Houk - 245 med B230FK 324hk 559nm på driven

Handlat tryckplatta som ska monteras samtidigt som turbon ska dit.
Frågan e om man ska köra sinter eller original lamell, vad tycker ni???

Lite uppdate på det som e på G.

Lite rördelar innhandlat.



Syns inte på denna bilden men det blev jvl många bitar för att få det att bli lika långa rör.
Så vi får väl se hur det blir å få ihop det?



Lite inköpta detaljer bla BW s200 snurran



Avgasfläns på g.





Klart.



Blev en Turbofläns med.

Bra val av turbo!! Du får nog inte en orginalamell att hålla.

Vet inte vart du har fått det där om Kina intercoolers från men är fortfarande trycksatt system så luften kommer befinna sig överallt i intercooler

Sävar,, vart annars men dom fördjupar sig nog förmycket i bland.

Turbon tipsade ju du om he he
Ska bli riktigt kul å få provat den.

houk skrev:

Sävar,, vart annars men dom fördjupar sig nog förmycket i bland

Ja jag antog nästan det, man får sila lite ibland

Ja man får nog det, hur e det egentligen att köra med sinter om man jämnför mot organisk.
Och hur mycket slits tryckplattan och svänghjul?

Jag är så van med sinter men visst det blir lite ryckigare men försök hitta med fjädrat centrum isåfall

Ett tips ang grenröret är att inte stirra dig blind på längderna, i värsta fall man kan göra ett sämre grenrör. Bättre hålla dig till att få det så "rakt" som möljigt. Allstå undvika hela 90 graders böjar

He he, ja det blev ju några böjar, har ju bara ritat på grenröret än så länge så har ju inte provat nåt i verkligheten.

Men hur går du till väga när du svetsar dina grenrör, jag menar hur börjar du och hur får du till vettiga vägar och böjar?

Tror att jag sk försöka göra ett grenrör som det jag ritat upp, det e jvl trångt i 240

Börjar alltid med kollektorn, sen börjar jag med det längsta röret först och bygger. Istället för att hålla på att vinkla ihop massa 90 grader kapar jag upp ett helt gäng med 45 istället och pusslar med dom så långt det går. Mycket bättre flöde och ser bättre ut helt enkelt. Jag anser att ett grenrör med lika längder som knappt går att få i bilen blir rätt ointressant. Det ska vara byggt med tanke på att få det lättskruvat, vara kompakt med rör som harmonerar med varandra . Blir det för yvigt som det du ritat upp i cad så blir det inte så snyggt heller men är en smaksak

Jag har funderat på hur jag ska kunna få bilen att gå snålare på tomgång.

Så i dag tog jag tag i saken och gjorde ett test, jag har ju kört 2 squirts/engine cycle och simultaneous i MS:et.
Så jag provade köra 1 squirts/engine cycle och simultaneous i stället, det blev mycket bättre på tomgång, nu kan jag ligga runt 0.92 i lambda mot ca 0.8 innan, samt att jag fick mycket bättre upplösning i VE mappen.
Kanske tappar lite på topp, men mina spridare e så stora så det ska räcka till ändå, jag kör ju 893cc på 98okt.

Har pillat lite med grenröret i veckan, fräst dom sista flänsarna och börjat svetsa ihop.


Kollektor pullsplit



Från höger:BW s200 ,Mitsu 16t, Mitsu 13c





Oki bara till å sätta igång....







Passar , men det e tajt








Det som e kvar e å klura dit wastegaten och tillverka DP

Riktigt snyggt grenrör men hur fasen byter du stift?

Än så länge ser det ut som det ska gå bra att byta stift, men får väl se när rören och bandaget e på plats

Fint grenrör, men som sagt ser lite tajt ut med stiften men det löser du säkert.

snyggt grenrör

Faan va svårt de e när man har bilen på ett ställe och verkstad med svets på ett annat. Har klurat fram å tillbaka hur i H####e wastegaten ska få plats och var den e minst i vägen, får ta å montera den å hoppas att jag fick den på rätt plats.

Dax för en uppdatering nu, har fått gjort en hel del .



WG fläns med skiljevägg ända fram mot ventilen



Planing av flänsen





Värmelackat innan bandaget



Bandaget på



Fräste fram ett fäste till EDIS spolen i aluminium som passar i hålet där förelaren vart innan



Tänspolen på plats, gillar inte färgen på den nya dumpen och fick tyvärr inte tag på svart slang :-(



Allt på plats



Där gömmer han sig den lille rackarn!



Tajt överallt, WG:en har redan gjort sig en lite buckla i skärmen ;-)




Var ute å provkörde förut, jag fick även kopplat in Laddtrycksstyrningen med tryckregulator, jag fick dock ta trycket från insuget då jag inte hade ett 8mm T-kors hemma.
Men när man tänker efter borde det bara bli bättre än att ta det ifrån turbon, för när man stänger spjället så öppnas ju wastegaten snabbare, ja det får visa sig.

Hur som helst så måste jag få bytt kopplingen då den e sopslut nu, jag har ju en sachs 763 tryckplatta liggnades, men jag vet inte vad jag ska skaffa för lamell, vill helst inte köra sinter och sachs racing organisk e svindyr, rasar då lådan direkt så e det inte så kul.

Nån som provat sachs racing organiska? ska tydligen klara 15% upp mot en original.

Och tror ni jag måste skaffa större dumpventil, det e en 25mm

Snyggt det blev med grenröret!

Varför vill du inte köra sinter? En sexpuckars funkar riktigt bra och är prisvärda. Jag körde sönder min förstärkta m5 organiska lamell, dom gillar verkligen inte om det ska sliras iväg i starten osv om man kör race.

Dumpventiler funkar rätt långt, den tar bort som skadligaste tryckstötarna i alla fall

Tack så mycket! ett h-vete å skruva dit allt ;-)
Jag har fått för mig att det finns så många nackdelar, att det blir lite svårkört och att det sliter på svänghjul och tryckplatta, jag vill kunna använda bilen till vardags också.

Men jag får väl kanske ge med mig å köpa en sinter ia fall.

Har du kört med fjädrat centrum från KL? jag har hört att dom kan vara känsligar än stum.

Jag har bruksat flera tusen mil i olika turbobilar med sinter och inte haft några bekymmer, visst sliter det lite mer men ingen fara. Brukar köra med KEP lameller från dalhems, sachs egna sinter håller dubbla tiden men har också dubbla priset. Inte provat KL:s grejer

Ska kika på dom, hur mycket e egentligen vettigt å ladda med turbon tro?

Som jag förstått är det en ganska standard motor i övrigt? Så länge den håller ihop så kan du ladda en 2-2.5bar

Japp den e ganska standard, och jag har lite dålig koll på hur långt den gått då den inte suttit i 245:an original.
Jag hoppas att den håller över sommarn, så ska den eller en annan renovras till vintern.

Jag får väl prova å höja så får vi se om stakarna vill bo kvar i sitt hem

Beställt 6 puckars ofjädrad sinter från Dalhems, så får vi se vad jag och lådan tycker om det ;-)
Men nu ska det väl ia fall inte slira mer

du hänger inte med mig ändå håkan dummast vinner haha

Vi får väl ta ett 201m race sen så får vi se