Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

www.raidopower.se har jag köpt på

Okej, klipper nog ett par där då
ska man ha låg eller hög ohm då? fattar inte skillnaden

Alltså ska du åka extrasprut?

isåfall kan du bara ta fyra 200cc spridare eller nått från nån skrotad saab turbo

Nae jag tänkte köra med Megasquirt

Kör två par då vetja

Haha jaa juste självklart, menade det blir nog lite körigt me bara 2
Men ska jag ha hög eller låg ohm? har ingen aning

Högohm är att föredra om du har MS eller VEMS t.ex

Okej, man får tacka för hjälpen du Mikael!

Den här frågan har säkert varit upp innan man jag kan inte hitta den.

Det är ju vakuum i insuget igenkligen och det går ju till den där svarta grejen som skiter bakom huvudbroms cylindren.
Hur löser man det?

Säkert vakum till andra ställen också, hur löser man det?

Plus poäng till den som kommer på namnet på den där ufo formade grejen som sitter vid huvudbromscylindren...jag har helt glömt bort det..

/Fredrik

Bromsservot ska givetvis vara kvar, sitter en backventil på slangen till bromsservot så trycket kan inte smita in den vägen.

Du får helt enkelt använda hjärna när du håller på och räcker inte hjärnan till för att förstå vad som inte ska ha tryck och vad som ska ha tryck så är kanske inte en turbokonvertering något för dig

Tack Pappa

Här finns det ingen återvändo .
Man måste ju börja nån gång.
Har gått för länge sedan jag var i ett motorum bara.

Har en liten fundering... Läste mikael´s tråd om hans gammla sierra 2.9 där han skrev att det är rätt bra flöde i grenrören på 2.9orna orginal.. Då dök tanken upp om ett liten enklare variant när man bygger turbo på en 2.9.. Alltså, hur pass bra skulle det funka med addapter mot orginal grenrören? eller är det lika bra att bygga nytt grenrör på en gång?

Kryckan gör med adaptrar enbart, kolla in hans projektrådar

Jaha okej, han plockar väll endå ut bra med effekt vill jag minnas? Så då måste det funka fint då... Måste kika in hans trådar då

jorå det funkar fint

Kanon, tack för svar

Har en liten fråga..

Jag och en polare har turbo konverterat en sierra pinto, men vi får inte turbon att ladda.. blir ingen skillnad om man gängar in eller ut wg staget heller..

så nån som kan svara på vad som är fel? min tanke är att wastegaten är paj..

Har ni laddtrycksmätare ? låter ju lustigt.

Vart ifrån kommer Turbon ? skick osv.

Annars är ju tryckrörsläcka ett alternativ

Yes, vi har laddtrycksmätare och turbon är en T04 i helt okej skick, minimalt glapp..

Jo, man vet ju inte, har försökt kolla efter tryckrörsläcka men hittade inget, men får väll ta en nogare undersökning på den fronten

Var har ni kopplat in laddtrycksmätarn då ? Är wastegaten helt stängd (inget glapp på stången) ? Var har ni kopplat slangen till wastegaten ?

Laddtrycksmätaren är kopplad till en nippel bakom spjällhuset, vilket borde ge både vakum och tryck (?), kanske är fel?

Och slangen till wg går ju inte koppla fel, den går ju mellan turbo och wg..

Nu är felet fixat.. vi har varit ute och tryckt och pyst lite ikväll.. verkar funka

Var inne o spanade på www.raidopower.se nyss och tänkte beställa spridare och bränslepump. såg att dom har 3 bars mappsensor, är det nåt man behöver ihop med MS eller? inte så säker på hur det här fungerar riktigt

Mappsenor väljer du av han du köper ms'et av (om du köper nytt av tex mofid vill säga)


http://www.bjprace.se/

Bra priser på spridare/bränslepumpar

Ja kolla idag med oljereturen, om jag gängar in ett rör som passar i 205 blocket så blir röret ca 10.1 mm inuti och man ska ju ha minst runt 20mm hur går detta ihop?