Mese_Jonas - Mb 190 3.2 /Gt45 prov bänkad

mercedes190 skrev:

Fina grejjer! Int sku du vila sälj de gamla spridarna? Va hade du för topplockspackning i 2 litern?

Nej ska ha dom kvar till 2litern...kör nog med orginal victor reinz å 12.9 topplocksbultar..håller fint!! Prövade köra med kopparpackning men fick det alldrig tätt!!

okej. så då kanske det är lika bra att jag går och köper en y original packning istellet för att göra en i koppar som jag först hade tänkt. Vad har du laddat som mest med original då? va e de för bultar original då?

mercedes190 skrev:

okej. så då kanske det är lika bra att jag går och köper en y original packning istellet för att göra en i koppar som jag först hade tänkt. Vad har du laddat som mest med original då? va e de för bultar original då?

Joo orginal duger gott...tål faktiskt en massa stryk, åker på 1,5 bar plus en jävla massa tändmissar men den tycks klara sig!! 8.8 har jag för mig att det stod på orginalbultarna!!

pkej låter ju bra detdär! Var har du köpt bultarna då? är de arp?

mercedes190 skrev:

pkej låter ju bra detdär! Var har du köpt bultarna då? är de arp?

Från Etra megacenter...vanliga 120mm långa bultar bara. Kostar 1 euro styck så e ju förmånligare än orginalbultarna också.

okej. Finns säkert vid åkerholms i stan dom då också. Var till edsevö och hörde om nå ändringsbesiktning så min blir nog klassad till 2,6 an. Vet du nå var man kan få tag i en jämförelse tabell då? de maste vel du också ha eller?

mercedes190 skrev:

okej. Finns säkert vid åkerholms i stan dom då också. Var till edsevö och hörde om nå ändringsbesiktning så min blir nog klassad till 2,6 an. Vet du nå var man kan få tag i en jämförelse tabell då? de maste vel du också ha eller?

Be dem ge ett jämförelsepapper på de delar de tycker behöver jämföras...å så måste du då till Veho å få reservdelskoderna som förståss måste vara samma på båda bilarna annars måste du byta de delar som behövs...!!! Jag hade nog ett papper, men det andvändes aldrig!!!

okej. han sa att de skall ha pappret lag i förvar nä jag ändringsbesiktar och att jag kanske kan få nån tabell från käyttöauto i kokkola??Måste du ha nån katalysator?vilken årsmodell är din?

mercedes190 skrev:

okej. han sa att de skall ha pappret lag i förvar nä jag ändringsbesiktar och att jag kanske kan få nån tabell från käyttöauto i kokkola??Måste du ha nån katalysator?vilken årsmodell är din?

Altså du måste jämföra reservdelskoderna..å få en underskrift av någon..helst då på något ställe där dom säljer mercedes!! Om den är nyare än 87 måste det var katalysator...min är 89!! En rekommendation är att gå någon annanstans än edsevö (vad jag hört) t.ex Lapu,Alajärvi eller östra station i Jakobstad

okej. var fick du din underskrift då? så då har du "katalysator " då.okej tack för tippset

mercedes190 skrev:

okej. var fick du din underskrift då? så då har du "katalysator " då.okej tack för tippset

Som sagt så andvändes aldrig mitt jämförelsepapper för besiktningen men hade tagit det från en vanlig reservdelsaffär...vilket knappast skulle ha dugit!!!
Jag "har" katalysator när jag besiktar!!!!

Vad använde du för storlek på rören på dit grenrör?

mercedes190 skrev:

Vad använde du för storlek på rören på dit grenrör?

42mm innermått tror jag!!!

var till åkerholms idag och frågade om topplocksbultar men han hade inga. Var Du till etra megacenter i jeppis efter bultarna?

mercedes190 skrev:

var till åkerholms idag och frågade om topplocksbultar men han hade inga. Var Du till etra megacenter i jeppis efter bultarna?

Ja var ti Kokkola...men no e det väl samma sak i jeppis!!!

okej.

Lite updatering....Har fått omsvarvat svänhjulet så det passar för S2 tryckplattan (tack Johan). Orginal svänghjul och tryckplatta vägde totalt 15kg, svänghjulet svarvades 5kg lättare och tillsammans med S2 tryckplattan blev det å väga 11kg. En 4kg lättning borde väl nog kännas någonstans iaf...





Förövrigt ska jag försöka besiktiga bilen nästa vecka, sen blir det å plocka ur gamla motorn och börja plocka i 2.6an:)

Fasen är ju snart högsommar och du ska börja skruva ner nu ujuj

Mikael skrev:

Fasen är ju snart högsommar och du ska börja skruva ner nu ujuj

Ja vet att jag e kraftit försenad, men jag har så mycket annat som tar upp tid!! Men bara jag kommer igång ordentligt borde det inte ta så länge till:P

riktit nice:D

Här har d varit tyst en längre tid men nu e d färdig renoverat och tid finns till bilen igen. Har införskaffat en sport getraglåda som jag petade dit idag..blev en jävla skillnad på växlingarna , betydligt tätare utväxling! Förövrigt sitter 2litersfyran fortfarande i bilen men borde åka ur någongång nästa vecka. Ett kvarstående problem är oljetråget som fan inte går att hitta till 2.6an...Så OBS om någon sitter på ett oljetråg till en 2.6a eller 300d ,300TD så hör av er!!

Lite update. Pga av att 6an är jävligt lång har jag byggt om för 200diesel kylare med 20 tums volvo elfläkt och flyttat fram hela paketet så långt det går. Ändå verkar det som jag har tur om det lämnar någon mm att spela på mellan remhjul och fläkt.

ICn har också flyttats fram så långt det går samt vänts uppåner, så kofångaren blev tvungen att offra lite plast för att få plats för tryckrör samt någon kylning, oljekylaren blev monterad ovan ICn.

Update: Hade under veckan lyfta ur gamla motorn och i med nya provisoriskt för grenrörsbygge med mera tills jag får mitt oljetråg som nu är på svetsning. Men planerna gick inte precis som det var tänkt. Började glad i hågen på måndag med att skruva loss gamlingen samt ställde klart lyftlinor för att lyfta ur motorn nästa dag. Det var då det började skita sig. Var i misstag och trampade in kopplingen när motorn var lös, så den flyttdaes fram ca 2cm från lådan. Dethär låter ju positivt men ack nej. Efter det var det helt totalstopp att få lös motorn från lådan, prövade släppa lös lådan istället å ta den baket men nejnej, ingenting fastän jag bröt med kofot och järnstång. Nästa dag försöka det jag bogsera lådan bakåt med spännrem samtidigt som lådan fick stryk med storslägga, men ingenting fick ge upp denhär kvällen också. Så nu igår prövade jag sätta gänstänger genom bulthålen och pressa ut lådan med muttrar, å faktiskt lådjäveln kom lös. Orsaken till detta verkar var att trampade in kopplingen så lamellen var helt ocentrerad och axeln blev ligga mot solfjädrarna. Men nu e gamla motorn ur coh motorrummet tvättat så efter frukost blir det att åka till garaget å slänga i 6an

helt jävla otroligt att den kunnde sitta så hårt

Update:

Har satt i motorn provisoriskt efter några om och men med växellådan som jag hamnat flytta 3 ggr innan jag fick det å passa.

Har punktat ihop ett grenrör.



Piporna fick ganska lika längd men ingenting som e precis avstämt...e bara byggt på känn å hoppas det funkar.

Provmonterat.


Å turbon....



Volvo fläkten blir jag tvungen att byta till något mindre för det finns ingen chans det skall rymmas.


Har fått oljetråget svetsat och klart med retur.