Haggen - Ford Sierra turbo nya planer inför 2012

Mikael skrev:

Va konstigt det blev. vi har ett korsnäs här i Gävle också och funderade vars fasen man körde streetrace där någonstans

Jag med kollade 15ggr å fattade då inte vart det kunde se ut så mot Korsnäs någonstans.

Nice går ju fint fint

haha! nåjah nu vet ni att det finns korsnäs i finland också

Man tackar

Var ute och pinade på med fårrden igår men tyvärr slutade det inte riktigt lyckligt den började ryka som fan ur vevhus ventilation och lät illa och gick ju inte värst bra heller Nåja beslöt mig för att riva toppen av den då. Det man såg var ju inte riktigt skojigt 4 cylindern var skadad.. men längre hann jag inte får väl ta och plocka ur motorn någon ny gång man är hemma och skruva sönder den och se vad som har hänt....

Nu ser ni ju vad som har inträffat för mig igen inte lika allvarligt denna gång men dock någonting skulle säkert gått värre om jag kört mera!

Men jag undrar om någon har en ide varför detta händer kör ju ändå med endast 0.6-0.7bar laddtryck sedan har jag också 4st original ford sierra spridare som jag använder som extrabränsle det tycker man ju skulle räcka? Topplockspackningen brukar vel gå om den spikar rätt fort också? Jag har ju nog lyckats med att få den att spika en par gånger förstås eller iaf har jag haft lite soppa och den har låtit illa(relät till 2 spridare hade gått sönder). Men då har ju inget inträffat men nu mitt i allt när jag låg med gasen i botten i 5an en stund gav den upp direkt dock inget högre ladd än 0.7 för det höll jag ögona på hela tiden för att jag försöka ställa upp det med pysventilen vilket inte fungerade...

Så jag undrar då om jag skulle behöva börja ändra på någonting för att få grejjorna att hålla ihop. Är ju inte så skojj när man kör sönder hela tiden heller för man hinner ju inte åka något, man vill ju också kunna använda de man har och inte bara köra runt och feg köra för då håller ju grejjerna men inte får man nått ut av de..

Skulle det kanske vara dags för att lägga i några andra slags kolvar? cossie kanske? kan det ha något att göra med turbon som jag har om den skulle vara för liten? läste här på något ställe att om den är för liten blir det för högt mottryck och det gillar inte kolvarna.. lättast är ju att koppla in mätare och kolla jag vet men tänkte höra här vad ni tror eftersom jag sällan är hemma nuförtiden och kan göra något bara fundera

Sedan skulle det ju såklart också vara bra med en lamda så jag skulle ha någon koll på bränsle de är ju klart... Mina bränslekopplingar till spridarna är inte så bra kan hända att de stryper bränsletillförseln dit men inte vet jag heller isåfall skulle det ju kunna hända att de ger mindre än det är meningen att de skall göra!! Men fundera på att jag skulle laga om det nu så det blir bättre...

Tror inte det beror på att turbon är för liten iaf jag körde med en 13g kanske den minsta turbon jag sett och det funkade iaf kannon.

Den spikar garanterat, spelar ingen roll vilka kolvar som används då.

Okejj! näe det har jag nog listat ut själv nu också.. Det är ju bara onödigt att lägga ner några extra pengar i något sådant förän man vet vart felet är!

Tänkte försöka få igång motorn igen nu och bygga om bränsleanslutningen till spridarna så det blir bättre flöde där! nog säkert inte det bästa. Skall också lägga dit en lambda så jag får koll på bränslet men nog borde jag vel klara mig med en smalband så jag bara får någon slags koll på det?

En smalband är inte tillräckligt exakt men bättre än ingenting så klart

Okejj! det är vel nog på de viset har också läst det lite varstans! Men när ekonomin inte heller är den bästa

Men har nu bestämt mig för att jag handlar en smalbandslambda nu och kollar värdena med en multimeter för att få någon koll alls! så kanske den nu skall hålla ihop för mig åtminstone

Nåhjaa nu har jag fått ur motorn lyft och skruvat sönder motorn lite = plockat ur kolvarna och stakarna. Det hade nu inte hänt så värst farliga saker ena kolven hade krympt lite och ringarna tagit fast! Cylindern gick bra att rädda tror jag iaf Har också lagt i kolvarna tillbaks nu dock bytte jag såklart ut den ena! men då tappade jag lusten med det hela sedan föll också en av bultarna åt vevstaken ner i kolven så fick inte upp den.. Sedan har jag också varit och handlat diverse saker skaffade lite nya grejjer till bränslet åt extraspridarna så jag får mera soppa åt dem sedan en ventil som hör till typ kompressor som jag kan ställa mottryck på wastegaten med. Skaffade också nya o-ringar till spridarna och bättre klämmor till tryckrören nere vid intercoolern skall komma på alla ställen men visste bara storlek på dem

Kolven som for



Varit i farten lite här också men tycker det ser skumt ut


Bjuder också på en bild från förra raset

Nu har det nog hänt en hel del igen sedan jag uppdaterade sist. Blev nog tvungen att ta ur kolven för att få bort bulten hade kilat fast så fint under kolvtappen Nåja men på samma gång konstaterade jag att jag hade en massa fula hack på vevaxeln. Så tog då denna också från gamla motorn samt de nya ramlagerna som jag hade satt dit! Så nu har jag plockat ihop motorn. I helgen lade jag dit oljetråget och slänge på toppen med en toppackning för bruk om man kör trimmat. Om det är samma som i gamla motorn är det förstärkta ringar på den. Sedan stälde jag in den och lade på kamremmen. Jag passade också på att byta växellådan nu när jag hade ur motorn eftersom den inte har låtit så fint ett tag nu. Det har också bara blivit värre till efter att jag var på streetrace var det nog inte så fint mera med den Så ska bara byta urtrampningslagret där nu så borde man nog kunna lägga i motorn Har också en smalbandslambda att hämta på posten så man nu ska få lite koll på bränslet..

prova att ställa tändningen några grder senare om du inte har gjort det.. det var jag tvungen at göra på in egen budjet OHC nu har kört med 0.5bar några dar och inga problem går fint.. hade nog över 1kilo före wastegaten funkade..
men började visa at bränslet tog slut efter 0.7-0.8 då kör me doriginal insprut endast malpassi regulator som höjer trycket lite extra enligt laddtryck

jo jag hade den nog lite senare men kan hända att det var för lite! okej på det viset.. sj har jag 4 st original spridare som sprutar in bränsle i tryckröret för att få extra bränsle på det sättet..

såg att du frågade om min koppling så får hoppas du läser här. det är en 4 puckad sinterlamell som jag använder sedan har jag också sachs förstärkta tryckplatta

Haggen skrev:

jo jag hade den nog lite senare men kan hända att det var för lite! okej på det viset.. sj har jag 4 st original spridare som sprutar in bränsle i tryckröret för att få extra bränsle på det sättet..

såg att du frågade om min koppling så får hoppas du läser här. det är en 4 puckad sinterlamell som jag använder sedan har jag också sachs förstärkta tryckplatta

varifrån köpte du sachs tryckplatta? hur mycket kostade den? ja måste köpa sintter osv va man nu har budjet,om ja e försiktig med 0.5bar ensam i bilen så kan min just hålla men e nog riktigt på gränsen lite mera tryck å den släpper direkt eller om man har nån med sig räcker med at ska slira..

vad styr du extra munstyckena med? har du finboost controller eller nåt eget bygt?

Hördu jag köpte den från bernts bildelar. En lokal reservdels försäljare i grannbyn som nog bestälde den från sachs i finland eller något liknande. Men tror den kosta en 400-450€ sintern köpte jag från sverige! okej det låter ju inte så skojjigt behövs nog bättre koppling då. Lade dit min direkt jag testade aldrig köra med den med turbo.

Jag har nog något eget bygt. först tänkte jag laga det med 2 st tryckvakter industritryck vakter med kvalite så de inte skulle gå sönder. Men än hur jag har försökt har jag inte fått de att fungera vet fan inte varför. Så då har jag nu en tryckvakt från saab som jag tänkte använda istället men tyvärr han jag inte ställa in den förän motorn for. Jag testade nog efteråt men det blev ju inte direkt någon testkörning verkade inte fungera som det skulle heller var som de låg på hela tiden... Så har bara kört med en brytare on/off när man har velat gasa har man knäppt på de och när man släppt av tryckt av knappen...

sachs tryckplattor ska inte va nåra problem att få tag i här i finland.. fråga bara runt lite.. den ja köpte var den starkaste 215mm o priset var 350e

Juu inte tycker jag heller att det borde bara några problem..

Nåjah nu i helgen då jag var hemma fick jag lite gjort åt bilen. Jag fick detdär uttrampnings lagret bytt sedan for jag över till grannen och lånade gastrucken och lyfte i maskin. Sedan fick jag också dit i princip allting på avgassidan, grenrör, turbo, downpipe osv... Lade också dit intercooler och kylaren. Så nu är det inte så värt mycket kvar förän man kan få provstarta den Men det skall ju också byggas nytt avgassystem på den så lär ta lite tid det också + att jag inte alls kommer ha någon tid för den nu ett tag jevla arme tjänstgöring

Nåh nu har det funnits lite tid för bilen igen så nu har jag igång den igen och den verkar nog att fungera helt bra har också byggt 3" avgassystem på den men 2 ljuddämpare har också fixat med mottryck till wg Sedan har jag också satt dit lambdan har också en air/fuel mätare och som det ser ut så får den nog bränsle också! Ställde upp ladd trycket till 0.85 bar men idag var jag nog uppe i 0.95 också så det börjar nog bli lite fart i den nu. Får bara hoppas att det håller ihop

Nu har jag varit och tagit lite bilder på hur allting ser ut just nu för tillfället

Här har vi bild på motorn som den ser ut just nu, har satt lite färg här och var som kanske syns




Det nya avgassystemet




En bild på alla mätare och mottryck styrning

Nåja nu är bilen ganska bra testad har i princip kört runt halva finland med den Men har dock konstaterat att avgasröret blev på tok för lågt. iaf om man vill ha någon med i bilen går nog bra så länge ingen sätter sig därbak då börjar det nog ta i! Mina dämpare är väldigt mjuka därbak också den sjunker ihop som fan...

Har en liten enkel fråga här. Hur mycket får det ryka ur vevhus ventilation förrän det blir farligt. Det har nog redan börja ryka sådär lite smått! inte som man blir inrökt i bilen som det var här förut när kolven for men endå... vad tror ni är det något jag behöver oroa mig för? eller är de bara å köra på?

Ska ju inte ryka mycket alls, ta ett kompprov och kolla om det är jämna värden

Nä det har jag också haft för mig att det egentligen inte skulle behöva ryka alls därifrån.. Jo det kan jag ta och göra, har ju skaffat med mätare nu