Golden Boy - Volvo 740 Turbo Drifting/isbil

Här kan du läsa på om K-jet på ett mer avancerat plan

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=39368

fick du föresten bort konvertern som jag sa genom startmotor hålet?

Mikael skrev:

Här kan du läsa på om K-jet på ett mer avancerat plan

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=39368

fick du föresten bort konvertern som jag sa genom startmotor hålet?

nej jag försökte men det var så krångligt så jag tog fram sticksågen så gick det på 5 minuter ist

jag ska ta och kolla in den där tråden nu, tackar!

Hmm, konvertern sitter ju bara med tre eller fyra skruvar på baksidan av flexplattan, man ska ju alltid lossa en konverter så den sitter kvar i lådan när man plockar ner låda på en auto.

63mm satt även på b23e med mekanisk insprut tom 84,230e med 63mm har inte mekanisk insprut,63mm kom som ni skriver 1988.5 igen men då med modernare insprut. tuffaste 405 svanhals toppen fanns före -81, hittar man en gl -77 så har man dessutom en vassare kam,gav 141hk med k jet,ytterst sällsynt idag.

ja min motor är ett ihop plock med B230A block och B230E topp (530) med plats för spridarna i toppen ist för insuget som på nyare elektronisk insprutning.


Block:

1985 & 1986:
B230A, förgasare, ej katalysator.
112hk 192Nm
98 oktan
740 GL
63mm ramlager

topp:

nr530
1984-1988
B23E, mekanisk insprutning, ej katalysator.
129hk 190Nm
98 oktan
740 GLE


så någon har skruvat med den motorn jag fick eller så vart det special från fariken men jag har dom bredare ram lager iaf och jag kan säga att det är en jäkla skillnad när man kollar och jämför med dom mindre lågfriktions lagerna som dom sen tog bort 89 eftersom hållbarheten inte var lika bra.


i morgon ska jag förhoppningsvis skruva vidare och åka till skroten och fixa K-jet soppa pump...

i dag har det hänt mycket:

honat blocket:


i med första kolven med nya ringar och lager


gammla kolvringarna var spelet 1.3mm och på nya vart det 0.3mm


så här ska dom se ut


läste på forum att 50 öring passar att plugga avgasreningen


kladda på avgaspasta och skruva fast dom


grenrör och Td04h-13c turbo


olja till turbon och oljeretur fixad




gammla räster från motorn


K-jet pump och filter, det stog 2007 på pumpen så den borde funka fint


snart är motorn klar, bara fixa insug och lite sånt kvar...

Fan vad najjs

Start snart för fan

så här ska dom se ut


läste på forum att 50 öring passar att plugga avgasreningen


kladda på avgaspasta och skruva fast dom


duser volvo motorer funkar även fint som spargris.;P

Tycker inte lagren ser specielt dåliga ut.

Vilket spel va 1.3 och sedan 0.3?

Snacka om att "investera pengar i toppen" Hahaha!

haha ja i en isbil tjusigt

328Rikard skrev:

haha ja i en isbil tjusigt

Verkar som att det kommer bli en elegant is bil. Lite så här fin på kant

Rekord E2 Turbo skrev:

Snacka om att "investera pengar i toppen" Hahaha!

hehe ja 2kr är väl lagomt att lägga på toppen

Toffe, gammla ringarna var spelet 1.3mm och på nya 0.3mm så 1mm skillnad...

enda bekymret nu är om B230FT (940 M90 låda) kopplingen passar till M46 låda osv.

det är inte någon som vet?

fy va vackert!

Bra jobbat

Ser bra ut stoppa den där motorn i starleten sen då efter vintern hehe

MasterDevil skrev:

Ser bra ut stoppa den där motorn i starleten sen då efter vintern hehe

nej det blir till att bygga på B230ft motorn då ist och lite seriösare.
H-profil stakar E85 pluss stor turbo förhoppningsvis 450-500hk

möjligtvis att jag sätter motorn i vinter bruks volvon och har den som träning drifting bil

Golden Boy skrev:

MasterDevil skrev:

Ser bra ut stoppa den där motorn i starleten sen då efter vintern hehe

nej det blir till att bygga på B230ft motorn då ist och lite seriösare.
H-profil stakar E85 pluss stor turbo förhoppningsviv 450-500hk

möjligtvis att jag sätter motorn i vinter bruks volvon och har den som träning drifting bil

hehe, okeej ..
Såpass =)

Varför e85 i en Vinterbil?

du ska inte köpe en 16v då bygga på ??

De låter som lite tajt spel på en överladdad motor.

Toffe:
ja det står att dom ska vara 0.35-0.55mm men jag har ju honat cylindrarna så efter den är lite inkörd så borde spelet öka ganska mycket?

Volvokng:

nje inte till att börja med iaf men kanske till nästa vinter om jag inte blir nöjd med 8v

Sköld:

jag menade inte den här motorn utan till Starvon. läs igen så förstår du

i morgon blir det mek igen, sov gott

Oj missade det,lycka till imorgon och ta lite bilder åt folket =)

Golden Boy skrev:

Rekord E2 Turbo skrev:

Snacka om att "investera pengar i toppen" Hahaha!

hehe ja 2kr är väl lagomt att lägga på toppen

Toffe, gammla ringarna var spelet 1.3mm och på nya 0.3mm så 1mm skillnad...

enda bekymret nu är om B230FT (940 M90 låda) kopplingen passar till M46 låda osv.

det är inte någon som vet?

Tryckplattan borda vara den samma men lamellen skilljer. andra splines samt att m90 lamellen är stel har jag för mig

ok jag får kolla upp det. tråkigt då måste jag köpa ny koppling för den som sitter i bilen nu är ganska kass!


aja jag får försöka lösa det på något vis. to the garage!