_Macce_ - Ford Sierra 2,9 Cosworth V6 Turbo#2 : SÅLD !

Att ta ett komp prov på en spis som stått ett tag känns inte som något att rätta sig efter direkt . Gör som Micke och varmkör och ta sedan ett komp prov. Säger som Grey sluta tänk så mycket bara veva igång skrället nu och låt naturen isåfall ha sin gälla gång . Dock får ju motorn helst gå runt innan . Lycka till med trubblet varjefall

Va fasen!

Men som dem andra skriver, varmkör så luften försvinner helt från tryckarna om dem legat öppet
Volvo t5 kan ta upp emot 20min att sluta ticka om man har haft tryckarna liggandes länge utan nån olja.

Kämpa på, säkert ingen fara!

Hur har det gått Macce? Var det generalras eller bara startmotorn?

Tog lite för snabba beslut sist



Då är det väl tvärtom goda nyheter att det verkar vara ordning och reda på täthet istället.
visade ju iaf lika värden på vardera rad för sig... ska kolla upp igen efter några uppstarter.

Ang startmotorn är jag osäker, jag kunde dra runt motorn dagen efter hur enkelt som helst.
Väldigt lustigt, kanske bara är lite seg startmotorn...inga missljud när man drar runt eller drar på starten.


Har dragit runt olja i motorn, så kyl är fylld samt att jag fick fram olja till turbon.

Vipps, lite saker svetsade !






Påbörjat montering av allt med packningar.



Nu ska jag inte uppdatera förens jag har klipp på uppstart !!!

Fint, bra jobbat. Nu vill vi höra BOBen ryta!
Glöm inte att ta bort papperstussarna i insugsrören, vore dumt att suga in en (eller flera) i förbränningsrummet.

Härligt

Skönt att höra

Riv eld på den nudå

Idag skedde det !

https://www.facebook.com/video.php?v=946729362038425&theater

Skrället hoppade igång efter lite trassel med strobbning av trigger med kamsynk osv.

Den vill inte riktigt lira med kamsynken på ännu, men antar det är en inställningsfråga
för jag har klockrena värden från både kam och vevtrigger.

Pluggar på en hel del om hur dom ska synka varandra för att funka, men förstår inte riktigt helt och hållet än.

Jag får gnista med kamsynk på oxå, men den verkar fördela tändningen fel.


Mycket jobbiga ångor andades in idag.

Förutom kamsynks problem fann jag några oljeläckage som ska åtgärdas.

Fan va härlit så jävla intressant med cosworth v6a

Grymt!! Snart sitter den i bänk då

Hurra hurra

Det var du värd efter allt slit! Måste kännas bra jävla gott Längtar till man kan göra detsamma. Klarat dig undan från tråkiga läckage osv?

Provkörning snart?

// Jimmy

Äntligen Nu vill vi se film oxå.

Det känns som en provsväng är några veckor bort iaf.
Vi har dom första eventen här runt drar igång i början på maj .
Får jag bara grejer jag behöver och om jag har råd ska jag nog kunna ta mig dit iaf.

Jag tänkte denna gång grundmappa en liten bit för att få det körbart bara.
Sen ska jag se till att mappa i bänk så det blir bra gjort direkt, samt få effekt på papper !
Bottnad GZ-2045a ? 😗👊

Har i 2 dagar i rad felsökt och provat mig fram med kamsynken.
Kamsynk har jag, den är perfekt !
Dock tror jag det blir problem med att köra 1 puls (givaren mäter på nocken)
För kör man 1tooth kamsynk så ger sprutet alltid tändning till cylinder 1 på första tanden på triggerhjulet och jag klurar på nu om kamsynken ställer till det iom mitt 36-1 hjul. (En liknande setup kanske hade gått med 60-2 hjul.

Jag tror alltså kamsynken stör motorns tändföljd och bara tänder 1-4-3 LR bara dom två första för att sedan börja om på 1a cylindern igen istället för att fortsätta alla cylindrar.
Detta ska jag kolla imorgon med alla stift urtagna och se hur dom verkligen tänder !



Såhär ser det ut.

Med kamsynk urkopplad - motor startar, går bra fine !

Kamsynk on - motorn tänder på 1 cylinder (bekräftat med både löst stift och strobb, inte kollat resten av stiften) men den startar inte !

Vid startförsök med kamsynk ikopplad meddelar sprutet att trigger funkar (synkroniserad kam/vevtrigger, jag får bra värden osv 1a cylindern tänder... Det ska funka helt enkelt !
Ställer man in ett omöjligt värde stannar sprutet på synkronisering, så allt funkar som det ska !

Bilen är ju lättstartad ändå, kanske kan strunta i kamgivaren och köra ändå ?

Sprutet är mycket lovande hur som helst !
Hade motorn så lågt som 750-800 rpm stadigt utan tomgångsreglering eller tomgångsmotor ! Samt lambda 1 med sidomatade 950cc spridare... Stabilt var ordet !

Ska kolla upp hur stiften tänder imorgon, är det som jag tror bara 2-3 första cylindrarna om och om igen är det som jag tror ang kamsynken.

Om du loggar synken när inträffar kamsynk i förhållande till vevtriggern? Jag kör en tands synk på min M50 och funkar mycket bra, ligger runt 10 tänder bort från missing tooth.

Ang bottna GZ-2045 så ladda den gladeligen på upp över 630whp så man kan inte klaga på prestandan i den Är nog större risk att en vevstake tittar ut då

Kollat närmare på problemet som kvarstår.



Sjukaste problem jag varit med om !

Med kamsynk  aktiverad får jag gnista på alla cylindrar.
Rätt tändföljd och synkar med tdc osv. Men den startar inte.
Kommer E85 när man kört startmotor ett tag ( luktar e85 )

Stänger man av kamsynk startar den när allt synkar ( sprut och motor finner varandra )

Lite bilder på loggar och scoopet av givarna.




Börjar få slut på idéer.
Jag har ändrat spridarstegens phrase osv.

Det kan inte ha med avstängning av soppa och göra.

Testat labba med falling och rising?

Jo, men löste inget.
Står man ett tag på startmotor kan det poffa till någon gång. Som om tändningen var fel.
Annars död

Hur ser det ut med 60-2 triggern.
Mäter m50n på kamnocken ?

Min puls kommer ju på 9 tanden varannat vev-varv.
Antar det är samma på 60-2 ?

Kanske en dum fråga men har ni strobbat alla och sett att tändföljden inte är 180 grader fel?

Det är iofs inte gjort.
Men då borde den inte starta utan kamsynken heller ?

Prova vänd på tändföljde (1 till 5 osv) och testa.

Grey skrev:

Prova vänd på tändföljde (1 till 5 osv) och testa.

... Och där löstes problemet 👍.
Fixade 2 oljeläckage i samma veva också.

Grymt skönt

Jävligt bra kämpat!! ,