar ingen roll om jag kör eller torrvarvar med kopplingen intryckt.
Sen så har jag ett ljud troligtvis i från urtrampningslagret när kopplingen e upplsäppt med växeln ur, ska prova shimsa slavcylindern, tror den ligger och trycker på tryckplattan även när pedalen är uppe. (kanske samma problem som obalansen?)

Här kommer lite bilder på ombyggnaden.


M47 till vänster, ZF till höger, ZF:en e inte direkt större i växelhuset.



Byggde jigg för att få Spakstället på samma ställe som M47:an



Spakstället på plats, förlängt 30mm.



Dax att förlänga kardanen (fick inte tag på en i från 740 med M47 som annars ska passa rakt på), precis va den manuella svarven klarade i längd



Svarvade ett rör som va pig passning inv res utv, men det va ett H-vete å få den rak ändå, ficka hålla på med flexen/TIG svetsen tills den slog sig "rak" klockade att den slog 0.2mm på mitten.



Klart och på plats!



Lådan på plats med kuddarna.



Skarvrör till slavcylindern, M12x1 från volvo sidan till M10x1 på bmw slavcylindern.



Verkar funka någorlunda ia fall

Får väl också skriva att mina fårhågor mot sinter som jag va lite anti mot, både besannats och inte.

Grymmt lättkörd mot vad jag trodde,men det blir lite rallykännsla med skrammel och oljud från lådan med ofjädrad sinter ändå, och de va ganska lika på M47 och ZF lådan.

Ska montera Walbro pumpen inom kort så att jag kan höja laddtrycket utan att den går snålt, så får vi se hur en piskad B230fk original kommer hålla (förmodligen som allt annat man lämnat åt slumpen så rasar de ;-) ).
Kör 1.7 Bar nu med BW snurran, men tycker inte det e det draget det borde, troligtvis för att motorn gjort sitt

Ser tokbra ut, vi kör också vanliga ZF lådorna och håller fint men skramlar gärna lite

Tack så mycket! vad kör du för utväxling i 1030 axeln?
Min e 3.54:1 (1031 dock)varvar en del, men blev ju roligare att leka med ;-)
Förresten vad kör du för diff?

bra jobbat, film på det så

houk skrev:

Tack så mycket! vad kör du för utväxling i 1030 axeln?
Min e 3.54:1 (1031 dock)varvar en del, men blev ju roligare att leka med ;-)
Förresten vad kör du för diff?

Kör samma som dig, svetsad just nu men vill byta till något annat för att spara drivaxlar

Fumderar på att prova E85 när jag fått på den nya brännslepumpen.
Vad e det för fördelar, nackdelar ??
Nån som har nån åsikt?

Fördelar: Mer effekt, roligare att tanka, luktar godare

Nackdelar: Ojämn kvalite, sliter på bränslesystemet, risk för spädning av motoroljan

Nu har jag äntligen fått dit den nya Bränslepumpen, så nu finns det sås så det räcker.
Laddar runt 2Bar nu utan problem.
Men jag tror faanskapet slirar på kopplingen på dom högre växlarna, 2:an spinner den loss på,men när man får i 3:an så känns det inte som det greppar riktigt, jag tror inte det e däcken men vad vet jag.
Kan det va så jävligt att jag har maxat kopplingen tro ??

Vad kör du för tryckplatta? körde original tryckplatta på min 940 kopplingen höll ca 300 mil sen var den sopslut! (Sinter 6-puck stum)