Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

dra av 2 eller 3 på req fuel få se om det blir skillnad från det värdet det var i mappen

Mikael skrev:

dra av 2 eller 3 på req fuel få se om det blir skillnad från det värdet det var i mappen

Ok ska prova det.

Tackar ännu en gång MIKAEL. Fick igång bilen idag
Dock så ville den inte alls när jag drog av på req fuel däremot om jag ökade den till 6.0 så ville den men gick väldigt dåligt, men nu när den står på 8.0 så startar den hyfsat lätt och vandrar lite på tomgång, Lambdan är 13.6-14.0 vid 900-1000varv.
Är det fel att öka så mycket där? Ska kanske ändra i VE-tabellen istället?

Mvh Micke

Det är ingen fara, det som kan bli är att den kommer gå fett snålt när du gasar. Jag brukar försöka kolla det när jag kör och ändra req fuel tills den går skapligt där sen ändra i tabellen på låga varv tills den går skapligt där också. du får helt enkelt kolla vad som händer när du kör

okk, ja blir väl testa lite i veckan nu som kommer. så ser man vad som händer.

ska börja lite med tåfes bil nu igen , vi ha ställt in allt rätt ''tror'' vi

Det är så att när bilen är kall så får man sitta o pumpgasa o starta omd en om o om igen som den sku få för lite bränsle :S det vi måste göra är att höjja ve tabellen fullt ut , sen när bilen börjar bli varm så kan man börja sänka tabellen o då går bilen perfekt.

Det gäller en M20B25 Bmw med msd tändning osv.

Vad har vi för fel :S

Roobin skrev:

ska börja lite med tåfes bil nu igen , vi ha ställt in allt rätt ''tror'' vi

Det är så att när bilen är kall så får man sitta o pumpgasa o starta omd en om o om igen som den sku få för lite bränsle :S det vi måste göra är att höjja ve tabellen fullt ut , sen när bilen börjar bli varm så kan man börja sänka tabellen o då går bilen perfekt.

Det gäller en M20B25 Bmw med msd tändning osv.

Vad har vi för fel :S

Jag är nybörjare på detta.
Men ta och fippla lite i Settings -> Warmup Enrichment.
Där kan man väll feta på till den når hygglig temperatur.

är lika på min bmw och man lär ställa in kallstarten och de är inte helt enkelt har vi märkt, ska testa sätta dit tomgångs motor på min men nu är ju de en helt annan spis så går säkert o få till på din..

janå det är ju så lustigt för att på min e30 327 turbo med ms så startar den skit bra äcven i minus utan att ha rört kallstart funktioner men på tåfes som står i varmgarage tootal vägrar men ska testa med kallstart funktionen . något mer man bör tänka på ?

Ja du måste mappa den först, ändra req fuel tills det startar, låt den bli varm ändra req fuel igen och och ut och mappa, sen nästa gång fixar ni kallstarten

Mikael skrev:

Ja du måste mappa den först, ändra req fuel tills det startar, låt den bli varm ändra req fuel igen och och ut och mappa, sen nästa gång fixar ni kallstarten

ok tack för svar =)

tjaa.

har lite problem med kallstarten på min pinto turbo med ms1 v3. den rycker och grejar och dessutom "rullar" den väldigt mkt på tomgång när den är kall. den gör det visseligen när den är varm också men inte lika mkt.
Sen har jag lite problem med låglasten. den vill gärna rycka där också.
nån som har nå tips och förslag hur jag skall göra?

Tja du ändrar kallstarts värdena när den är kall tills den går bättre (warmup wizard) Gör den för snålt eller för fett blir den lite ryckig på låglasten, du får testa tills du hittar rätt

Okej tack
är kallstarts värderna med även när bilen är varm så den kan gå ryckigt på låglasten då också?
På warmup wizard är det högre värde = mer bränsle och lägre värde = mindre bränsle ? så jag är rätt ute

nä dom är bara med på d0m grader dom är angivna på, tror den släpper varmup funktion runt 70grader.

högre värde = mer bränsle

du får prova mappa lite och försöka få bort ryckigheten

Okej tackar

du har inge värden som du kör/kört i bil som jag kan kika på som jag kan titta på ? och ev utgå ifrån

Menar du en mapp så har jag flera ligger, finns länk på första sidan. Kallstarten är inviduell för varje motor så du får ändra tills du har bra lambda och motorn funkar när den är kall

Okej jag tänkte på kallstarten, får ut och mappa lite till då

hur kopplar ja in ignition module? direkt på spolen eller till min tänd förstärkare? plus minus??
och ska kablarna gå ihop med varnadra till spridarna? som de visar på bilden?

gäller en sierra med dohc motorn

du behöver ingen tändmodul då MS klarar av att driva tändspolen direkt. Glöm inte att ställa in dwell controll bara i megatune. Använder du orginal elhärva så ser det ut som på schemat ungefär

Hur fungerar varvstopp i ms1 v3 ?
Passar på och frågar om nån har nån tändmapp som vill dela med sig till en pinto turbo med ms1 v3?

som vanligt, bara skriva in när du vill ha varvstopp och vilken typ av varvstopp (Fuelcut/sparkcut)

okej tack för svar

Tja!

har problem med pinto turbon har ingen varvstopp på den
nån som vet hur jag kan få till ett varvstopp i mset?

Kör du TFI så ställer du in fuelcut som revlimiter under More settings -> rev limiter type Sen ställer du bara in varvtalet under More settings -> revlimiter