Painlake Racing - BMW E36 driftingbil. Filmdags..

Med lite tur så borde det kunna finnas ett gäng iphone filmer efter helgen

Jag misslyckades med vårat mål att få med bilen till Mantorp. 

Anledningen är att jag pga nån defekt i hjärnan gillar att återuppfinna hjulet. Fördelen är att när någon frågar mig om man kan göra på ett visst sätt, så kan jag säga, nej! Och på frågan om jag har testat själv, kan jag säga, JA! 
Jag gillar inte riktigt när folk säger att man inte kan göra si och så, för det har de läst nånstans på något random forum på nätet... Korkat? Ja lite. Lär man sig mer? Garanterat. Ingen inställning jag rekommenderar dock  speciellt inte med tight deadline... 

Ni får läsa lite mellan raderna så länge, hoppas att jag kan presentera en fungerande lösning till helgen. 

Så, med anledning av att säsongen börjar ta slut, så är det bara att ta nya tag och bygga vidare. 

I vinter ska det bli: 

M50B25 med i alla fall nya lager, ringar, packningar, ARP och nån gosig topplockspackning. 
Dubbla insugskammar. 
Grenrör blir samma. 
Byta pumpen under golvet till 044, eller skippa den och byta i tanken. 
Turbo: GTBB30R tror jag den heter, köpt av David  och den ska bottnas! 
Oljeretur i bröstkåpan  
Kraftöverföring: Samma.
Styrvinklar.
Elfläkt.

Sen vill jag rensa ur bilen, bygga bur och sätta i två rejäla stolar. 

Till våren ska den mappas och bromsas så vi vet vad vi har att busa med  Ska försöka byta ut Transiten mot en Racebuss också, så det blir roligare att åka på tävlingar.

Nä bara dumt att slösa tid på saker som inte funkar, därför det här forumet finns t.ex för att jag mfl kan dela med oss av alla misstag som hänt.

Låter som en lämplig spec. Du har gott om tid

En walbro gst450 från klracing räcker till 700-800whp så sätt i en sån i tanken och plocka bort övriga pumpar så har du gott om bränsle billigt. En 044 räcker inte till om du ska bottna en gt30 (runt 450whp)

Väldigt sant, men ibland så är det kul att skaffa sig egna erfarenheter. vill bara förtydliga att det här forat (och ett till) inte räknas som random  

Oj, 450whp hade varit kul att busa runt med nästa sommar!  men Vallen lär väl bli så förödmjukad att den går i strejk... Måste få även den bromsad btw, så vi kan sluta spekulera. Farsan och jag är inte riktigt överens om hur mycket den lämnar

Ok! Jag lyder, en sån pump får det bli.

Bara för allmänt vetande, så är det tyvärr som så att det är bytt avgashus och kompressorhus på den turbon! För att den ska passa bolt-on på saab 900ng...

Det gör att effekt uttaget sjunker en aning! Maptun (där den är köpt en gång) har specat den till ca420hk max.

Lite tur kan det gå att ta mer, BMW motorn är långt mycket mer effektivare än en saab maskin

Det blir nog en annan turbo, är lite sugen på en Precision med V-band in, pga E36

Ang svänghjulet, har du någon erfarenhet om hur länge man kan köra med dubbelmasse på BMW?

Om jag nu ändå ska köpa turbo, sett utifrån specen ovan. Vilken effekt tycker du jag ska lägga mig på? Kan man sikta på 500whp?

När behöver man byta till stöddigare saker i motorn samt kompsänka?

M50 går att åka säkert 400whp, men med vettig mapp är det många som åkt högre med. Enbart typ arp samt coopering. Men utan vettig mappning så kan du rasa vid 300

Dubbelmasse svänghjulet är relativt obeprövat då det finns smidiga lösningar färdiga, dvs m20 svänghjul med 618 tryckplatta. Behöver bara svetsa en klack på ca 10mm mot urtrampningslagret då. Men ett friskt dubbelmasse håller säkert för 3-400hk kan jag tänka mig?

Ska du åka precision, så vore en 6262 eller 6266. Men 6262 är vanligast att använda.

Finns eftermarknads svänghjul att köpa

http://www.ecstuning.com/BMW-E36-325i-M50_2.5l/ES2702808/

Denna kanske är mer lämplig för mer effekt

http://www.ebay.com/itm/FX-STAGE-3-CLUTCH-KIT-CHROMOLY-FLYWHEEL-BMW-325-328-525-528-M3-Z3-E34-E36-E39-/151268856828?fits=Make%3ABMW

Bättre köpa turbo för den effekten du vill ha, speciellt om det ska bli en driftingbil av den. En pt62 t.ex klarar 650whp utan vidare

Tack Sjöblom och Bosse

Ja 650whp ska vi ju upp på, men inte nästa år. Så Garretten får nog bo kvar i bmwn

Ni har ju inte fått se turbon ens. Illa!  


Några stämningsbilder från vårat camp på Mantorp. Notera att en av teammedlemmarna valde att ta med sig sin Scania att bo i  Så han bryggde kaffe åt alla på morgnarna. 




Popmaskinen


Varmt hade vi i tältet (när vi var vakna)




Min bättre hälft


Grannarna skruvade för fullt, mest hela tiden  Medans vi tog det lugnt och grillade åt hela kvarteret.


Nu kommer det inte uppdateras på ett tag. Motorn har rasat och det finns lite annat att stå i innan det är dags att börja bygga ny motor.

Äh kör på nu och meka Kul busbygge, synd att man aldrig fick se någon film på den

Jag hann ju faktiskt få dit laddtrycksstyrning ala Skogen Racing innan den började ventilera. 


Malpåse... 

Det har hänt något!!  

Det råkade bli en E36 till (nån defekt jag har som måste köpa alla billiga E36or som finns  ).


Sen köpte jag mig en folkracebil! 


Eftersom det satt en sån här under huven. Japp, en M50B25IV-90


SÅ! Det är väl bäst att smida medans järnet är varmt, dvs medans jag minns hur den ska sitta ihop

Några frågor:

- Vad ska jag köpa för topplockspackning till ARP skruvarna? 
- Måste jag riktplana både block och topp? 
- Var köper ni Ringar, lager, fryspluggar osv. Direkt från BMW? 
- Är det något som måste svetsas i oljepumpen? 
- Några andra falluckor att passa sig för?

Painlake Racing skrev:

Några frågor:

- Vad ska jag köpa för topplockspackning till ARP skruvarna? 
- Måste jag riktplana både block och topp? 
- Var köper ni Ringar, lager, fryspluggar osv. Direkt från BMW? 
- Är det något som måste svetsas i oljepumpen? 
- Några andra falluckor att passa sig för?

Helt missat detta

Original funkar långt om både block och topp är riktplanat. Cooperring är smidigt men kostar en del pengar men då är man säker
Jag köper mina delar från TG racing men annars KL Racing eller PPF
Ja du svetsar fast muttern i drevet
Inga direkta falluckor, kolla så allt är helt och rent bara

Om jag kör Cooperring, slipper jag plana blocket då?  Toppen kanske jag kan köra själv  

Kamdrivningen bör man byta rubbet i va? 

Vad tycks om att stroka? Funderar på att plocka vev och kolvar från min M52B28, som många tjatar om på fb forum.

Egentligen inte, toppen ska alltid planas men brukar funka. Kamdrivningen brukar jag återanvända. Stroka gör bra med effekt och bra ork i botten så helt klart ska du göra det men tiden kanske börjar rinna ut för sånt jobb nu?

Undrar om det blir nåt extra jobb om grejerna passar bult on som folk påstår? Man ska ta vev och kolvar från B28 och stakar från B25iv så ska det passa... sägs det

Dök upp lite grejer till en framtida 325 gatbil. 
En T3/T4 turbo, 630cc, Fekzen chippad box, 4" LMM.. 5700kr med frakt. (kan hända att turbon hamnar på driftingbilen). 

Nej jag är inte farligt impulsiv och splittrad  





Startar ingen egen tråd till det här "snabbprojektet".

Tillbaka till originalämnet, driftingbilen. En vis man sa åt mig att göra en budget över motorbygget. Så det har jag gjort nu. Har säkert missat något väsentligt, men men.
Försöker väl hamna på ca 400whp, eller vad det blir med M50B28, dubbla insug och 1bar.

KL Racing
[]ramlager: 895
[]vevlager: 695
[]sotningssats: 925
[]ARP: 2175
[]Ringar: 1650 (275 per kolv)
[]GST450: 1695

PPF
[]Cooperring: 2800
[]Kompletteringssats: 1000kr

Summa KL: 8195
Summa PPF: 3800

Totalt: 11995kr

[]Planing topp och block: Förhoppningsvis rätt billigt.
[]Koppling: 5700 (M20 hjul: 800, Sinter: 1900, 618 platta: 3000)
[]Bur: 5000
[X]Stolar: 4000
[]bälten:

Känner mig faktiskt mindre stressad nu när jag vet hur mycket det kommer gå åt ca.

57 dagar kvar till EDPS...




Dags att öka!

Hehe ja men kanske prova lite innan också va Specen ser bra ut

En liten teaser innan byggherren kommer in och uppdaterar själv!
Den enda form av provkörning innan EDPS var sträckan på vägen dit tydligen

Men fram kom den, i färdigt skick dessutom.. Om än att det ttydligen blev tokmeka hela natten för teamet (Jag bangade ur och drog mig hemåt runt kl10... har ju mitt egna projekt o tänka på också)

Så kom igen nu Andreas, Upp med en uppdatering