Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

Finns ett kryphål idag så man kan regga med turbo och annat sprut om man kör med E85.
15kw per 100kilo så har du en tjänstevikt på 1300kilo så kan du ha 265hk i bilen som max på reggningen och med en orginalmotor på 200hk och 0.5bar så kan det tänkas vara ganska rimligt. man får inte ladda hur lite som helst när man besiktar utan det ska vara rimligt. Givetvis ska man för att kunna besikta gå igenom SFRO och det blir alltså ombyggt fordon och då fodras det att tillräckligt mycket är ombyggt så som framvagn, bromsar, bakaxel och sådant

Att buren är svetsad i bilen bryr sig inte bilprovningen om men den måste givetvis reggas in och vara säker

Det där kom som en käftsmäll såhär på morgonen efter en lång natt på jobbet ..
Det är alltså möjligt att regga en turbokonverterad motor bara den körs på E85, det trodde jag inte!
Hm nu blev man genast lite sugen faktiskt.
Men jag inser nog inte allt extrajobb och pengar som tillkommer.

265 hk låter svårt! Även på 0,5 bar?
Realvikten på bilen kommer ju garanterat inte bli tyngre än 1300 kg heller.

Men som man har läst lite varstans är ju det mesta möjligt bara det hamnar inom rimliga gränser som sagt.

Jag undrar om 5bultsnav samt coils skulle räcka som "ombyggd framvagn"
Det finns ju lite större kränghämmare att byta till om man vill.
Bakvagn borde väl funka med "cosworth" eller scorpions då dom nästan ser identiska ut med originalet.
Eller det kanske krävs t,ex 4link lr mer kraftigare delad bakvagn?

Lite sugen blev man allt

Precis som Micke skriver så är eftermarknadssprut godkänt om du konverterar till E85. Ska du köra bensin så är det original ecu som gäller. Å du har ju redan bytt låda å motor. Jag anser att din framvagn är tillräckligt ändrad. Iaf om man läser bygghandboken. Men ska inte säga säkert, kan kolla lite i boken när jag kommer hem då detta även är i mitt intresse Om inte annat så skicka dit en 28mm krängare fram, det har jag gjort på min. Bromsar är ju fixat också. Vi har väldigt lika setup på våra bilar förövrigt.

Vet inte men kör du också komplett bakvagn från en cosworth sierra eller har du bara bromsarna?
Det är väldigt få bilar som släpps igenom med 15kw/100kg. Är ju en absolut övre gräns.

Mvh Jimmy

Drivlina och hela bromssystemet skall räcka för att sfro bes bilen.
De räckte iallafall på polarens bil som byggbes är genomfört på.

Samt att när sfro gubben var här så prata vi just om e85reggning, turbokonverterat.
Så länge man har en bra motivering till varför man valt att montera turbo så skall inte bilprovningen kunna säga nått. Och att man inte har en påtok jätte turbo också.

Köra låg tändning och sådant så kan man få fram låga effekter, tjänstvikten är med full tank och 80kilo förare, med massa inredning och sådant så blir det faktiskt ganska tungt i en sierra

Man kanske kan slänga in en fet vikt mellan några plåtar i golvet så man får ha 15kw extra oxå

I mitt fall är nog effekt/vikt lägsta problemet faktiskt
Jag måste luska vidare lite i denna fråga.

Känns som att man måste lägga ner mycket extra tid på allt för att få det godkänt osv.
Frågan är om man orkar och blir jag inte nöjd med motorn så har jag kastat pengar i sjön typ.

Kanske är dags för en uppdatering  här!

Har i dagarna gjort grenröret på ena sidan.
Har ingen Turbo ännu, så andra sidan får vänta ett tag.






Blir så simpelt som möjligt, dock enkelt att få in/ut ur bilen.

Har fortsatt en bit på insuget.



Blir snyggt tycker jag!

Lådan som sprack är igensvetsad.
Hoppas den fungerar och håller ihop (får hålla ett öga på den)



Motor och låda ilyft för grenrörsbygge osv.







Skapligt ögonmått ...går igen utan att ta i !

Fuelrails som ska svetsas med AN8 nipplar i ändarna, givetvis rostfritt



Har tänkt köra på GZ Racings GZ-2045 aggregat med kullager.
Skulle passa fint på Cossie spisen!

Till next time

Trevligt!

Grymt kul och se att där händer lite igen

Riktigt fint!

Grenröret på den sidan är helsvetsat fram till kollektorn.
Har punktat v-band och en bit 60mm rör som kommer löpa under växellådan och upp förbi oljefiltret.
Bilder kommer.

Har skickat mejl till en Sfro bes,man också ang reggning av bilen.
Passade på att beställa boken samtidigt så jag kan läsa på lite.
Känner mig fortfarande angingen skeptiskt till att det skulle gå med rätt enkla medel.
Får helt enkelt se vad dom säger först och bestämma mig därefter.

Har också ändrat mig lite ang bränslet.
Jag tror jag kommer skippa fuelcell helt och istället köpa en ny tank i plåt och hänga under bilen på standard placering.
Därefter bygga en catchtank och installera den lite smidigt i bagaget istället.
(kanske blir mer brukbar bil än vad man tror)

Spenderat lite tid i garaget på senare tid.

Köpt till mig Volvo 960 spjällhus.


Mercedez ML 55 amg bromsok 4-kolvs
dessa tillverkas av Brembo
Tror det blir 330 - 345mm skivor till dessa (skulle gärna få på 17" så lutar åt 330mm)



Sen dök denna sak upp i fredags

En GZ Racing turbo
Tack Jocke !

Kom på att det blir rätt trångt med grenröret under turbon.
Så byggde om den ena 3-rörskollektorn för att dra in 60mm:s röret från andra sidan direkt.
Rätt komplicerat att göra faktiskt



Turbon har placerats in och kommer hamna såhär.



Kollektor och rör punktat.




Satte på lyktorna för att boosta meksuget lite

Fan helt missat D här! skit kul att nån provar bygga på cossie sexan här på våra breddgrader! borde ge bra med mos tycker jag!  bygg på nu bara

Snyggt! Bra jobbat.

Bilen ser ut som en björnbuse. Saknas bara att måla den röd och skriva 176-617 i en vit ruta på motorhuven!

Snyggt!

Finfint, som vanligt!

Jätte fint!

ser grymt bra ut. den turbon kommer nog att bli grym på din motor!

Tack för all positiv backup !

Jahopp då är det för tillfället inte möjligt att registrera sitt fordon med E85 och modifierad motor genom SFRO .
Har valt att köra på istället för att verkligen få känna på bilen 2014!

En enkel fråga ang bromscylinder.
Skulle en standard Sierra bromscylinder (med trumbromsar bak) eventuellt fungera bra med
Dessa stora brembo ok jag tänker använda fram och även till cossie 4x4 ok bak med ventilerade skivor?

Har läst att man egentligen ska dimensionera cylindern efter vilka ok man kör osv, men känns att det är mest för finliret?
Jag har läst någonstans att man kan reglera trycket till kretsen bak genom en ventil för att få bra bromsbalans mellan fram och bak broms.

Du har ju ev en sån ventil redan, vet inte om de sitter på alla? Sitter på vänster ramben isåfall, den är lastavkännande, du kan sjustera verkan igenom att ändra lutningen på den.

Den är slängd isf.
2,9an med abs kanske inte var utrustad med en sådan?

_Macce_ skrev:

Den är slängd isf.
2,9an med abs kanske inte var utrustad med en sådan?

Det är ju bara att köpa en ventil som du skruvar upp till rätt motstånd.

Ang bromscylinder så brukar det bli kinkigt om man har för liten på för stora bromsar (blir tungbromsat).
Försök att hitta en 2.9 bromscylinder så är det lugnt, ännu bättre med en från en scorpa 2.8a eller 2.9a.

Jag har en bromsservo till en 88 med pinto.
Sen har jag en cylinder från en scorpa tror jag.
Dock passar den inget vidare på servon.
Varken bredd, längd eller vinkel blir bra.

Får man leva med att modda för att det ska passa ?
Lr finns något såk bolt on ?

Har tagit tag i bromsdelen och plockat tillbaka coilsen ifrån Lasern.

Valde (för enkelhetens skull) att köra på vanlig pinto servo och huvudcylinder då det passar fint ihop.
Trodde från början att servot skulle vara för stort för att få plats med utgången på min kopplingscylinder men det är lugnt precis på cm






Har även dragit rör för kryckan in under bilen.
ska kopplas in med en sk skyttelventil eller något senare.



Valde från  början att köra fuelcell, men ångrade mig och tänkte istället köra originaltank ---> catchtank sen 044 x2 till fuelrails.
Men väljer nu för enkelhetens skull att endast köra fuelcell då det ska funka bra om man väljer modeller med försänkning vid anslutningarna
jag kommer nog även montera filter innan pumparna och köra med skummet i cellen.


Ett litet smidigt intercoolerfäste.


Bmw originalgrejer.
Passar fint som fan.



Tror jag klär resten av golvet och brandväggen i svart också.




Att göra listan följer.

Punka sista delen av mellanröret samt rör till WG
Kapa sista delarna till insuget och svetsa igen allt.

Svetsa fuelrailsen och köpa y-kors samt filter och BTR till bränslesystemet

Tryckrör, avgas,stolar,vindruta
Ev större bromsar med merca:oken fram eller standard 5-bults skivor med ford org ok ?
Svarva svänghjul, korta/skarva Volvo kardanen.
Koppla lite mätare
Sprut,spolar,spridare och stift

Glykol, tanka, mappa, gasa och burna