Grey och Team Glasshink - Scorpio 29er turbo för race på mantorp, TURBO!

Grey och Team Glasshink (Förare Jocke, Mimmi, Micke och Erik med lagkamraterna Ann-Sofie och Emma) välkomnar er till denna en-månads-projekt-tråd inför 24h skrotbilsracet som går av stapeln den 30e mars - 1a april. http://www.skrotbilsrejset.nu
Reglerna är enkla. Bilen ska vara skattad och besiktigad och köras in på mantorp. Efter racet skrotas bilen, därför kommer allt att byggas så basic och budget som det möjligtvis går.

Av en händelse råkade vi ramla över en Ford Scorpio V6 -90 hatchback med manuell låda för 1000kr, besiktigad till maj 2012. Perfekt utgångsläge då vi alla vet att 2.9an är en motor som tål stryk och sierra/scorpio är lämpliga för banåka då luftmotståndskoefficienten är på låga 0,33 och vid en toksänkning är bakre cambern väl tilltagen för snabba kurvtagningar!

Bilen


************** Dagsfärskt utseende **************




Ford Scorpio hatchback från 1990 lätt tillbucklad på förarsidan, passagerarsidan och avsaknad av stötfångare bak.
Milt utrustad med endast rumpvärme som lyx (vilket försvinner iom bytet av stolar).
2.9L cologne V6a
MT75 växellåda

Receptet
Turbobygge under konstruktion


Mitt i letandet av billiga delar råkade en KKK K26 dyka upp för ett mycket bra pris, så denna inhandlas för 500kr (snålt tilltagen storlek på turbo, men billig) och en gratis 40mm WG fanns på hyllan sedan tidigare (GZ sponsring). Tyvärr kändes detta för litet för en så stor maskin som 29an så en Kina Garrett T3/04wg lånades från hyllan. Lite bättre iaf. Glad Kjelle poserar tillsammans med den lite större turbon. Tack för hjälpen Kjelle!


Megasquirt MS1 v3 tillsammans med en BOB-kontakt till Fords härva lånas ur annan bil och återlämnas efter racet, eventuellt laddad med en E85 map ska den nog kunna funka riktigt bra.


På hyllan hittades en gammal återcirkulerande Bosch dump som nog kommer sitta som handen i handsken! (GZ sponsring)


Brevid låg även ett Lintec Redline luftfilter som norpades tills racet är klart! (GZ sponsring)


I högen av rör hittades två lämpliga 2" ljuddämpare med rör, nu behövs bara en downpipe och eventuellt ett flexrör. Sidepipes is the shit!


En IC från en BMW 525tdi inhandlades till ett annat projekt så den lånas tills racet är klart. Den är djup och passar perfekt i fronten!

Efter lite mer rotande bland gosakerna hittades en oljesandwitch och oljekylare från en Scorpio Cosworth. Det kan nog vara bra att ha! (GZ sponsring)


Sen kommer det ju behövas ett grenrör från höger sida för att sätta på vänster.


Kostnad
Vi räknar inte med anmälningsavgiften på 3900kr eller 150kr i försäkring per förare mm. utan summeringen är enbart bilens kostnad (uppdateras successivt):

• Bil = 1000kr
  
• Skatt, försäkring mm = 382kr
  
• Turbo = Lån till efter racet.
  
• WG = 0kr (GZ sponsring)
  
• Dumpventil = 0kr (GZ sponsring)
  
• Luftfilter = 0kr (GZ sponsring)
  
• IC = 0kr (Lån till efter racet)
  
• Avgasrör = 0kr
  
• Höger grenrörsbit = 0kr
  
• Oljesandwitch = 0kr (GZ sponsring)
  
• Oljekylare = 0kr
  
• Spridare = 1200kr
  
• Bränslepump = Ej köpt än. Behövs förhoppningsvis inte.
  
• Kringutrustning så som flänsar och rör för grenrör= Köpt, ej summerat än.
  
• Motorservice = Köpt, ej summerat än.
  
• MS1 V3 med bolt on kontakt = 0kr (lån, tas ur efter racet)
  
• Sportstolar = 0kr (lån, tas ur efter racet)
  

Summa so far = 3182kr

Effekt
Målet är 0,5-0,6 bars laddtryck och E85/E75. Effektmålet är att ligga på ca 250whp med fullt laddtryck direkt från 2000rpm. På så sätt kan man ligga på lite högre växlar och man behöver inte växla så mycket.

Pimpning
Eftersom man kan få extra varv av att pimpa både bil och förare så ska vi försöka oss på att få till något skojsigt. Temat är Glassbil (eftersom vi är Team Glasshink) och utstyrseln är inriktat på glassgubbe/gumma och glassar.

Målet
Vårat mål är att kunna köra 24h och klara 700varv = Vinst. Varje varv är ca 2km så det kommer bli några mils kuskande. Utöver det är målet att bygga en riktigt fräck, ball räserbil med tillräckligt med pulver för att kunna smiska motståndarna för så lite pengar som möjligt. Mest "Bang For Tha Buck" är det som gäller!

Motståndarlistan so far
Detta är alltså vilka vi ska slåss mot. Totalt är det 46 tävlanden, men jag har bara skrivit upp de som har skrivit upp vad dom kör med. Hårdast tycker jag ändå att "FLIR" är som offrar en Jaguar XJR. Annars är det mest små Japsar å tyskar, GTI verkar vara poppis.

Lag	Ort	Bilmodell	Årsmodell
Full pjäxa	Bålsta	Mazda 323
Gerd's Videobutik	Motala	Honda Accord 2.2SS
Team Understeer	Motala	Mazda 323f	1992
Psycho Circus Rasta Fari Edt.	Farsta	Mazda 323	1990
Nu Djävlar DBEK	Torslanda	Pontiac Megane Coupé
Pulverkungen Racing	Svartsjö	Volvo...5 dörrar...=)
Rehabracing	Uppsala	Golf GTI 1,8 16v	1986
Tower Of Power	Linköping	Mazda 323 1.8 DOHC	1991(?)
ICE	Värnamo	Golf GTI 1,8 16v	1986
Så slut racing	Stockholm	Peugeot 205 GTI
Motorädd Racing	Björklinge	Honda Civic CRX	1989
FLIR	Eskilstuna	Jaguar XJR	1992
Scudera Ncc	Sköndal	Opel Calibra 2,0	1992
Luftwaffe	Stigtomta / Nyköping	Audi 80 2.3E	1992
Team Corolla Performance	Uppsala	Corolla GTI	1988
NEDC Racing	Frillesås	Volvo 360 2.3 16v	1988
Motocorsa Racing	Hjortsberga	Hånda Kivik 2,6i 16v	1988
Team Glasshink	Solna	Ford Scorpio V6	1990
Team Bredställ	Svedala	Colt GTi	1993

Sponsorer
(GZ RACING, din specialist på Fords V6or och Megasquirt. Turbokonvertering, kabelhärvor, Megasquirt mm.)

(LINTEC, Luftfilter av hög kvalité)

(MEKONOMEN UPPLANDS VÄSBY, Bildelar)

(HYBALU, slang till det mesta)



SKOGENRACING lånar dessutom ut lite kameror så vi ska försöka filma så mycket vi möjligtvis kan så alla kommer kunna uppleva eventet efteråt.

fan va kul!

låter riktigt skoj!

måste föjas !

Projekt med en snäv tidsplan är alltid mycket roligare att följa så kommer absolut följa detta !

Ascoolt projekt! Både själva racet och bilen!

700 @2km varv på 24h blir väl ca 60km/h snitt om inte huvudet sviker. Det i sig är ju inte superduperhemskt, Fast det är inte så jävla långsamt heller! (snitt är svårt att få höga?!)
O då räknar jag inte med förarbyte, tankning, allt annat

Sen ska man ju inte bara bli omkörd heller

Uppdaterade med lite bilder. Här kommer en samlingsbild på lite gosaker.


Stolarna, man måste ju se till att sitta fast om man ska sladda runt några varv i snabb hastighet.

Bennybira skrev:

Ascoolt projekt! Både själva racet och bilen!

700 @2km varv på 24h blir väl ca 60km/h snitt om inte huvudet sviker. Det i sig är ju inte superduperhemskt, Fast det är inte så jävla långsamt heller! (snitt är svårt att få höga?!)
O då räknar jag inte med förarbyte, tankning, allt annat

Sen ska man ju inte bara bli omkörd heller

Japp, 58,3km/h för att vara exakt men det kommer behöva hållas ett rätt bra tempo ändå. Med förarbyte, tankning osv så gäller det att hålla ångan uppe, men med mycket effekt så tjänar vi mycket tid på raksträckorna. Dom andra kommer nog inte ha så mycket att spela med (mest ettriga små Mazda 323or å golfar), värsta tungviktskonkurrenten än så länge är en Jaguar XJR från -92 men den ska vi nog kunna smiska både i kurvorna och på raksträckorna.

Riktigt skoj projekt! Kommer följas.

Riktigt roligt, ser fram emot uppdateringar!

alltid bra med hög topphastighet, underlättar mycket för omkörningar och andra får det svårt att ta sig förbi er! ni har nog bra chans på detta

JAEracing skrev:

alltid bra med hög topphastighet, underlättar mycket för omkörningar och andra får det svårt att ta sig förbi er! ni har nog bra chans på detta

Det är en poäng, men av att det är tiden som styr så är det mycket troligt att hållbarheten är den övervägande faktorn. Vi får väl helt enkelt se om Glassbilen är god nog att smiskas i 24h eller om den kommer bli okörbar. Allt kan ju hända!

Taktikten som vi kör med är en lagom lätt/tung bil med rätt mycket pulver på ett beprövat koncept. Det som det hela kan falera på är om någon av delarna på bilen är dålig och går sönder men allt känns bra så som det är idag. 2.9orna har vad jag vet inte prövats att köra med sån liten turbo så kanske blir det motorras, kanske inte.
Det blir lite av ett hållbarhetstest. Klarar 2.9an av detta, då är den god för mycket! Klarar den inte detta, så är det stor turbo som gäller!

Kan ju va en värd investering om biltema har t.ex bussningar / spindelleder etc att bara ha lite sånt!

EDIT:
Eller du e mer orolig för drivlina etc?

Skitskoj! Är intresserad av snorklarna + luftburk om de är något ni tänkt kasta åt helskotta.. Om de nu är något ni tänkt avyttra, så hojta då isf!

Jeppo skrev:

Skitskoj! Är intresserad av snorklarna + luftburk om de är något ni tänkt kasta åt helskotta.. Om de nu är något ni tänkt avyttra, så hojta då isf!

Jag har ett extra par liggandes så det ska nog gå att ordna.

Ang. chassiet så kommer det bli förstärkta krängningshämmarbussningar fram men annars får det duga i bussningsväg. Den känns bra på vägen. Däremot blir det att sänka genom att kapa fjädrarna och svetsa fast dom så dom inte åker ur. Utöver det ska diffen svetsas men resten av drivlinan ska klara våldandet tycker man.

Då så, då har det hänt en hel del grejjer. I helgen så samlades hela teamet för att pimpa öket. Sammanfattat han vi med det som skulle göras så nu är det fokus på att få bilen lägre, bättre väghållning och snabbare!

Så, här kommer lite bilder från helgen, Let the pimpin begin!

LÖRDAG

Inför teamkläderpimpning.


Tvättning av skitig bil.


Vi började med att måla huven...


...och rensa ur inredningen såklart. Lättning är en viktig nyckel!


Även andra saker blev färgglada!


Mer teamkläderpimp.


Man måste kunna sitta bra också.


Steg 1 på huven färdigt!


Kanske lämpligast att köra utan stol för att kunna få rätta stuket?


Orion RS vinge får agera downforce, men färgen måste ju också matchas. Bronsfärg is the pimpin word dawg!


Även asfalten fick bli lite pimpad.


Lättare och lättare.


SÖNDAG

Under frukosten kom vi fram med ett körschema.


Steg 2 av att pimpa huven på G.




Maskering av glassbilen.


Febrilt arbete...


Mer huvpimp.




Viktigt inköp inför framtida pimpning.


Resultatet av huvpimpning!


och det färdiga resultatet.



Nu är det mindre än två veckor kvar till race... hur ska det gå med allt, kommer den hinna stå startklar, får den verkligen turbo, hur fort går den egentligen? Spänningen är olidlig!

Fortsättning följer!

Sportigt

Kungligt asså!

Huven blev ju kanonsnygg

EEhhh.......Hur tänkte ni nu?

MrB skrev:

EEhhh.......Hur tänkte ni nu?

Nått i den här stilen tror jag vi tänkte!


Inte helt lika men snarlik!

Kvällen blev mycket intressant. Mellanröret till grenröret från vänstra sidan påbörjades och blev riktigt bra. Det ska köpas några 90 graders för att bygga ihop högra sidan men annars ska det inte vara några konstigheter.

Gamla ICn blev för stor så den byttes mot en IC från en BMW 525tdi i lite smidigare format.
Oljekylare och IC provmonterades och sitter som handen i handsken! Det är kul när bitarna börjar ramla på plats.



Tidigare hade ju en KKK K26 inhandlats men det kändes verkligen snålt tilltagen storlek på turbo så även fast den var billig så lånades en Kina Garrett T3/04wg från hyllan. Glad Kjelle poserar tillsammans med den lite större turbon. Tack för hjälpen Kjelle!


Imorgon ska det bland annat handlas slang för oljekylaren och monteras oljesandwitch!

jäklar vad ni grejar!

Så jävla snygg!

Såå, vad händer här då?

MASSOR! Det som tyvärr är största bristvaran är tiden, därför har det varit lite dåligt med uppdateringar. Bilen är inte startad än, men ikväll smäller det. Allt utom ett tryckrör och avgasrör är färdigt men det smids ihop ikväll så jag tänkte ta lite bilder på det hela.

Här kommer en preview, bild på färdigt recept kommer.


Teamet har jobbat på bra, det har pimpats mer och elen är praktiskt taget färdig. Vårt mål är att köra en dator som räknar antal varv, medelhastighet, beräknat antal varv vid målgång och snabbaste varven. Det kommer kanske bli lite fler saker med, men nog kan man kalla det avancerat nog!

Datorfäste byggs, mer bilder kommer på denna pryl.


Vi konstaterade ju att vi måste ha våra namn på sidan av rutan. Vi tänkte till och gjorde Glasshinkar med svenska flaggan istället och för att folk ska se vilka som kör även på natten så har vi satt starka LEDar som lyser på namnen.

Namn på G!


LEDar monterat. Ja, det är silvertape!


Utöver det så har vi pimpat bilen med den fina vingen i kopparfärg (bild kommer) och sen har vi pimpat med den finaste glasshinken på taket... ah well. Glasshink är det iaf, å på taket är den!

Glasshinken på prov, nu är den dock ännu snyggare. Tänk vad en hink, lite färg och en hel del byggskum kan göra!


******************************** OBS! ********************************
Glöm nu inte för allt i världen att hålla koll på http://racing.glasshink.se för liveupdate under helgens race. Både film och bild kommer uppdateras frekvent!
******************************** OBS! ********************************