Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

Okej då ska jag försöka hitta 4 st startspridare då! Flera som kört sierra pinto med extrasprut får gärna säga hur dom kört och hur det funkade!

Ett tips är att läsa hela extrasprutstråden här i teknik så kommer du ha stenkoll sen

Jag har en 740 gl 92. Jag har tillgång till allt för en turbo konv. utom grenrör.
Sen mest Saab delar. Saab turbos, saab spridare, Saab intercoolers.

Går det få ihop något som funkar ok, och är lite budget?
Effektmål: Mer än 116hk.

Så 117 bör jag få ut?

Javisst, får du tag i ett grenrör med passande fläns, eller gör ett adapter rör till orginal grenrör så inga problem. Vissa här har klämt Saab turbo, spridare och intercooler på Fordar så varför inte Volvo

Fiechen skrev:

Javisst, får du tag i ett grenrör med passande fläns, eller gör ett adapter rör till orginal grenrör så inga problem. Vissa här har klämt Saab turbo, spridare och intercooler på Fordar så varför inte Volvo

Härligt. Hur funkar det med sprutet? Jag har inte LH2,4, utan de andra med insugstemp o skit.

Tänket höra vilken kam ni skulle köra med om ni hade turbo i eran pinto!

Ska man köra med Kent FR32 eller ska jag köra med original kam? Jag har en liten saab turbo utan ic och toppen är portad + större ventiler samt bilen går på e85!

Och sen hur mycket ska jag backa tändningen när man börjar köra med turbo?

Jag är på jakt efter en dumpventil till mitt turbobygge!

Har en ford sierra -89a och undrar vilken dumpventil man ska ha? Provade med en Bosch återcirkulerande men fick inte något ljud alls samt den tjuvöppnar redan på tomgången.. Så kollar på XS-dumpen från KL-Racing, är det ett bra alternativ? Behöver man köpa den hårdare fjädern också? Laddar ca 0.6 bar just nu!

för 0,6bar såräcker fjäder i dumpen

Så den kommer inte smygöppna på tomgången så som Boschen gjorde? Fick orolig tomgång och den dog ibland. För XS dumpen är den billigaste

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/dump_pysventil/-oppen-dumpventil/-turbo-xs-style-enkeltratt.html

Det är för att du egentligen ska dra tillbaka returluften från ventilen till slangen mellan luftmängdmätare och turbo annars blir det mätfel. Ska du ha öppen på din så behöver du något med ganska hård fjäder så den är stängd på tomgång

Det var så jag misstänkte! Kopplade in bosch återcirkulerande originaldump från en VAG men var absolut inget dumpljud alls, även med öppet filter!

Men kör på den jag länkade så får vi se hur bra man kan ställa in den Tack för hjälpen!

hej har läst igenom hela tråden nu och verkar inte som att många kör på e85?..

köpt en sierra ohc som föra ägaren small topppackning på så köpte ny grp.a och 12:9 bultar och byta.

nästan fått rätt på den nu men är lite orolig att köra och dricker som ett djur. förra ägaren sa att den var inställd på e85 men verkar inte så. sitter btr som står på en 2-2,5 bar på tomgång vet ej om den är linjär eller progressiv, samt röda saab spridare på den och 2 gröna R spridare som extra sprut kopplade till oljetryckskontakter på insuget ser det ut som, men enligt den luft/bränsle mätaren dom kopplat in så går den mega tjock när man kör vanligt sen så fort det kommer laddtryck så går den magert men den går bra ändå

den har druckit 15 liter på 2 mil med lganska mycket gasande, laddet är runt 0,5 nu bara. men vad kan vara fel? den plöddrar och rycker om man inte gasar till ordentligt samt är tomgångne orolig.

Vågar man ladda 1 bar med en original pinto motor? turbon kommer från en b204ft! Den körs på etanol och lite backad tändning, sen är toppen portad + större ventiler och 12,9 topplocksbultar!

Jag har kört den på 0,7 i ladd i ca 400mil och de har gått bra!

Javisst

Tänkte bara ifall att de sku rasa dirrekt när det inte är kompsänkt? Vad har folk kört för ladd utan att kompsänka?

Nej, den går bra på bensin 1bar och absolut inga problem med E85. Är inte så högt komp, 9,0:1 eller liknande så går lätt att ladda uppåt 2bar med E85 om man vågar tumma på resten av hållbarheten

Okej! Då får jag väl höja lite då Vet du vad folk brukar köra för grader på tändningen när man kör sneak turbo med extrasprut på pintos?

Alexander92 skrev:

Okej! Då får jag väl höja lite då Vet du vad folk brukar köra för grader på tändningen när man kör sneak turbo med extrasprut på pintos?

Har aldrig kollat, lite svårt att se hur mycket tändning det är, brukar få justera fördelaren tills det inte spikar något men med E85 behöver du inte backa så mycket men du hör samtidigt inte spikningarna förens det är försent

Hej jag har en extra 1.6 ford kent från 1969 på lager funderar på att turboladda den intercooler och turboförgasare... kolvarna är vanliga "Djuptallrikar"

Motorn är en klassisk OHV

vad ca skulle man kunna ladda?

men funderar vilken förgasare skulle man använda? hur tjock topplockspackning skall man använda för laddtrycket?

Kan man använda E85 i turboförgasare?

Förresten hur förhindrar man att tryckluften åker mellan ventilerna och topplocket och åker ut i ventilhuset?

Dessutom måste man köpa ny oljepump..? eftersom orkar oljepumpen pumpa turbon och maskin på samma gång? är de bättre att göra en y-piece vid oljesensorn och ta oljetrycket därifrån istället för en såkallad oljeadapter? funderar att använda en kullagersturbo istället en med oljelager för då behöver man inte lika mycket oljetryck till turbo

Obs! Jag siktar inte emot något otroligt då det gäller hästkrafter redan en effektökning på 30 hästar skulle vara kul..

Svar uppskattas verkligen!

Hälsningar: motorgalen 17 åring

Hejsan alla, och hälsningar från Finland.

De e dags för mig också börja min först turbo project nästa vintern.

Motorn kommer att bli 2,8i Cologne. Motorn är redo med turbo grenrör och low comp kolvar osv.

Måste bara meka Megasquirt och ställa turbon.

Vad behöver jag för Megasquirt? Nån triggerwheel och Hall- sensor, för att Megasquirt "kan se" motorn?

Måste jag också använda 7. insprutare i insug? Eller, är detta 7. insprut för TT setup bara?
Bredband lambda förstås.

Kan nån berätta om VGT styrning?

Har en lastbil Holset HE series turbo, som har servo styrd VGT. Kan jag använda nån typs tryck sensor, som vill kontrollera VGT servo, eller måste jag använda reostat typ manuella styrning ( inte bra)?

MVH

-Hessu-

tjääänare, det värkar som tråden dött ut men provar iallafall..

jag har köpt en ford sierra 2.0iS -85 + någre turbo delar jag fick med.
så nu går jag ju självklart i turbo tankar  och den här tråden hjälper väldigt mycket! det är trots allt mitt första turbokonverterings projekt..

men det jag vill ha svar på är om jag fick med någolunda bra delar till detta ändamål :

Toyota CT26 Turbo
Original Cosworth Intercooler
tryckvakt
några extraspridare (167cc  hur många skall jag använda till extrasprut???)  
Silikon slangar
Hemgjort grenrör och downpipe
2.5" avgas
några mätare

vet inte om jag kom på allt där i sömnyran nu men.. bara att hoppas att det blir någe liv här nu då..   

Ser ut som en bra spec för extrasprut. Hur mycket tänkte du ladda? Med några mätare så hoppas jag du inkluderar en riktig bredbandslambda, värt varenda öre för att kunna ställa in tryckvakten och du kommer alltid ha nytta av den om du tänkte fortsätta trimma i framtiden .

OlliFIN skrev:

tjääänare, det värkar som tråden dött ut men provar iallafall..

jag har köpt en ford sierra 2.0iS -85 + någre turbo delar jag fick med.
så nu går jag ju självklart i turbo tankar  och den här tråden hjälper väldigt mycket! det är trots allt mitt första turbokonverterings projekt..

men det jag vill ha svar på är om jag fick med någolunda bra delar till detta ändamål :

Toyota CT26 Turbo
Original Cosworth Intercooler
tryckvakt
några extraspridare (167cc  hur många skall jag använda till extrasprut???)  
Silikon slangar
Hemgjort grenrör och downpipe
2.5" avgas
några mätare

vet inte om jag kom på allt där i sömnyran nu men.. bara att hoppas att det blir någe liv här nu då..   

oj jag trodde nästan att jag inte skulle få svar när tråden nästan dött

jag hade tänkt mejj något liknande 0.8 - 1 bar.. med oöppnad motor, det är väll inte helt omöjligt?
tanken med bilen är att gasa tills det rasar men skulle ju gärna få hålla en sommar..

och nejj bredbandslambda är tyvärr inte inkluderat,, men har det uppskrivet på tomtelistan så man kan ju hoppas!   

Men jag undrar en sak men det kanske skall vara i tråden för extrasprut men jag testar iallafall,, går det att använda dom där spridarna jag hade (167cc tror jag) till extra sprut och hur många?

Ber om ursäkt för dumma frågor och kanske dåligt skrivet men jag är ju endå en finne   

OlliFIN skrev:

oj jag trodde nästan att jag inte skulle få svar när tråden nästan dött

jag hade tänkt mejj något liknande 0.8 - 1 bar.. med oöppnad motor, det är väll inte helt omöjligt?
tanken med bilen är att gasa tills det rasar men skulle ju gärna få hålla en sommar..

och nejj bredbandslambda är tyvärr inte inkluderat,, men har det uppskrivet på tomtelistan så man kan ju hoppas!   

OlliFIN skrev:

Men jag undrar en sak men det kanske skall vara i tråden för extrasprut men jag testar iallafall,, går det att använda dom där spridarna jag hade (167cc tror jag) till extra sprut och hur många?

Ber om ursäkt för dumma frågor och kanske dåligt skrivet  men jag är ju endå en finne   

Spridarna har jag för mig att fyra st i ungefär din storlek du nämner räcker till rätt exakt 1 bar på bensin. Men som sagt, att investera i en bredbandslambda är värt varenda öre!