_Macce_ - Ford Sierra 2,9 Cosworth V6 Turbo#2 : SÅLD !

Del 1  https://skogenracing.editboard.com/t6358-macce-ford-sierra-cosworth-v6-turbo-mot-uppstart-i-vinter-diverse

Påbörjar en ny (del2) tråd för bilen då den andra har samlat på sig bra många sidor och tråden i sig börjar bli gammal

Här kommer en snabb tillbakablick på bilen i min ägo.



Ägde vid tiden jag tog körkort en Ford sierra - 92 med dohc motor.
Den rensades på inredning och fick svetsad diff efter något år och gick bra hårt innan den till sist skrotades.
Någonstans i den vevan blev man mer eller mindre Fordfrälst och ett antal sierror har kommit och gått genom åren.

Skogenracing.com hade man följt way back in the days och man kan säga att det är genom dessa killar och detta forum jag lärde mig grunderna inom turbokonvertering och motortrimning !

Jag fann en upplagad 89a med V6a och Ford Rs paket monterat som jag köpte och hade planer på att göra busbil av.
Tanken var först att sänka i en standard Cosworth v6a och köra som sugis med 207 hk.
Men intresset och suget efter turbokonvertering tog över helt och hållet så jag valde då att istället konvertera original V6an.
Ett givet val när man sett skogens framfart med v6 byggena.






Helt och hållet första bygget, hade aldrig svetsat, aldrig lött, aldrig sett ett elschema osv... jag var helt grön på det mesta.

Receptet då löd.
Orörd 2,9a med originalgrenrör, turbo, ms1, e85 osv.
Skogen bidrog snällt med färdig mapp.

















Bilen gick hårt och länge en hel sommar och man vänjer sig som alla vet väldigt fort och man vill snabbt ha mer.
Även utveckla bilen åt ett eget håll.
Medans jag fortfarande gick i sugisplanerna tidigt passade jag på att inhandla en donatorbil som jag tänkte sno motor osv ifrån.
Så Cosworth V6an mm hade jag stod på sidan av medans jag körde Cologne 6an.



Valde att köra på rätt seriöst men valde tidigt att stanna vid originalbott i motor fast göra en hel renovering samt o-ringa block.










Komplett lista *

Revoverad Ford Cosworth V6 24v kallad BOB (207 hk)
2,9 liter
Nya packningar och packboxar
Nya kamkedjor och skenor

Toppar
Planade
Slipade ventiler/säten
Nya ventiltätningar
Dubbla ventilfjädrar
Annars original
Dragna med 12,9 bult

Botten
Honat, toppdeckat block
O-ringat (1mm rostfri tråd)
Standard kolvar och stakar
Nya kompressionsringar
Arp till ramlager och vevstakar

Hemmabyggt insug i 3mm aluminium
40 -> 50mm fullradietrattar
Drygt 5,5 liters volym
Volvo 850 GLT spjällhus

Modifierade standard fuelrails med an8 kopplingar

Egenbyggt grenrör i svartstål
42mm ---> 60mm rör

HKS style2 50mm wastegate (Screampipe)

GZ 2045 R Turbo (kullagrad, vattenkyld raceturbo)
3,5" DP i rostfritt
3 eller 3,5" system i rostfritt

600x300 intercooler 2,5" gavlar

2,5" tryckrör rostfritt i alu

16-raders termostatstyrd oljekyl

Drivlina
M3 E36 ZF-låda
Hydralisk koppling (volvo 740 kopplingscylinder)
2,8 V6 Svänghjul ( ca 8kg jämnfört mot 2,9ans 11kg)
Sachs 765 tryckplatta, stum 6 puckad sinter
Kortad Volvo M90 kardan, nytt stödlager
Bmw M5 hardyskiva (den tjocka)
Svetsad 7,5" diff med 3,36 slutväxel
5-bultsnav från Scorpio (5/112)
Powerflexbussningar i hela framvagnen
GAZ coilovers

Bromsar
Mercedes ML 55 amg skivor (345x32mm) med Brembo rh 4-kolvs ok fram
Ventilerade skivor bak (270mm) med Cosworth 4x4 ok

Rostlagad runtom
Byggd brandvägg
Borttagen och igenlagd reservhjulsbalja

Fullbur Finess 6punkts

Fuelcell 60l med nivågivare (skumfylld)
044 pumpar x2
An8 soppaslang
Deachwerks 950cc sidomatade spridare (skyline RB25DET)

ECU Master Sprut
Hemmagjord härva
VAG COP Spolar
.
Autometer mätare i standard instrumentpanel.


Byggarbilder
























Innan uppstart behövs i korthet.
Tryckrör
svetsa klart insug, fuelrail och avgas.
Kylslangar
Soppaledningar och anslutningar.

Alltid kul när vi inspirerat och byggare sen tar det vidare och gör det så här bra som du gör Macce

Snyggt bygge och bra tråd....

Ser riktigt trevligt ut så långt!!

Fränt och spännande att se vad du får för effekt!

Vad hade du för effekt i den gamla motorn?

Oherhört fint och proffsigt byggt. Känner mig själv som en slarver när jag ser ditt bygge. Fortsätt sådär.
/Johan

Känns bra med skön respon, ger mycket motivation !
Tackar !!!

Har kollat lite tryckrörsdrsgning, inget komplicerat utan så enkelt som möjligt.
Expansionskärl har hittat dit också





Brembo ok måste ju vara sportigt röda !


En skön skylt som jag tittar på ibland...


Såg nån fråga.
Effekten i gamla motor vet jag inte om helt 100a!
Repan och sluthastigheten på action meet ger en hum. Dock första reporna för mig på strippen, samt att jag körde utan varvräknare och säkert hade kunnat dragit ur växlarna en bit till och hitta lite mer slutfart osv !

Liknande koncept har ju fått effekt svart på vitt och brukar väl ligga runt 300-350 hjulhk ?
Helt klart bra effekt i en kiosksladdare iaf !!

Snyggt, är dom inte lite svårsvetsade alurören?

Ser fin fint ut! Ser att du vänt spjället, tog din spjällägesgivare i huven också eller?

Mvh Jimmy

Gött mos rätt in i kaklet nu så man får höra denna besten tuffa igång i år lycka till .

Inte jag som svetsar alurören Micke

Ja jag vände det lite, bygger rätt mycket framåt fort så tror jag får vinkla ned
Rätt så mycket.

Ja det är dags nu, hoppas den poffar igång enkelt och allt lirar.

Man blir ju riktigt sugen på att bygga när man ser de här

Härligt att de går framåt !

Tog själv nyss hem 5 bults nav och ska byta till några trevliga modell stora bromsar fram samt bak iår Blir lite mera åt stance hållet och 18" fälgar för mig iår

Stora bromsar, snygga fälgar som sitter käftis med bra fitment gör en hel bil helt klart !
Lågt,stenhårt och rått !

_Macce_ skrev:

Stora bromsar, snygga fälgar som sitter käftis med bra fitment gör en hel bil helt klart !
Lågt,stenhårt och rått !

Ajamen ! ;D

Årets värsta tabbe hitills !
Köpte samtliga soppaslangar bara för att komma till garaget och se att jag köpt an10 kopplingar istället för An8 som jag har överallt på bilen.
Ska beställa An10 till allt så slipper Hydro pressa mer



Har ord på från Mr Svets att vi sätter igång nästa vecka med sista köret.

Uppstart vartefter.....

Ajdå  Men har du köpt vanlig hydraulslang? Tål den E85? Skulle satsar på PTFE som en teflonslang

Jo, det är hydros vanliga olje/bensin slang faktiskt.
Har kört med den där tidigare också, han sa att den faktiskt är godkänd för upp till 30% sprit osv.
Men jag har inte märkt några fel efter 2-3 år förutom att slangen stelnar lite med tiden.

2-3 år håller nog inte stackars 24v iaf

Det andra dom kunde erbjuda var stålomspunnen teflonslang, men jag ville inte ha stålomspunn.

Ahh nu ser jag att det är lågtryckskopplingar. Körde sån i senaste caprin och en billig slang men teflonen är ju överlägsen. Kan köra mindre slang pga av högre flöde osv. Men svårt om man inte vill ha stålomspunnen slang såklart  Antar att du har nån ide om kortslutningen mot höljet?

PTFE är ej att jämföra med sån där amerikansk skräpslang med flashiga röda/blå kopplingar

Surt med anslutningarna
Hur ligger du till för att kunna starta? Antar att det inte är speciellt långt kvar? Fixa bränslesystem såklart. Lite insugsmeck kvar kanske? Men annars?

// Jimmy

Några fler saker tillkommer såklart.
Men det jag kommer på nu är.

Svetsning
Insug,nipplar och spjäll.
Tryckrör
Dp med lambda osv.
Fuelrail
.
Montera bränsleslangar med nya nipplar.
Måste köpa batteri.
Se över mapp få kontakt med sprut osv.
Dra grenrör och turbo olja in ut.
Sista vattnet expansionskärl, turbo.

Det är lite smågrejor.
Flyter det på med svetsning av fuelrails och insug utan problem bör det inte ta lång tid.

Har slarvat bort en grenrörpackning också !
Meko hade inte . Så tänkte kolla på Forema.

Har fått hem lite saker som jag satte igång med direkt.

Dp i rostfritt svetsat....snyggt !
Försöka dra bandage längre bak vid lambda för att hålla den synlig 👌





Bagaget färdigt.
Har börjat dra soppaslang också.



Här hamnar knacksensorn.
Några teorier om vart man placerar denna för bästa upptagning av spikning ?


Slang vid btr osv... Se om denna Kina btr håller tätt 😳


Screampipe till wg.


Sista vattenröret


Later....

Kommer bli så bra det här. Knacksensorn tror jag kommer funka bra där, dra med rätt moment bara så den funkar som den ska.

Ang BTR så vet du vad jag tycker om kina varianter, för dyr maskin för att chansa på en sån viktig sak

Ska inte alls sitta hårt antar jag.
Är sant ang btr. Ska nog kolla upp en ny.

Håller med Micke där. Köpte en kina när jag körde pinto. Den första höll i 5 mil? Sen sprack membranet. Polaren hade köpt en lika som mig så byte/lånade. Den sprack DIREKT.

Dom kostar väl en dryga 5 hunka? Lägg till 1500 och få en kvalitets btr istället så slipper du ha magont över den.
Typ denna: http://www.bjprace.com/webshop/index.php?route=product/product&path=70&product_id=137

Förövrigt så beställde jag en sån igår till min

Ser förövrigt bra ut som vanligt, fin svetsad downpipe

// Jimmy