Incon92 - Ford Scorpio 2.9 Turbo 1.5bar

Fick nog lös topparna idag. hittar inga just märkbara skador/sprickor i packningarna. Ska leta litte sprickor i topparna imorgon bara för att kolla, den gick ändå rätt så varm.

En liten fundering bara.. varför är det så himla små hål i packningarna till kylkanalerna?

Du får leta efter sot på själva stålringen, brukar synnas om den läckt kompression ut, t.ex nedre högra cylindern på bilden verkar ha läckt mycket

Det är små hål för det behöver inte flöda mer, börjar man öppna upp hålen så riskerar man problem med kylningen

Aha, det är så alltså, ungefär vad jag gissade på.

Ska iväg med en utav topparna till SI-MO i Östersund för att dom ska måtta och se ifall det är möjligt/vill göra det, annars ska jag fråga ifall dom inte har nått sånt där stål som går att göra med motorn på plats , Det känns ändå rätt bra att ta isär allt och rätta till alla småfel som fläkten, oljereturen som typ det nästan hade gått hål på och limma/täta oljetrycks givaren

O-ringa med verktygen man stoppar ner i cylindern tycker jag inte funkar så bra, blir lätt olika djup

Okej, kan tänka mig det, blir att fundera en hel del hur jag ska göra med o-ringning ifall simo inte tar på sig det/kostar för mycket, ifall jag kanske gör det till nästa sommar och kanske laddar lite mindre i sommar , vill ju som hinna köra lite i sommar också

Någon som har testat limma? Det var en som rekommendera det.

Östersund är en ganska stor stad, bara åk förbi en vanlig mekanisk verkstad som har en fräs så fixar dom det för lite fikabröd. Inte så mycket att fundera på

FYFAN va fint, kört 130 mil i helgen i min nyköpta Capri, vilken underbar bil att köra och vilken respons man får, körde på mc driven i Mora och dom framför stack ut huvet och gjorde tummen upp, även när jag kom hem så var det någon granne som tyckte den var fin som fan!

Fått hem fläktar och nån packning! snart redo för att flåsa igen är det lätt men fläktstyrning på ms? eller ska man köra med knapp eller 15spänning? någon som har något bra förslag?

Det är lätt att aktivera i MS och du kopplar bara så MS jordar reläet till fläktstyrningen. Men du måste ha funktionen lödd i boxen också

Måste kollas upp, vore kung att ha styrningen i boxen

FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCK!! fan va less jag blir! Det gick underbart as fint hela kvällen och tempen var så kungligt stabil till sista repan!!!!! Har gjort allt efter alla konstens regler och körde med 19 graders tänding på e85 med jätte stabil lambda!

Jag måste ha skeva toppar eller nått alltså....

Vilket ladd?
Hur länge körde du första gången innan packningarna gick?

Känns som det är omöjligt att få gjutjärnstopparna skeva ?

Jädrans surt för dig hur som helst !

0.8 och fungera aaas bra nu några timmar tills jag planerade att bara köra sista repan.. då när jag for in mot garaget var tempen väldigt hög och gick bara uppåt.. och avgaserna luktar sunk igen.....

Plana du inte topparna när du slog ihop den igen alltså? det är inga bekymmer att göra en gjutjärns topp krokig om det går varmt

Nix, mätte upp det med ett järn som är till för det.. dom var inte skeva.. dock fick jag reda på av min kompis som mappa att han höjde laddet till 1 bar rätt fort utan att jag kolla/fick höra det och tändningen var väll inte perfekt.. hade velat sefat lite mer och kanske bara kört med 0.8 med snäll tändning.

Dock säger jag inte att det är därför det gick sönder men efter någon timme börja den hardcutta på laddet typ 2 gånger vilket den inte hade gjort tidigare, vi trodde det var pysventilen som börja läka/blivigt något fel med och tog bort den.. turen efter det så gick topplockspackningarna.

Men nu blir det att lämna in dom på planing och limma packningarna och köra 12:9 bult som efterdrass efter varmkörning och inte ladda så mycket med snällare tändning!

Du vill alltså inte o-ringa då? Då är du säker sen att det håller, limmet hjälper inte mycket.

det är de att jag har kollat upp vad företag vill ta för det och dom flesta vill inte ens ta på sig det.. och dom som kan ta på sig det vill ha runt 3-4 tusen för bara det, och kan inte göra det ganska fort. annars hade jag gjort det diiirekt!

jo jag vet vem det är och han en i garaget brevid äger eran gamla KKO sierra med bmw motor, vi var ner till mantorp med han nu på gatebil.. men det är de att dom har bara gjort det med block.. aldrig med toppar.. dom använde en såndär hemmabyggd som du inte tyckte va någon höjdare och som inte går att använda på toppar

I brist på annat och om du lägger ner tid på det kan du köra en sådan, bättre än ingenting

japp! kanske är lika bra... vill ju att det ska hålla en stund

Det är ju så att det händer inte så mycket eftersom öl är så gott på sommaren men liiiiten filmsnutt på hur den låter kan ni allafall få... inget speciellt men!

ingen som vet vart man kan köpa mjukare fjädrar till dumpen.. dumpar inte ifall man inte laddar fullt typ....

https://www.youtube.com/watch?v=dZOwvlY0Oyo

Nice

Lite skillnad i ljud motför min gamla 2.9 turbo

https://www.youtube.com/watch?v=IafrBFEFdzU



Vad är det för typ av dump?

Låter gött båda två jue!! Det är denna! http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/dump_pysventil/-oppen-dumpventil/dumpventil-50mm-tial-modell.html